TRICON系统在烯烃分离装置的应用

》》》电 子世界投稿邮箱: wysjzzs@ 163.com增益及快开/慢关响应等功能。⑤比例调节大小进行选择，选择最大的输出为阀]的输出。一台低压蒸汽透平驱动和一台电动机驱动功能可以‘迫使’防喘阀独立于控制过程而按 下单箭头图标，- -次可增减手动输出值1%。按油泵相和备用， 由于低压蒸汽压力不稳，打开。⑥灵活的起机和跳车逻辑。⑦当喘下双箭头图标，一 -次可增减 手动输出值5%。并且油压低低联锁启动备泵时间较长，无振逼近或透平跳车时，防喘振电磁阀失电可手自动选择按钮、部分手动/全手动按法在短时间内将油压恢复到正常值，会因“打开”防喘阀。钮如下，只有在选择手动的情况下，选择为油压低而导致压缩机停车。所以，在.4.2安全裕度重校部分手动或者全手动才有效。根据安全考2011年大检修时，将低压蒸汽透平驱动改如果系统检测到工作点越过喘振线，虑，全手动只有在系统开车前才有效。其成电机驱动，并对润滑油系统联锁保护逻表示喘振已发生，喘振控制线将被自动调他情况 下只能是部分手动或全自动。辑一同进行修改，增加油泵事故状态控制节到右方，而加大安5.速度调节控制信号，消除油压回升存在的延时问题，可能导致喘振的条件有:①因压缩机对于带蒸汽透平的压缩机组来说，控制全实现油压低低联锁无扰切换。彻底解决磨损导致喘振线移位。②变送器调校不准转速是整个控制的核心环节,TRICON系统使用因油泵故障而导致的机组停车。确。③安全裕度不足。④过程条件突变。模 块化的顺序控制方案。这里以产品气压缩机6.2复水器压力联锁无法实现⑤喘振线设置错误。为例，将整个压缩机的速度调节控制分为5个在两台压缩机组复水器压力联锁停车的每当如前述喘振被检测到，安全裕度增模式， 分别为停车、准备开车、暖机、正常运调试过程中， 发现原设计的联锁停车设定值加(控制线右移)一个校准量。输入一一个裕度行、 正常停车和超速试验。根据机组厂家提供存在问题， 复水器是在负压的工况下工作，新值可使瞬态计数器归零，且使 重校后的裕度的调速 数据来确定每个模式下各自对应的速度当 复水器出现正压时控制系统将会触发联锁等于输入值。系统可组态为每次增加一- 个固定调节 范围和速度变化速率，采用速度PID计算停车。 原设计联锁设定值为100Kpa标准大气量(如2%) 。重校发生的最大次数亦可组态。当 前机组的实时速度和目标转速之间的差值，压，当地平均海拔为1000米，当地大气压为系统可显示如”下量:①喘振发生次数并根据适当的比例和积分参数来计算调速阀门89.6Kpa，也就是说当复水器出现正压工况(校准次数)。②初始安全裕度。③当前的开度。 阀门开度经过AO卡件的数模转换，转时， 实际压力值也不会大于100Kpa标准大气重校后的安全裕度。换成20 160mA大电流信号输送到现场调速阀的压， 故系统始终无法触发联锁停车，这将给二般情况下压缩,不会在嘴振线上 机组的速度滴节娟园的系控利。 户1气压箱设备带来极大的安全隐思。于是及时将该向持续运行或过长时出工作占左控机组的速度调节如图5所示。因国外厂家拒绝修改设计联锁参数，故至今制线无方(安全区城)咄展控制器的设两台压缩机组复水器工作压力联锁停车设定定点(线)须在当前h值的某一-可设百分值一直保持为100Kpa标准大气压，此联锁--比范围内以可设值移动。当工作点越过设直无法实现。置点(浮动线)，以小幅快速向喘振线窜6.3 常见故障及处理方法动时，将发生如下情形:①防喘阀迅速打(1)消除TRICON系统报警。A0模块的开。②设定点浮动线将以可设值移动直至四ETP板空闲通道用短接线短接，因为此模块防喘阀全关。③新工作点建立具有自诊断功能，可以检测到现场回路是如果设定点浮动线与喘振控制线重1否开路: PI模块的ETP板 已经使用通道用合，系统将保持回流以保证在喘振控制线图5压缩机启机速度调节画面1K或者2K电阻并接，空闲通道用短接线短上运行，此特性并非在所有条件下应用，图5中有5个模式，其定义分别为:接。已使用通道用电阻并接，是因为现场在应用前亦需作充分评估。(1)模式0:停车模式。进人该模式有送到机柜间的是频率信号，防止通道间发两种情况，一是机组已停车， 二是在模式1生耦合或干扰， 所以使用电阻进行并接。