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【天然气】香港首个LNG接收站：商船三井和皇家孚宝将为其提供全球最大FSRU—“MOL Challenger”号

时间：2021-12-21 来源：浏览：

【天然气】香港首个LNG接收站：商船三井和皇家孚宝将为其提供全球最大FSRU—“MOL Challenger”号

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原标题：全球最大！商船三井和皇家孚宝将为香港首个LNG接收站提供FSRU

来源：国际船舶网（微号：eworldship）

日本商船三井 和 荷兰皇家孚宝公司（Royal Vopak） 将共同为 中国香港首个海上LNG接收站 提供一艘 全球最大的浮式储存再气化装置（FSRU）——“MOL FSRU Challenger”号。

目前，商船三井已经与皇家孚宝达成了新协议，皇家孚宝将收购“MOL FSRU Challenger”号船东公司的49.99%股份，与商船三井共同拥有这艘FSRU。同时，新的合资公司还将与 香港液化天然气接收站有限公司(Hong Kong LNG Terminal Limited) 签订长期合同，提供FSRU以及码头运营维护和港口服务。

“MOL FSRU Challenger”号 由韩国大宇造船玉浦船厂建造，在2017年交付，船长345米，型宽55米，可存储263000立方米LNG，是全球最大的FSRU。

商船三井和皇家孚宝表示，将凭借自身的专业知识为香港首个LNG接收站的成功作出贡献。 商船三井已经参与了超过100个LNG船和FSRU项目，而皇家孚宝拥有4个正在运行的LNG接收站。 另外，双方还打算在香港探索进一步的下游机遇，将LNG作为一种更清洁的船用燃料进行加注。

据了解， 香港液化天然气接收站有限公司 是 香港中华电力有限公司（中电）及香港电灯有限公司（港灯） 的合资企业。为配合香港气候行动蓝图2030+及支持香港增加天然气发电，考虑到环保和香港土地资源稀缺，中电和港灯均认为采用FSRU的技术，在香港兴建海上LNG接收站，不仅能长远提高能源可靠性，更有助提升香港在全球市场取得天然气供应的竞争力。

2016年5月初，中电控股宣布拟在香港海域建设香港首个海上LNG接收站。 2018年，商船三井表示已与香港签署一项初步协议，为香港海上LNG接收站项目提供FSRU“MOL FSRU Challenger”号，以及码头运营和维护服务长期合同。

2019年4月，香港特区政府历经三年最终批准青山发电有限公司联同香港电灯有限公司在索罟（Shek Kwu）群岛以东水域建造及运营FSRU。接收站的码头为双泊位设计，可供一艘FSRU和一艘LNG运输船停泊。FSRU内的LNG再气化后，会经两条独立的海底天然气输气管道输送至龙鼓滩发电厂和南丫发电厂的气体接收站。

拟议工程包括 建造一个双泊位码头及相关设施，以及铺设两条分别长约45公里及18公里的海底天然气输气管道以连接码头至龙鼓滩发电厂以及至南丫发电厂。受工程影响的前滨及海床总面积约68.5公顷。

2020年4月， 海油工程 与与 香港液化天然气接收站有限公司、青山发电有限公司、香港电灯有限公司三家甲方公司 完成香港海上LNG接收站 总承包合同签订。 合同总金额46.91亿港元，当时约合人民币42.83亿元。 该项目计划于2020年4月开工，预计完工日期2022年3月31日。

资料显示， 港灯和中电 负责提供香港的电力。中电为香港约80%人口提供电力，范围包括九龙、新界、大屿山、坪洲、长洲及其他离岛；而港灯为香港约 20%人口提供电力，范围包括香港岛、鸭脷洲及南丫岛。

