联手抗韩？中日合资开建全球最好LNG运输船

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8月1日，由扬子江船业集团与日本三井E&S造船和三井物产共同成立的合资船厂——江苏扬子三井造船有限公司正式开始运营，扬子江船业的愿景——“造世界最好的船舶，做世界最好的船厂”正在梦想照进现实。

而这家合资船厂的终极目标是建全球最好最大的LNG运输船。

中日合资造船

2018年10月11日，扬子江船业集团发布公告称，公司与三井E&S造船、三井物产签署合资协议，在中国成立新的合资造船公司，从而以多样化的船舶类型和新的造船业务领域扩大客户群。新合资公司的注册股本将达到9990万美元，预计使用总资本为2.99亿美元。

根据协议，扬子江船业集团将持有新合资公司51%的股权。合资公司的生产基地位于扬子江船业集团现有的太仓船厂，原计划于2019年4月开始运营。

三井造船株式会社成立于1917年，是一家位于日本东京都的以造船为主的运输机械、钢构制造企业，其下主要有两大船厂：千叶造船厂和玉野造船厂。三井造船也是全球最早建造大型LNG船的船厂之一。早在1994年，三井造船就已经交付13万立方米液化天然气船“AL Khaznah”号，这也是当时世界最大的LNG船，拥有强大的技术实力，而日本三井物产株式会社是世界最大综合商社，拥有强大的销售能力，这两项优势和扬子江船业的造船能力形成高度互补。

2019年，新公司扬子三井造船将依托扬子江船业集团太仓扬子海工厂区为基础建立生产基地，主要产品涵盖各种商船制造，特别是液化天然气运输船等清洁能源产品。扬子海工也是扬子江船业集团规划的继新扬子造船和扬子鑫福之后的第三大造船基地。扬子江船业集团董事长任元林称：“新合资公司有望整合三井E&S造船先进的造船技术和我们具有成本效益的造船能力，进一步提升扬子江船业的竞争力。我们要造世界最好的船舶，我们要做世界最好的船厂，要在持续整合的全球造船业中保持中国船企的主导地位，扬子江船业的目标已经越来越近了。”

开建最好LNG船舶

这家中日合资船厂计划将于2022年开始建造用于运输中东LNG的中型LNG船，到2026年前后将开始建造18万立方米级超大型LNG船。

扬子江船业集团董事长任元林称：“新合资公司有望整合三井E&S造船先进的造船技术和我们具有成本效益的造船能力。我们对中国的LNG进口和LNG船需求持乐观态度。新合资公司的成立将提升扬子江船业集团的竞争力，在持续整合的全球造船业中保持中国船企的主导地位。”

按照计划，扬子三井造船将在2023年前后建造2万至4万立方米级的中型LNG船，以及运输石脑油等精炼石油产品的油船。这种中型LNG船设想的用途是使用18万立方米级大型LNG船从卡塔尔等地运输LNG至中国，然后转移到中型LNG船上，经由长江运往中国各地。扬子三井造船造船还计划向东南亚地区推销这种中型LNG船。

韩国独步全球，中日联手抗韩？

经历20余年的发展，韩国船企已独步全球LNG输运船市场，2018年几乎包揽了全球船市所下单订造的LNG船。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一，被喻为造船业“皇冠上的明珠”，是运载零下163摄氏度液化天然气的“超级冷冻车”。

在中国进口LNG消费起步前，韩国已经是世界上仅次于日本的第二大LNG海运进口消费国，韩国对海运进口LNG的依存度达100%，因为韩国国内没有天然气田可供开采，也没有天然气进口输送管线，这一消费特点推动着韩国必须重视LNG船建造能力的建设，并建立本国的LNG海运船队，这样才能保证韩国国内天然气消费稳定安全，这就是韩国造船业较早涉足LNG船建造和研究开发的主要因素。

2005年至2009年期间，韩国船企的LNG船建造达到了巅峰时期。2003年至2006年全球交付的LNG船为159艘，其中韩国船企交付达122艘，2008年至2016年全球交付的LNG船共计232艘，韩国船企交付了191艘，占比高达82%。在此期间，卡塔尔海运公司下单订造了17艘大型和超大型LNG船，其容量为15.8万立方米级、21.01万立方米级和26.6万立方米级；美国的埃克森·美孚石油公司也订造了一批21.01万立方米级LNG船，这一大批订单均落到了韩国三大船企的手中，这也成就了韩国船企建造世界上最大型26.6万立方米级LNG船的历史性纪录。

与这一轮LNG船下单热潮相呼应，韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋三家造船厂成为全球造船业巨无霸。

与之对比，中国的LNG消费晚于韩国，LNG船的研制更是晚于韩国20年左右，LNG船全产业链上的研发技术水平、生产能力以及协作配套国产化率都落后于韩国，我国船企涉足LNG船建造领域后取得了长足发展，但与韩国相比依然有较大差距。

2008年4月，由CLNG主导投资、沪东中华建造的中国首艘LNG运输船“大鹏昊”号交付使用。“大鹏昊”号总长292米，宽43.35米，可装载约14.5万立方米LNG，设计航速19.5节，设计使用寿命长达40年。她与2009年和2010年交付的姊妹船“大鹏月”号和“大鹏星”号一起，承担起每年从澳洲运载超过300万吨LNG的重任。

随着技术引进与研发积累，中国造船水平也在逐步升级换代，2019年4月，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司近日与世界著名船级社DNV-GL签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议。根据协议，2020年底完成27万立方米LNG船研发，这也是世界最大型LNG运输船。

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