下开车允许条件不满足。如果没有并接电阻，假设--路转速故障，(2)模式1:准备开车模式。在模式0由于 相邻通道的干扰，故障通道也会正常0下，当开车允许条件全部为允许状态时，显示转速，而不会显示坏值，影响工艺及按下允许启动按钮则进入模式1。仪表人员对故障的判断,(3)模式2:暖机模式。在模式1下，开车(2)三个控制器上的Maint1灯都亮，并允许条件一直为允许状态，此时IDLE/RATED且 电源模块上的BAT LOW灯也亮了，说明控制开关选择IDLE,现场或中控人员按下启动按系统的电池没电， 这时要及时更换电池，报警钮则进人该模式。暖机模式又分为三个暖机就会消除。 Maint2灯亮说明机架内部温度超过图3设定点浮动线模式，暖机模式1的目标速度为1000r/min，60C， 这时要打开机柜门，检查机柜内风扇是4. 4防喘振阀门模式选择实际转速大于960r/min时运行30分钟。暧否正常工作或者 卡件内部是否存在问题。控制模式:有自动，半自动和全手机模 式2的目标速度为1800r/min,实际转(3) 1/0卡件报警。在更换故障卡件动，三种模式。速大于1750r/min时运行20分钟。暖机模式前， 查看控制器当前时间，建议不要在整点每段喘振控制都有一个阀门选择模3的 目标速度为4800r/min，实际转速大于前 后15分钟内进行卡件更换，因为TRICON系块来决定阀门的输出开度的大小。阀门4750r/min时运 行20分钟。机组临界转速范围统 I/0卡件会在整点时主动进行冗余卡件切输出块有三个可以供选择的输入:手动2200 4200r/min,升速时必须在2分钟内让转速换， 防止卡件更换不成功，导致机组停车。输出开度、防喘振PID输出开度、防喘振大于4200 r/min, 否则发出停车信号。OVERRIDE (超驰)输出。如图4所示。TS3000控制系统硬件可靠,下，速度达到5143r/min,同时将开关位置.友好、便捷的下位组态软件和操作画面。选择RATED后，在该速度下暖机运行20分在装 置开工初期进行了大量的联锁调试，钟后，进人正常运行模式。该模式下速度组 态修改等工作，最终完全满足了工艺车变成可调模式，速度调节有3种方式(手动间的操作要求。该系统运行安全可靠，维输入目标速度、按钮调节目标速度、压大护简单，操作灵活，自2009年11月投入使串级控制目标速度),都是改变目标速度的用至今，未出现硬件故障，从而保证装置一。方法来达到调速的目的。实际速度则以600长周期稳定运行，实现企业经济发展。r/min的速率向目标速度靠近。(5) 模式4:正常停车模式。在模式4参考文献:图4防端振控制下，按下正常停车按钮，则进入该模式。[IJTicon参考手册.自动模式:其输出阀位为选择防喘振PID该 模式按照和升速一样 的速率向下降速,当21王森仪表 工M]北京:化学工业出版社,2001.和防喘振OVERRIDE输出大的控制现场阀位;速度降至200 r/min时， 发出停车信号。[3]王晓亮TRICONEXTS000在丙烯制冷压缩机组装置全手动输出模式，全手动模式下其(6)模式5:超速试验模式。在模式4中 的应用0I.自动化应用202():3-6.他输出都不起作用，阀门选择手动的输出下， 按下超速允许按钮，则进人该模式。该[4陶 小刚JTCC在压缩机防喘振上的应用0].中国石油和值。当工作点处于喘振线和防喘振线之间模 式的升降速率和模式4一样，但其可调速化工标准 与质量201.319).时，若强行置于该模式下，一旦工艺负荷度范围达到720079000，当实际速度达到或降低，压缩机极易进入喘振区发生喘振。超过7920r/min则立即触发跳车逻辑停车。作者简介:祁林霞(1966-) ，女，内蒙古包头人，技所以，平时装置运行期间不建议工艺人员.6.日常工作中遇见的问题及处理方法师，神华包头煤化工有限责任公司机电仪中心DCS及关置于该模式下运行。6.1机组油系统机泵改造键机组班班长，一直从事现场仪表和控制系统维护及半手动模式，会根据三种控制方法的输出装置建设初期，压缩机润滑油泵采用改造工作。62- 网友世界