GIS在物流中的应用

经济管理科学决策G|S在物流中的应用口王慧龙(武汉大学遥感信息工程学院湖北·武汉430079)摘要:物流管理学拥有一套完整有效的管理企业经营过程中一系列物流活动的方法和理论,这些物流活动主要由资金流,信息洸,物流构成。而这些物流活动中有相当一部分与地理位置有关,克分考虑其中的地理因素,利用GIS技术和手段优化物泷过程,必将有力的压缩物泷成本,创造更大的利润。本文介绍了G1S的基本概念和方法,及其在物流管理中的一些应用和相关模型。关键词:物沆GIS模型成本中图分类号:F270中图分类号;A文章编码:1007-3973(2009)08-14802理空间数据为首要H的,它包括抽象出来的地理实体的位随着企业经营手段的不断改进,市场的饱和以及竞争置,相互间的拓扑关系等等,而MS多以处理属性数据为的不断加剧,以降低制造成本和增加销售额为方式的传统主,不带有地理因素。其次,GIS具有强大的可视化功能即利润获取手段已经没有了足够大的空间,而物流成本在企将相关的查询,分析,处理结朵以动态图层的方式展示在决业生产成本所在比例具有不可忽视的分量,2000年我国全策者面前,一目了然,辅助决策。MBS基本没有可视化功能社会支出的流通费用达到17880亿元,约占GDP的20%,他只是关注对信息流的有效管理。最后,CIS软件工程的实到了2006年总流通费用达到38414亿元,占到GDP总量的施以数据为导向;通过对数据结构的分析和设计,综合考虑183%,而同期发达国家只有10%,可见对于我国企业来讲,系统功能后完成整个工程的设计。MS则更多关注系统功能通过压缩物流成本获取第三利润源还有很大的潜力。和架构本身。物流管理学拥有一套完整有效的管理企业经营过程中经过对比之后,不难发现,地理信息系统具有强大的采系列物流活动的方法和理论,这些物流活动主要由资金集管理储存分析,处理,输出空间数据的能力,良好的可流,信息流,物流构成。毫无疑问,信息技术的发展,对于物视化和辅助决策方式,以地学模型和融合各行业特色的空流生产控制具有跨时代的意义,例如在城市配送过程中利问槟型为基础充分应用数据库技术,数据挖技术等提供用全球定位系统(GPS对配送车辆进行定位和控制,利用射高质量的数据产品,为各行各业进行特色的科学决策频识别(RFID)帮助进行库存管理,以及电子数据交换技术3地理僧息系统与物流的整合(EDI),计算机网络技术,信息分类编码技术,条仍技术等帮我国现代物流虽然发展迅速,但就目前来看,基本属于助物流企业进行物流生产和管理。特别需要提到的是物流粗放式发展方式,即不考虑物流成本,以增加销售量和工作活动中有相当一部分,例如仓储选址,配送路径选择,车辆强度来获得利润。据统计我国物流企业中使用物流信息系调度,仓储货物管理等这些都与地理位置櫝切。Gs作为处统的企业仅为23%,这其中绝大部分又是使用MS。物流学理与地理位置相关的空间数据具有得天独厚的优势,利用家们提出的一些配送路径问题,例如旅行商问题(TSP),车GIs技术和手段优化物流过程,必将有力的压缩物流成本,辆路线问题(VRP),以及其相关的解法,如早期的最邻近算创造史大的利润。法( the Nearest- Neighbor Method),节约法( the Savings A2地理倍息系统及其特点gorithm),后来的遗传算法( Genetic algorithm),人工神经网地理信息系统(GS)是作为集计算机科学、地理学、测络算法( Artificial Neural Networks)等都需要在计算机中进绘遥感学、环境科学、城市科学、信息科学、和管理科学为一行计算并可视化表达结果。而很多的GS二次开发组件如体的新兴边缘学科迅速地兴起和发展起来的,它是以采集、 ReeNgine等都集成了相当多的方法和函数去帮助实现最存储、管理、分析、和描述整个或部分地球表面与空间和地短路径分析和缓冲区分析等,并可方便的对地图进行显示理分布有关的数据的空间信息系统。和基本的操作,可以很好的将算法演算结果可视化。地理信息系统是20世纪60年代以来才发展起来的另一方面,在物流Gs中可以提供一些地图编辑和更门新兴学科,自它诞生之日起便关注于空间数据的地学处新功能,如只需要进行少量更新时,用户通过直接对地图进理,近几十年来更是在零售,农业,气象,银行业,林业,土地行更改即可同时修改其空间数据,方便高效。因而,GS与物管理,城市规划等诸多领域发挥重大作用。可以毫不夸张的流的种蚋热有收提高物流活动中决讲,凡是有地理因家影响的行业都可以运用GI解决一些策的中国煤化工问题辅助决策提高生产效率。