原标题：2022年度盘点：独立炼厂开工、进口齐降 进口原料来源更趋集中化
1、低需求对弈高成本 2022年独立炼厂开工率出现下滑
据金联创数据监测，2022年中国独立炼厂常减压开工率为65.7%，同比走低5.8%。其中，山东地炼常减压开工率为63.3%，同比走低9.3%。
金联创观点：
海外局势动荡引发能源供应危机，2022年国际油价大幅走高，独立炼厂炼油成本激增，利润空间受挤压。与此同时，国内疫情反复，终端需求受压制，均对独立炼厂开工积极性形成利空。
2023年来看，随着疫情防控放开，国内经济及需求面均存回暖预期，预计2023年中国独立炼厂原油加工量及开工率将有一定反弹空间。
2、国内外经济环境严峻 2022年传统地炼进口原油需求明显放缓
据金联创船期数据显示，2022年山东、天津港口地炼及贸易商共进口原料油（含稀释沥青）11068万吨，同比去年下降13.4%。
其中，进口
原油
进口约9484万吨，同比减少16.5%；
稀释沥青
进口约1583万吨，同比增加11.7%。
金联创观点：
受开工率走低影响，2022年上半年传统地炼进口原油船货大幅减少，下半年随着企业集中复工、经济缓慢回暖、终端需求逐步复苏下，进口原油船货到岸量呈现回升走势。尤其第三、四季度受传统需求旺季及进口原油配额消耗加快支撑，进口船货量明显走高。
2023年来看，原油加工量及开工率预期反弹，预计独立炼厂进口原油到货量预期亦将同步上升。
3. 新形势下 2022年独立炼厂进口原料来源更趋集中化
据金联创船期数据显示，
2022年独立炼厂进口原料来源地主要集中于马来西亚、俄罗斯及中东地区。
其中，
马来西亚与俄罗斯
两地的原油进口量占比就高达64%。受地缘政治、国际局势动荡等外界因素影响，今年传统地炼进口原油来源地区相对集中，随着俄罗斯、东南亚资源占据绝大部分市场份额，来自安哥拉、巴西、挪威等国的进口需求则明显放缓。另外，来自阿曼、阿联酋等中东国家的进口来源需求犹存。
金联创观点：
2022年全球范围内石油流通贸易走向发生巨变，传统地炼前期进口油种多元化、差异化的体系被打破，原料选择趋于集中化、单一化。2023年，国际局势仍处于动荡、变革阶段，大国博弈持续并强化，独立炼厂成本导向为主下，进口原油种类或仍相对固定，且后期将随着国际环境的变化而灵活做出调整。
原油罐容方面，
据金联创数据统计，截止2022年底，山东沿海9个港口燃料油(原油)总库容在4513万立方米，较去年稳步上升。
其中，
2022年5月18日，济南海关批复同意设立潍坊港联化公用型保税仓库，共计60万方原油储罐，主要用于进口原油的仓储服务。
另外，
2022年11月，山东港口青岛港董家口港区原油商储库二期工程（240万立）顺利通过竣工验收并正式具备投产运营条件。
另据金联创了解，除山东港口青岛港董家口港区原油商储库（二期、三期）工程以外，董家口港区振华原油库工程、齐鲁富海仓储工程均于2022年陆续开建。
其中，
振华原油库（80万立）工程
于2022年3月9日正式开建，计划2022年年底完成主体施工、2023年下半年具备投产条件；
齐鲁富海仓储（80万立）工程
于2022年8月5日动工。与此同时，2022年4月，
裕龙岛炼化一体化项目（一期）配套岛外罐区项目（300万立原油库）
开建；2022年7月，
山东港口日照港岚山港区30万吨级原油码头三期及配套罐区工程
（175万立原油罐）取得环评批复。此外，2022年11月份
，烟台港西港区原油库区（300万立）工程
亦通过环评。故后期来看，山东港口原油储罐扩容能力仍有较大上行空间，对完善山东港口油储企业布局和结构，降低进口油品的物流成本、促进山东地区石化产业的优化和升级具有重要意义。
原油管线方面，
2020-2021年，
董潍—鲁中、鲁北管线三期
各条支线
陆续投产。2022年11月9日
董潍—鲁中、鲁北管线三期东线支线
实现对接并顺利投产，董潍管线基本实现了对大部分东营地炼的覆盖。另外，2022年7月，烟台港原油管道复线（干线）输油管道正式启输投产。
该项目投产后，将与烟台港原有的560公里烟淄长输管道项目形成“双管齐下”新布局，使烟台港原油输送能力由原来的2000万吨/年提升至4000万吨/年。
与此同时，烟台港西港区至龙口裕龙岛原油管道项目于2022年4月份开建，该工程通过新建烟台港西港区至龙口裕龙岛原油管道将原油输送至裕龙石化，新建1条由烟台首站向龙口末站输送原油的管道，设计输量为2000万吨/年，将为后期裕龙石化投产提供原料保障。
此外，
2022年天津港至无棣输油管线、滨州港至无棣输油管线项目均获批开建。以上两条原油管道建成后，不仅将减少原有运输方式造成的交通运输压力、环境及安全风险等，还可以进一步降低原料运输成本，大大提高安全性和可靠性，也为企业顺利实现“十四五”期间高质量发展目标以及远景规划奠定基础。
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