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MAWP和MAP

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前几天有人在我的信息留言,问有关于MAP的资料没有。问这个问题应该是因为ASME标准中只有MAP(Maximum Allowable Pressure)的概念但是没有详细的解释。我简单写一点稍微说一下。

MAP在moss的《Pressure Vessel Design Manual》这本参考书上的第四版的83页有定义见截图,注意两个关键的词new(uncorroded)和cold,也就是说MAP是新的和冷的状态下的压力值,实际上软件也都是按这个计算的。注意虽然Maximum Allowable PressurePED中的PS的单词是完全一样的但是表达的意思是不同的

MAWP在UG-98有明确的定义和解释。没啥好解释的就是腐蚀后的设计温度下的,可以直接理解为替换设计压力的。和MAP对应着解释就是旧的和热的(hot and corroded)。

标准中并未规定不能由哪部分控制MAWP,但经常会有公司规定不能有开孔补强控制或不能有开孔补强和标准法兰控制MAWP。理论上说可以计算出当前设备的最接近真实的MAWP。见下图(由于控制MAWP的在截图之外的接管上,所以出现clip的最低;compress软件的计算书)

很遗憾PV elite不能这样计算;PV如果选择开孔补强用2.设计压力+液柱静压,那么MAWP就是主体元件的;如果选择4.MAWP+液柱静压就是用MAWP计算开孔补强的。怎样计算都距离设备真正的MAWP很远。可能是客户要么不要求计算得出MAWP,要么计算MAWP都是有条件的吧,如不能由开孔补强控制MAWP。

哎!有时客户其实只是要求MAWP是计算的,并没有不能由哪部分控制的要求。

 

 

 

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