福建省首单保税船燃“两仓合一”业务成功运作

北海造船副总经理姚洪山强调了此次合作对北海造船在技术革新和可持续发展战略上的历史性飞跃，并显著增强了船厂在国际船舶改造市场的竞争力，同时对未来的深层次合作充满期许。

Linerlytica称，以星航运运营船队规模将通过尚未交付的 19 艘新船而得到进一步增强。

这将进一步拉开以星航运与阳明海运的运力差距。根据Alphaliner数据，前者19艘新船的总运力约为128,818 TEU。相比之下，阳明海运手持新造船订单则为“台湾货柜三雄”中最少，仅有5艘，运力为77,500 TEU，且最早将于2026年交付

近日，1490吨国产低硫燃料油从海沧海澳码头的保税油罐经加油船顺利加注到国际船舶“GLOVIS AMBITION 格里维斯雄心”号，这标志着福建省首单保税船燃“两仓合一”业务成功运作，这也意味着厦门港国际航线船舶加油业务服务能力再提升。

“两仓合一”指的是油品储罐在遵循海关监管的前提下，兼具保税仓库和出口监管仓的双重功能，使储罐既能发挥保税油仓库作用，又能接收储存出口监管油品。

在海关总署支持下，厦门海关在确保风险可控、规范运作和严密监管的基础上，加强政策宣贯，积极引导厦门昆仑燃料油有限责任公司、中国船舶燃料供应福建有限公司作为首批试点开展企业。厦门自贸片区管委会联合厦门海关，与试点企业开展座谈，深入了解企业需求，破解难题堵点，主动靠前，为企业开展业务提供便利化服务。

据了解，在“两仓合一”业务开展前，每次供船用燃料油必须先从出口监管仓转至保税仓。“两仓合一”业务开展后，保税仓库叠加出口监管仓库功能，则不再需要将燃料油进行物理转仓作业，企业仅需租用一个油罐便可同时实现保税仓库和出口监管仓库的功能，这将有效降低租罐成本，提升储罐利用率，加速油品流转，提高供油效率。该业务也将推动炼厂用足产能，实现国产油“以产顶进”，降低供油企业保税船燃经营成本和供油价格，提升竞争力。

“这项业务的落地，将为企业每年至少节约800万元仓储成本，减少油品物理流转时间，大幅提升加注效率。”厦门昆仑燃料油有限责任公司相关负责人表示。

资料来源：厦门日报

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