船用压力容器

近些年随着对海底石油天然气的开采，船用设备的增长最近几年也是井喷式的。不管是有经验的还是没有经验的公司都接到了不少船用设备的订单！

船用设备和普通的化工设备还是有很大区别的，有些公司虽然做过很多船用的设备但都是按在陆地上的设备考虑的。端午早上起来稍微有点时间，简单写一下船用设备设计要考虑的问题。

因是船用的设备会出现些船用的术语，我们也要对基本术语有所了解并对应到我们的设备上。1.压载和满载：满载对船来说是装满货物；压载是压载舱里压载水为了保证船航行的稳定性和航行的效率。对应船用的设备来说满载就是操作工况，压载就是非操作工况，最多就是设备没有压力温度还没完全降下来所以会出现有些船东会要求按无压力但温度是设计温度（或操作温度）考虑。2.roll，pitch，heave：这三个不翻译不解释直接上图。如果看不懂图那我也不说啥了，（鞍座标准都有很多人问三个地脚螺栓的事，然后还能出现实际设计产品都能出现三个地脚螺栓！一切皆有可能！）

船用的压力容器，我们要知道的信息。1.设备所在高度（在哪层甲板上）。2.如果是卧式设备设备的轴线和船的轴线是垂直还是平行的关系。3.设备要考虑多大的爆炸载荷，怎么考虑，都在哪些工况考虑。4.有些还要考虑雪载荷，实际上无论是GB/T150还是ASME Ⅷ-1都有规定要考虑雪载荷。

1. 设备安装在哪层甲板上：安装高度直接风载荷的大小，由于船的吃水深度是不固定值。经常客户是不给的，保守起见船底可按海平面考虑。

2. 卧式设备的轴线和船的轴线的关系：因为船的摆动是分roll和pitch的。海水引起的船的摆动是按自定义三个方向的地震加速度来考虑的，竖直方向Y的地震加速度是不变的，但是X,Z的就和设备的安装方向直接相关了。由于季风，洋流，航行的影响，船的摆动会有正常工况和极端工况。其实这里还有个问题船的摆动是有倾角的，倾角会引起设备的偏心载荷，偏心载荷会产生偏心矩。

3. 因为船用的压力容器很大部分是用来开采石油天然气后直接后续加工的石油化工设备。开采和炼化一体通常都要考虑爆炸，爆炸载荷的考虑分两种方式，离得近的除了要考虑爆炸的冲击力（按风载荷考虑）之外还要考虑爆炸对设备全方位的作用即按外压考虑。距离爆炸中心远的只需要考虑爆炸的冲击载荷。

4. 雪载荷雪载荷由于各软件中没有选项。我们只能是按偏心载荷的方式来考虑。平台上的雪载荷可以通过多考虑格栅重量的方式实现

在ASME标准中明确地震载荷和风载荷是不用同时考虑的，但是船用设备是特例因为船用的设备我们考虑地震不是真的地震。海水引起船的波动或者说摆动是一直存在的，风载荷也是一直存在的只是大小不同而已。所以风载荷和用地震载荷考虑的摆动是要同时考虑的。

目前我知道的软件中可以直接考虑船用设备这些载荷的软件是AUTO PIPE VESSEL（直接可以考虑船摆动的正常工况和极端工况，自己定义载荷组合的方式）. VVD软件可以直接考虑爆炸载荷（有选项）

题外话AUTO PIPE VESSEL这个软件功能很多很强大，对工程公司和业务很杂很多的制造厂来说是个很实用的软件。之前写过AUTO PIPE VESSEL软件的功能介绍。

Auto PIPE Vessel软件特色功能

有时间了在写一篇用AUTO PIPEVESSEL软件计算带导向支撑的塔器，可以直接计算的！