汽车局域网研究与设计

汽车电子控制系统日臻完善,常规的点对点布线法使整个汽车布线系统杂乱不堪的同时,也不能使汽车的整体性能很好的发挥出来.为了信息共享、减少布线、降低成本以及提高汽车总体可靠性的目的,本文在现有CAN/LIN网络理论基础上利用对比的方法,做了不同方案下的数据链路层和物理层比较仿真实验,根据各节点的功能特点以及成本最小化的原则设计出了汽车网络的总体优化设计方案.实验结果表明,汽车局域网数据传输性能完全满足控制的实时性要求.