40亿美金！全球最大LNG进口商韩国KOGAS布局氢能未来

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韩国，这个位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里，总人口才5147万的地区小国，在朝鲜战争结束后，经济高速发展，创造了“汉江奇迹”，一举成为“亚洲四小龙”。

与邻国日本类似，韩国由于资源禀赋稀缺，经济发展所需资源基本均靠进口，十余年来，韩国LNG进口规模一直仅次于日本进口量，稳稳位居全球第二，直到2017年才被中国超越。

作为韩国国内最大的燃气运营商，韩国天然气公司KOREA GAS（简称KOGAS）占据着全国92%的燃气市场份额，在韩国政府发布国家氢能路线图后也在近期同步制定了氢能战略计划，拟投入40亿美金霸占韩国100%的氢气供应市场。

唯一一个不属于韩国十大财阀的世界500强公司

韩国在经济高速发展的过程中，逐渐演化为财阀经济和财阀政治，财阀的影响力甚至远超总统。

最近波及中日韩东南亚等地明星政要的轰动一时的韩国bigbang组合胜利引发的“韩国夜店丑闻及性招待事件”，惊动了韩国总统文在寅，他特别批示：

然而，整个韩国不过是财阀手中的玩物，总统文在寅堵上命运的彻查最终也失败了。2019年5月14日，韩国法院驳回对财阀皮条客李胜利的逮捕申请，李胜利本人甚至被释放后几个小时就开始去健身，丝毫没有受到影响。

三星、乐天、SK、 CJ、现代、LG在内的前十大财阀占据了韩国75%的GDP，以至于整个韩国不过是这些财阀得附庸。

韩国十大财团

这些财阀在韩国的影响力是无法估量的，他们掌控了韩国政界，新闻界以及全部的经济支柱，他们说什么就是什么，他们不害怕政府，因为政府也只是财阀的代言人，至于总统，更是流水的总统，铁打的财阀。

2018年福布斯发布的最新世界500强中，韩国有19家企业上榜，第一名是三星集团旗下的三星电子，排在中国工商银行之前，居第13位。

仔细看这19家韩国上榜企业会发现，除了排名464名的韩国天然气公司之外，其他18家全部都是十大财阀旗下的公司。

韩国天然气公司成立于1983年，是韩国国有骨干企业，是以天然气制造、供应及其副产品提炼、销售，接收站及管网建设、运营，天然气及液化石油气勘探、开发及进出口等为主要业务的综合性能源公司，曾经是全球最大的液化天然气进口商，是韩国国内唯一的天然气批发商（城市燃气运营商）。

截止到2018年，KOGAS已经在韩国境内建设长达4854KM的天然气管线，管线已覆盖韩国92%的地区（总计229个中的210个），首尔地区的气化率达87%，其他地区的气化率达60%。

2018年，KOGAS总资产333.5亿美金，净利润4.4亿美金。

KOGAS管道燃气覆盖区域扩张示意图

遍及全球的LNG事业

由于国内巨大的天然气发电、工业及城市燃气的需要，为了保证天然气稳定进口和供应，KOGAS在韩国建设了4座LNG接收站，共计72个LNG储罐，总容积达到1147万方。

值得一提的是，KOGAS凭借丰富的LNG接收站建设经验，也同步向国外提供有关EPC总包,技术支持和维修等服务，中国福建莆田、浙江宁波、江苏如东、辽宁大连等LNG接收站建设以及试开车中均能见到KOGAS的身影。

为了保障全球LNG进口资源的稳定，KOGAS在全球各大洲均布局了自己的LNG资源池。

2007年，KOGAS从ENI手里买得了5个海上气田区块10%的权益以及15%位于印尼气田的权益。

2009、2010年，KOGAS还竞标获得了伊拉克多个区块的开发权。

2013年，KOGAS获得塞浦路斯海上#2,3, 9气田20%资源开采和分销权益。

不缺钱的KOGAS还将投资的触角伸向了加拿大、乌兹别克斯坦、澳大利亚、也门、卡塔尔、阿曼以及非洲的莫桑比克等。

2019年1月，韩国贸易协会发布的一份数据显示，2018年韩国液化天然气(LNG)进口量同比增长17.3%，达4404万吨，创历史新高。

其中，KOGAS进口LNG规模超过3800万吨，其中，38%来自卡塔尔、16%来自澳大利亚、11%来自阿曼、10%来自美国，绝对的全球第一LNG进口公司。

值得注意的是，2018年韩国来自美国的LNG同比剧增138%，达466万吨，韩国也由此成为美国最大的LNG出口对象国。韩国正在摆脱以中东、东南亚为主的进口格局，进一步实现进口气源多元化。

投资40亿美金拥抱韩国氢能经济发展路线图

2019年1月17日，韩国政府发布了“氢能经济发展路线图”，把氢能产业定为三大战略投资领域之一。

根据该路线图，韩国政府计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量由目前的2000余辆增至620万辆，氢燃料电池汽车加氢站从现有的14个增至1200个。韩国政府认为，如果该路线图顺利得到落实，到2040年可创造出43万亿韩元（约合2592亿元人民币）的年附加值，氢能经济有望成为拉动创新增长的重要动力。

为此，政府将争取到2019年年底前在韩国国内普及4000辆以上氢燃料电池汽车，到2025年打造年产量达10万辆的生产体系。

路线图规划不仅仅局限在汽车领域，内容还包括到2040年氢燃料家用汽车275万辆；家用发电600MW；氢燃料出租车8万台；氢燃料巴士4万台；氢燃料卡车3万台；年减少大气污染2373吨；创新工作岗位42万名；经济效果43兆韩元；氢能发电1040TOE，温室气体减少2728万吨；发电量55949Gwh.

作为韩国国有燃气巨头，KOGAS积极响应政府路线图，同步制定了自己的“氢能事业发展路线图”，KOGAS拟投资超过40亿美金，用于建设制氢工厂、运输车、氢气管网，同时在全国建设配套加氢站。

另外，KOGAS自由的研发部门已经成功研发出5KW级的氢气制备设备，同时还在氢气充装、大规模氢气制备、氢气有机存储等方面投入可研力量。

按照KOGAS氢能事业路线图，到2022年，韩国预计氢气需求量47万吨，KOGAS通过建造制氢厂和加氢站，抢占100%的市场份额。

到2030年，韩国预计氢气需求量194万吨，KOGAS力争抢占其中89%的市场份额。

到2040年，KOGAS想要建立一个成熟多样化的氢气生产分销工业生态系统，并力争销售345万吨氢气，市场占有率65.75%。

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延伸阅读：

1、《流浪地球，末日英雄氢能源的本质与未来》