基于试验的重卡车门模态分析

对车门动态特性进行分析，通过改变某些局部结构，提高整车的NVH性能。得到怠速工况下主要激励频率在30Hz左右，车门的第一阶固有频率在27左右，没有避开发动机的主激励频率。窗口部位二阶振型刚度较弱，会影响到玻璃的升降和车门的密封性。每一阶的振型图上都能看出车门外板的刚度弱，可以采用加强板或者添加加强材料的方法，来增强局部刚度。