相关（一）：吉宝岸外与海事获FSRU改装和FSPO集成项目

11月25日， 吉宝岸外与海事 宣布获得 了浮式储存再气化装置（FSRU）改装和浮式生产储卸油船（FPSO）集成项目 ，总价值约为2亿新元（约合1.46亿元）。

这两份合同由吉宝岸外与海事子公司吉宝船厂承接。其中，对于FSRU改装项目，吉宝船厂已经与一家全球LNG航运服务供应商签署了有限开工通知书（LNTP），开始将LNG船改装为FSRU的初期工作。LNTP的范围包括2021年第四季度开始的工程工作，以及项目达成最终投资决定（FID）之后预计在2022年第一季度颁发剩余工作的正式开工通知（FNTP）。

对于FSPO集成项目，吉宝船厂已经收到了BW集团子公司BW Offshore的中标函（LoA），将负责一艘新建FPSO的集成工作，预计正式合同将在2022年初签署。吉宝船厂将负责整合约35000吨的上部模块和转塔。

吉宝岸外与海事表示，这两个项目的总价值预计约为2亿新元，包括FNTP。上述事项预计不会对吉宝企业（Keppel Corporation）本财年的有形资产净值和每股收益产生任何重大影响。

相关（二）：韩国造船业又一突破！研发全球最大LNG燃料储罐获国际认证

来源：国际船舶网

12月10日， 韩国世进重工 开发的 3750立方米C型LNG燃料储罐 获得了 英国劳氏船级社(LR) 颁发的 原则性认可（AIP） 证书。这也是 目前全球最大容量LNG燃料储罐 ，标志着世进重工的LNG燃料储罐设计及制作技术已得到国际权威机构的认可，为实现商用化奠定了基础。

据悉，世进重工与釜山大学氢燃料船舶技术中心展开协作，完成了该型LNG燃料储罐的基本设计。通过此次认证后，世进重工还将把业务扩大到氨、氢等环保替代燃料储罐市场。

近年来，在全球海运量增长、国际海事组织(IMO)不断推出环保新规的大背景下，老旧船舶的更新换代时期也正在到来，LNG动力船等环保燃料动力船的订单呈现大幅增长的态势，因此业界普遍预计LNG等环保燃料储罐的需求也将会出现爆发性的增长。

据韩国业界统计，韩国三大船企今年以来承接的新船订单中，60%以上是LNG和LPG动力船等环保船舶。 此外，随着国际社会重新审视全球气候危机的变化，“碳中立”的重要性正在日益提升，从中长期来看，甲醇、氨、氢等环保替代燃料的储罐市场有望进一步扩大。

国际氢能委员会与全球管理咨询公司麦肯锡 发布的《2021年氢洞察报告(Hydrogen Insights 2021)》分析称，到2030年，全球氢能领域的投资规模将达到5000亿美元。特别是包括韩国在内的各国造船企业为了抢占氢能船舶市场正在展开竞争，世进重工拥有LPG、LNG、氨燃料等储罐制作经验，因此期待在氢燃料储罐市场实现更大的突破。

世进重工相关人士表示：“近年来，公司的主力产品燃料储罐的的销售额正在迅猛增长，我们计划以此次获得LNG燃料储罐AIP证书为契机，实现相关产品和客户的多元化，并保持大幅增长势头。”

世进重工 位于 韩国蔚山， 成立于1999 年，在船舶甲板室（Deck House）和 LPG 运输船搭载的LPG储罐制作领域居韩国首位，此外还从事船体上层连续甲板（Upper Deck Unit）和被称为“海洋酒店”的船员居住舱室（Living Quarter）等多种超大型船用配套设施的生产。特别是该公司拥有广阔的生产用地和丰富的作业人力，在超大型船用配套设备市场上具有独特的竞争力。 目前，该公司正在对约20万坪（约66万平方米）的生产用地进行详细规划，力争实现生产能力的最大化。 该公司人士表示：“今后，我们将以最佳的生产基础设施、全球客户的认证、有效的生产管理能力为基础，巩固在超大型船用配套设备领域的全球企业地位。”（王楚）

来源：国际船舶网（微号： eworldship）

编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）

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