文 | 鹰投海洋科技
编辑、整理 | Jennifer & Zoey
法国道达尔能源(TotalEnergies)及合作伙伴为里海最近投产的一座天然气和凝析油田举行了落成典礼。除了提升阿塞拜疆的碳氢化合物开发潜力外，TotalEnergies还计划，通过风能、太阳能等可再生能源以及能源储存系统，帮助推进该国的能源转型。
由壳牌、Equinor和道达尔能源(TotalEnergies)等能源公司成立的挪威合资企业Northern Lights，与中国船舶集团旗下大连造船厂(DISC)签订了第3艘7500立方米液化二氧化碳运输(LCO2)船建造合同。新船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，货舱容量7500立方米。
伊朗8月份的石油出口量激增，攀升至185万桶/日。就在伊朗石油出口量增至今年最高值的当月，欧佩克+的主要产油国沙特阿拉伯和俄罗斯为收紧市场，抑制了本国的石油出口。
航运公司准备大力投资建造能够运输液化二氧化碳的船舶，但他们需要明确的是，一旦这些船舶建造完成，它们服务的市场需求会同步存在。
这是丹麦航运表达的观点，丹麦航运是一家由90多家船东和离岸成员公司组成的组织。为加速推进碳捕获和储存项目，丹麦政府提供了国家资金，对此丹麦航运表示欢迎。
丹麦气候和能源部表示，丹麦将拨款39亿美元用于发展碳捕获和储存项目，实现15年内每年捕获和储存230万吨二氧化碳。
碳捕获和储存（CCS）已成为帮助各国能源部门脱碳的关键技术之一。丹麦提出2045年实现净零排放的目标，到2030年，其CCS项目需要至少减少320万吨二氧化碳排放的目标。
丹麦航运组织中有些成员对CCS非常感兴趣。道达尔能源公司和INEOS已准备好将二氧化碳储存在地下，几家航运公司正在投资建造二氧化碳运输船，能够将二氧化碳从A地运输到B地。
丹麦航运副总干事兼副首席执行官Jacob K.Clasen表示：“航运公司面临着大幅投资建造二氧化碳运输船的机遇。他们已经准备好了，但这需要明确框架条件，并确保二氧化碳运输船有市场需求。尤其是要确保能够实现二氧化碳跨国运输，这非常重要。我们期待着在这方面做出贡献。”
“如果没有CCS，我们将无法实现雄心勃勃的气候目标。CCS必须发挥作用。因此，政府制定一项计划，让整个价值链上的各个参与者（陆地和海上）都明确未来的发展，这一点极为重要。”
该组织进一步强调了丹麦政府计划与其他国家签订协议的重要性，因为这能够使丹麦储存运营商能够从外国获取二氧化碳，并储存在其储存设施中。
Clasen认为，丹麦的地下储存能力为丹麦成为欧洲二氧化碳储存中心提供了一个良好的机会。
他补充道：“然而，为了能够抓住这个机会，与邻国达成协议是一个先决条件，所以很高兴看到政府在这方面正在采取行动。”。
液化二氧化碳（LCO2）运输船的建造市场仍处于初级阶段，但最近的发展突显了其在应对CCUS挑战方面日益重要的意义。这一进展中的一个突出里程碑是由行业领导者壳牌、Equinor和道达尔能源成立了一家名为Northern Lights的合资企业。
最近举行了两艘LCO2运输船的龙骨铺设仪式，这两艘船采用液化天然气动力与风力相结合，将用于运输LCO2，这标志着这一合作向前迈出了里程碑式的一步。
这两艘船舶将用于将挪威和欧洲工业排放的二氧化碳液化后运输到挪威Öygarden的陆上接收点。
根据与Örsted签署的协议，2026年，Northern Lights将从丹麦向挪威运输首批二氧化碳。Northern Lights将从丹麦的Örsted Kalundborg枢纽运输向挪威的Öygarden的二氧化碳接收站每年运输43万吨二氧化碳。
Northern Lights还与Yara签署了一项协议，将从荷兰的一家名为Yara Sluiskil氨气和化肥厂捕获的二氧化碳运输出去，并将其永久储存在挪威西部海床下面。
这两项协议被视为在建立欧洲CCS市场方面迈出的重要一步，Northern Lights公司董事总经理Børre Jacobsen认为，这些合同表明二氧化碳运输和储存市场正在快速发展。
与此同时，在日本，三菱重工集团的子公司三菱造船厂推出了建造一艘液化二氧化碳运输示范试验船的开创性项目。
建成后，这艘示范试验船将从事CCUS研发和示范相关项目的液化CO2运输、Tomakomai大型CCUS示范、CO2运输示范项目、CO2海上运输的研发和示范项目。
在这个市场的新生阶段，又出现了另一个关键的合作伙伴关系。
Navigator Holdings与Bumi Armada Berhad签订了一份不具约束力的谅解备忘录。这项合作旨在建立一家合资公司，专注于提供二氧化碳运输和注入解决方案，这是确保CCUS实践有效的关键一步，尤其是在英国。Navigator Holdings是一家出色的船东兼运营商，Bumi Armada Berhad则是一家世界领先的浮动基础设施运营商。
韩国造船海洋的子公司现代Mipo Dockyard强调市场正在逐步扩张。Mipo Dockyard获得了为希腊船东Capital Ship Management建造两艘液化二氧化碳运输船的合同。在创新和跨行业合作的推动下，这一努力标志着CCUS朝着更广泛的应用前景迈出了显著的一步。
总的来说，这些举措正在逐步引导LCO2运营商市场从萌芽阶段进入一个更加稳健和有影响力的阶段。随着全球应对气候变化的不断努力，这些进展突显了海上运输在促进CCUS方面的关键作用。
视频推荐
Commissioning Training
- Commissioning Completions Management Systems
- with David Nisbett
<iframe allowfullscreen="" class="video_iframe rich_pages" data-cover="http%3A%2F%2Fmmbiz.qpic.cn%2Fsz_mmbiz_jpg%2Fyd7l401EkN4IKBOMeummFZt6fDXhTYpEiaiaNEUWZanPNMIzJLNFraCkiaXLSdtJZlAFib45U2t7E6pcwRae8E3icCQ%2F0%3Fwx_fmt%3Djpeg" data-mpvid="wxv_2980435889526996995" data-ratio="1.7777777777777777" src="http://www.cnmhg.com/e/admin126459646/showimg.php?url=https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_2980435889526996995" data-vidtype="2" data-w="1920" frameborder="0" style="border-radius: 4px;"></iframe>
海洋钻井平台租赁数据
（2023年8月19日更新）
【推荐】Rystad Energy：油气投资不足被夸大？
【推荐】国际能源署：光伏投资额首次超过石油投资额
【推荐】欧盟与韩国启动绿色伙伴关系
【推荐】印度抛弃煤电 拥抱可再生能源
【推荐】逐步减少化工燃料产量的提议在美遇阻
海洋能源与工程资讯平台 编辑部
info@offshoreintel.cn
www.offshoreintel.com
