又一个出问题的吊耳
半信半疑
一日，车间班组长电话过来：
“快过来看看，你那台塔的吊耳和尾吊设计不合理，看下怎么解决”
作为设计人员，虽然很讨厌这种开门见山的论断，但是脑子里还是迅速搜索了一下当时吊耳设计的思路：
全部按照规范设计，能计算的都计算了，动载系数还都按照2.0设计的，强度难道还会有问题？
翻出图纸一看，恕我不才，
真没看出来问题出在哪里！
这，都是正经的吊耳和尾吊啊！
“具体是什么不合理？”，心理有些底气了，下去车间看之前还是需要了解一下，真是自己出问题了吗，半信半疑。
“你来一趟就知道了！”
恍然大悟
我忐忑的来到车间，车间工人拿了个卸扣比划着吊耳说：
按照设备的重量，我们需要选用的卸扣额定载荷是150吨。
车间用的是卸扣，其样式如下。
其规格如下：
现在问题是：
如果先用额定载荷150吨的卸扣，卸扣宽度W为140mm，吊耳厚度为150mm，尾吊为170mm。卸扣开口宽度不够，没法安装。
如果选用大一档的额定载荷200吨的卸扣，其开口宽度W是合适的。但是其销轴直径D为130mm。图上的吊耳孔为120mm，销轴无法插入，还是无法安装。
终于了解了是怎么一回事了：
不是吊耳本身强度不合格，吊耳和吊具不匹配！
进一档，D不足；退一档，W不够，进退两难。
呜呼！
往前一步是黄昏，退后一步是人生~
是进亦忧,退亦忧，然则何时而乐耶？
解决方案
要不怎么说，我们是一流的公司。
一般人会觉得这个整改很困难！
但是我们不会！
消未起之患,治未病之疾,医之于无事之前.
-------孙思邈
假如吊耳已经焊接，水压完成，等待吊装时发现卸扣安装不上，那么后果非常严重，误工误时，人尽皆知。
经验丰富的班组长，在长期的工作中，早就窥到其中的奥妙，所以大型吊耳做完后，会提前试一下卸扣等吊装工具。
所以目前状态是：
吊耳和尾吊做完了，还没有焊接到设备上！
不幸中的万幸！
顿时觉得班组长，真是孔武有力，足智多谋，有情有义、大气洒脱，绝对全车间最靓的仔。
经过和校审的商议，最终给出了两个方案：
-
吊耳尾吊裕量较大，可以打磨销孔到135mm，选用200吨的卸扣。
-
重新制作吊耳和尾吊。
任君选择！
最终还是选择重新制作，重新做人。
总结
很多朋友设计吊耳考虑的比较全面，比如动载系数，吊耳本身，吊耳局部应力，销轴的强度等等。
设计吊耳时，不能仅仅关注吊耳强度计算，应该同时考虑吊装工具的匹配。
1. 首先要根据国标卸扣标准（优先参考巨力卸扣S-BX 型）进行设计，满足制造厂起吊要求（非标卸扣用的不多且价格很贵，设计时尽量避免选用）。
2.同时针对国外项目的设备，吊耳设计也要匹配国际通用卸扣（G2130,G2160）尺寸，满足客户现场起吊要求。
3. 原则上吊耳的设计要结合标准卸扣考虑以下几个方面：
a、卸扣销轴D能穿进吊耳销孔；
b、吊耳板厚度（包括加强板）小于卸扣开口距离W；
c、吊耳R 边缘半径到卸扣顶部距离“S”要能容纳钢丝绳。
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