独家 | 难以置信！特斯拉无极耳4680电池能量密度不如2170

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这种电池直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。 功率是特斯拉以前电池21700的六倍，能量容量是五倍。特斯拉CEO埃隆马斯克强调，仅通过电池设计，这可以使续航里程增加约 16%。4680有独特的无极耳电池设计，使得 电子更容易和更快地在电池内部移动。同时，这种无极耳设计可以解决热问题，使得这种大直径的圆柱电池可以实现和小直径电池相似的散热。而制造工艺简化也会减少一定成本。

图1：特斯拉4680电池无极耳设计

然而， 事实可能并不像所说的那样！ 最近，据知名技术专家丹尼尔▪兹拉特夫（Daniel Zlatev）透露，在解剖特斯拉Model Y的4680电池之后，那些排队购买带有“革命性”4680 电池的 Model Y 买家可能会感到失望。

分析显示， 几乎全新的4680 电池的能量密度仅为 244 Wh/kg ，而特斯拉广泛使用的松下 2170 电池的能量密度为 269 Wh/kg。而化学分析表明，特斯拉仍在使用常规的高镍三元材料作为正极和普通石墨负极。而马斯克提到的硅负极和可能的干电极技术都没有踪影。

在成本方面，马斯克曾经说，4680 会比原来的电池节约一半， 但是现在只是节约了25% 。电池直径大，因 而派克效率提高节省了成本。另外，总电池数量的减少，使得焊接点总数减少，也是成本下降的原因。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号了解到， 特斯拉广泛使用的松下2170电池的负极含有10%的硅，这是2170电池具有出色能量密度的一个重要原因。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为， 考虑到结构和化学成分差异，4680 和2170具有相似的能量密度。现在，4680 电池组比 2170 电池组的制造成本低 3,600 美元，而在今后采用干电极方法，成本会降低5,500 美元。而随着4680制造技术的逐渐成熟，它的潜力会逐步发挥，而特斯拉的总体利润率会提高。

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