值得关注的是,GS与传统4钩CNMHG的信息管理系统(MS)具有一定的差异性,一方面GS以处以下为一般物流配送系统的组成简化结构,公司内部由记坛·200年第9期(下)一经济管理科学决策网( Intrane)通过 Inlernet和GSM网络与车载终端相连,中必不可少的需要考虑各种地理因素,这又成为两学科之得配送车辆的事实信息间的联系应用的必要纽带。儿乎凡是涉及到地里因京的物流活动中的方方面面都可以用Gs进行合理的表达和分车线端M络中心析,从而完成各种复杂但却极具经济价值的物流活动。遗憾的是,在我国物流事业蓬勃发展的今天,GIS似乎还没有深入到物流工作者的内心,据笔者了解物流GS系车裁终统的定制和应用仅仅限于对物流有较大需求的行业,例如C终烟草行业,大型零售业等。广大的中小第三方物流行业根本4.1车辆路线模型没有GS应用的意识,当然,这与物流企业的规模息息相即确定一个仓储中心和多个待配送网点的物流问题,关。小型物流企业仍然依赖于增加营业额的粗放式增长方配送中心车辆数量一定载重量一定每辆车完成一条路线式。但是这也不能成为不考虑物流成本的借口,毕竞,节能的配送任务,要求出多条配送路线使得总配送成本最少。减排应是全人类的责任。用GS配置好地图后可以获得网点和道路之间的拓扑关系问题的关键在于缺乏一件可广泛适用于中小企业的物以及各点的位置信息,选择合适的算法求解得到vRP问题流GS软件产品,若物流GS领域可以出现类似于oice这的一个满意解,因为满意解必然是以属性信息的形式给出,样的价格不贵,同时适用面广的产品既能帮助物流中小企故可视化可将其加工成有空间属性的数据。这样便能直观业节约油耗又不至于一次性投人过高,同时环保节能,何得到各行车路线,方便分配任务。若需要综合路况信息,可乐而不为?以采取两种方法,其一,得到历史数据后对其进行分析,预测出下一时段本地可能的路况信息,并对各路段加上不同参考文献的权重。其二,利用实时监控系统得到的实时路况信息。[1]李建松,地理信息系统原理[M],武汉:武汉大学出版样,考虑到实际道路的双单行道状况,也可对道路抽象为有社,2006.8向线段。方便得将纯属性信息不易直观表达的空间信息准[2]刘宝学,王臣,朗文亮,刘焕平,GIS物流管理信惠系备呈现出来。从而构建每条道路综合各因家后的实际花费统的构建[J],河北企业,2006,4:19-2(cost),让理论上的路线模型更加符合实际情况。[3]王槐林,刘明菲,物流管理学[M],武汉:武汉大学出4.2仓儲选址模型版社,2005.5即列出一定的考虑因素之后综合各因素得到仓储选址[4]陈子侠,基于GIS物洸配送路线优化与仿真,北京:经的理想地点,并可视化表示在地图上提供给决策者。仓储选济科学出版杜,2007.10址需要综合的因素包括服务辐射范围,地价成本,人口密[5]盛业华张桂英,王平,李荣梅等.物流管理信惠系统度,路况信息,或者根据实际情况附加的各种限制条件等。M],北京:科学出版杜,2008.3若利用地理信息系统的方法对此应用进行建模,分别对土[6]王桥,陈锁忠,间国年,等·地理信恳息系统应用懊型实地中的各因素进行缓冲区分析,并重新分类按照大小分为现技术研究[J].中国图像图形学报,2001,6(9)不同等级,然后给各因素赋值不同的权值便可以综9122916地图上各块区城建设仓储的适宜度。很直观得反映在地图[7]刘曾梅,柳永坡,刘霜梅,董玉红,等.三层结构下的上,并可根据决策者给出的不同条件分别进行不同的计算GIS物配送系统[J].沈阳师范大学学报(自然科学得出相应条件下的仓储适宜位置版),2005,23(1):57-5943服务定位模型[8〕周屹,都誓,基于GIS物渡配送系统的研究与实现即解决供应链终端的各分销中心服务区域大小问题的[J].熙龙江工程学院学报,2008,22(3):37-39糗型,实际营销中使得各销售中心服务范国大致相等,服务[9]张桂奠,盛业华,雨青,王靖Web环境中物流空间人数大致相等或者大小符合一定条件显得尤为重要,合理倌息系统框架的设计与实现[J].小型微机计算机系的销售区域会带来较低的物流成本和较高的销售额。同样统,2009,30(4):605~610.利用缓冲区分析,从已知的销售中心出发向外围延伸便可[10]廖理,徐菱,仇戈,基于经济性和时效性的城市配送得到各个不同的缓冲区,而从各级冲区适宜交接处可讲服中心选址模型研究[J].铁道运输与经济,2009,31务区进行划分。这样便得到了各销售区合理的分销范围,有(2):56-59效防止串货和高物流成本,提高服务效率和质量。[11]中国煤化工配送中心选址研究5语CNMHG作为一门新兴的边缘学科,地理信息系统在空间数据的管理和可视化表达上面拥有不可比拟的优势。物流活动武记G·2009年第9期(下)一