日前，湖州超钠新能源科技有限公司（简称“超钠新能源”）宣布完成了A轮融资，融资金额超亿元。投资方为上海融和九智私募基金合伙企业（有限合伙）（简称“融和九智基金”）、中欣智汇基金、禹泉指南针基金。
超钠新能源成立于2021年，是由浙江大学博士生导师姜银珠教授带领的研发团队孵化创立，姜老师团队从2012年开始从事钠离子电池核心材料的研发，曾主持国家自然科学基金优秀青年项目、国家重点研发计划政府间合作项目，是国内最早从事钠离子电池研发的团队之一。
在成立当年的8月，超钠新能源完成天使轮融资，投资方为中赢资本、科元集团董事长陶春风等机构及自然人。
2022年8月，超钠新能源完成了美团子公司北京酷讯科技有限公司独家投资的pre A轮融资，彼时北京酷讯科技有限公司以10%的持股比例，成为第三大股东。
而在本轮融资中，融和九智基金是由国家电投集团产业基金管理有限公司、杭州九智投资管理有限公司担任普通合伙人，由中电投融和资产管理有限公司、杭州澜智资产管理有限公司共同出资设立的私募基金合伙企业（有限合伙）。
中欣智汇基金由浙江中欣氟材为基金主要产业投资人。后者成立于2000年8月，是一家主要从事氟精细化学品研发、生产、销售的国家火炬计划高新技术企业。其已规划布局六氟磷酸钠产能1万吨/年，目前第一期5000吨项目及原料配套项目已开始土建建设，主要设备已经开始定制。
同时，通过本轮融资，超钠新能源官方宣布“超（超钠）美（美团）中（中欣智汇、中赢资本）国（国电投集团内公司管理基金）”钠电联盟正式成立。
目前，超钠新能源拥有30余项钠离子电池核心技术与专利，研发的高克容量型、长循环型层状氧化物正极材料、低成本普鲁士蓝正极材料、钠离子电池专用电解液及添加剂等产品覆盖钠离子电池产业链的核心环节。并先后与国家电网、国电投、南方电网、美团等知名企业建立了合作关系。
根据规划，超钠新能源接下来将全力推进湖州高性能钠离子电池材料零碳智能产线项目，包括2000吨的正极材料生产线和普鲁士蓝吨级中试线、20000吨电解液生产线。同时，未来3年，超钠新能源将联合产业投资者、上下游合作伙伴，共同推动钠离子电池的产业化。
维科网锂电注意到，在超钠新能源之前，深圳盘古钠祥新能源有限责任公司（简称“盘古钠祥”）完成了数千万元天使轮融资。
根据企查查信息显示，本轮融资由新宙邦、格林美、星源材质、证通电子、京山轻工五家共同投资。所募资金主要用于钠离子电池研发与公司运营。
据悉，盘古钠祥成立于2022年10月，由以胡明祥博士为首的创业团队与锂电上市公司雄韬股份共同发起成立，专门从事钠离子电池电芯/模组的研发、生产与销售。据雄韬股份此前透露，目前持有盘古钠祥30%的股份。
目前，盘古钠祥已完成了钠离子电池体系及工艺验证产线，第一代钠电池产品的材料体系（正负极材料、电解液等）、工艺路线已于2023年初完成内部评测，已经进入小批量试产阶段。同时，即将建设钠电池产品中试线，产能预计0.1GWh，将于23年底前投产，主要聚焦在圆柱和方形铝壳钠离子电池开发应用，一期产能计划预计投产5GWh。
此外，根据雄韬股份此前公告，计划在湖北京山投建10GWh钠电产业园项目，待到时机成熟，公司将与盘古钠祥、京山京诚投资公司一起在京山设立京山钠电公司。
值得注意的是，包括雄韬股份在内，就此轮投资五家企业来看，盘古钠祥可谓是获得了实质性的产业链支撑，钠电池研发和量产进程有望进一步加快。
具体来看，新宙邦为电解液龙头企业，已经成功开发匹配性高的钠电池电解液体系和新型添加剂，且已完成钠电池电解液的技术和量产工艺开发。
星源材质为全球隔膜龙头企业，此前曾表示，公司的锂电池隔膜技术适用于钠离子电池、半固态电池。
格林美为回收龙头企业，已经具备万吨级钠电池前驱体材料以及钠电池正极材料产能。
雄韬股份和证通电子为电池企业，盘古钠祥可依托两家公司在UPS、通信等多个领域导入钠电池产品需求。
来自GGII的统计数据显示，2022年钠离子电池产业链投融资金额约为200亿元，而在2023年前4个月，钠电产业链投融资总额就已经超过150亿元。
ICC鑫椤资讯最新发布数据则称，截至2022年底钠电池产能仅2GWh。同时ICC鑫椤资讯预测，到2023年底，预计钠电池产能将增加至21GWh，同比增长950%。
展望更长远的未来，中研产业研究院预测显示，预计2025年国内钠电池需求有望达到32.9GWh，对应市场空间约203.7亿元；预计2027年国内需求有望达到137.3GWh，对应市场空间约824亿元，其复合年均增长率为141.3%。
因此，钠电池被市场一致看好，且2023年被称之为钠电元年。目前国内外已有超过三十家企业在进行钠离子电池研发及产业化布局，主要包括英国Faradion公司、法国Tiamat公司、美国Natron 公司、中国的宁德时代、中科海钠、钠创新能源、比亚迪、鹏辉能源、传艺科技、维科技术、立方新能源以及欣旺达等。
目前钠离子电池处于小规模的产业化前期，中科海钠的圆柱型钠离子电池已经量产，宁德时代与奇瑞汽车联合推进钠离子电池在2023年量产和装车，比亚迪搭载钠离子电池的海鸥汽车计划在2024年上市。但整体而言，2023年钠离子电池量产元年或许不能如期而至，仍然有待成本与性能的平衡突破。
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