F2 更新了可持续燃料供应的碳捕获目标

照片：红牛内容池

Formula 2 和 Formula 3 将于 2027 年使用来自阿美公司的“100% 可持续”燃料，其中的碳几乎完全来自直接空气捕获 (DAC)。

沙特阿美今年作为燃料供应商加入了这两个系列，其 “55% 可持续”燃料可用于现有的 Mechachrome 发动机。这家沙特公司已经在与 Formula 1 合作实现其可持续燃料雄心，他们曾共同表示，他们的目标是在 2026 年禁止化石燃料时在 F1 中使用 DAC。

然而，直接从大气中吸收碳的新兴技术的实际局限性使得 2023 年不可能完全依赖该技术，因为 F2 和 F3 的 52 辆赛车需要 300,000 升燃料。尽管这两个系列的发起人 Bruno Michel 去年表示他们 可以直接依赖 DAC 而不是其他可持续燃料生产方法。

在最近的一次媒体电话会议上， F2 的技术总监 Didier Perrin 解释了这两个系列将如何在五年内将可持续燃料从 55% 增加到 100%。

“F1 将在 2026 年为车队提供探索可持续燃料的所有可能性的可能性，并通过所有 [可持续] 方式获取所需的碳。我们已经决定与阿美公司一起推广一些更极端的东西，”他说。

“这对我们来说更容易一些，因为我们是单一品牌锦标赛，我们可以将我们想要的燃料类型强加给所有车队。因此，我们决定在 2027 年实现目标，不仅要 [100%] 可持续，而且要通过从大气中捕获二氧化碳实现可持续发展。”

Perrin 将此描述为“向前迈出的一步，更加雄心勃勃”，因为“如今这种技术或多或少地局限于实验室数量”，不可能达到工业规模。

“沙特阿美正在这项技术上投入大量精力，我们将成为第一个受益于 2024 年、2025 年产量将达到更高水平的[赛车运动]。这就是我们建立分三步计划在 2027 年使用 DAC 实现可持续燃料。”

第一步是今年的 “55% 生物燃料可持续燃料”，“我们将在 2025 年用 55% 的可持续生物燃料替代这 55% 的可持续生物燃料”。

“在 2027 年，我们将尝试制造燃料，我不能说 100%，但会通过 DAC 最大限度地使用可持续燃料。几乎 100%，这将是一项世界性的成就。这是一个非常雄心勃勃的目标，这也是我们从今年开始努力实现这一目标的原因。”

他补充说： “如果我们证明它也可以作为我们在 F2 和 F3 中使用的那种发动机的直接燃料，这将是一个很好的证明，它也可以成为一种直接技术公路车。我们认为我们是先行者，我们迫不及待地想这样做，我们真的想证明它是可行的，而且可以迅速实现。”

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