真锂研究的数据显示，2023年6月份中国市场生产电动汽车768162辆，较2022年6月份同比上涨34.53%。其中，EV乘用车产量441175辆，占比57.48%，同比上升2.12%。相较2022年6月份，2023年6月份纯电动客车同比有所下降，其余车辆类型均呈现不同幅度上涨。
真锂研究的数据显示，2023年6月份中国电动汽车市场锂电总装机量33.25GWh，同比上升18.81%。从各细分市场看，EV乘用车仍是最大的细分市场，该市场6月份装机22.68GWh，同比下降0.22%，占比68.20%，PHEV乘用车占比24.53%。从六月份的装机情况来看，纯电动客车延续了同比下降的趋势，验证了城市公共交通领域的替换需求减弱。但从六月份的整体装机情况和新能源汽车产销量情况来看，我国新能源汽车依然保持了增长状态，市场情绪逐渐恢复。从全球来看，欧洲车市有望迎来复苏增长提速，美国市场在其政策的刺激下，有望成为全球新能源汽车市场最快增长点并持续带动新能源需求。
2023年6月份电动汽车装机环比上升18.27%。从细分市场来看，2023年6月份相较于2023年5月份各车辆类型呈现不同幅度上升。综合全球的情况看，六月份全球的新能源汽车市场表现亮眼，有利于进一步提振市场情绪，但要充分考虑欧洲市场和北美市场政策因素带来的不确定性，确保我国新能源汽车市场的健康发展。
从各类型锂电装机情况来看，
2023年6月份三元电池（NCM）装机10.62GWh，占比31.94%，主要应用在乘用车领域。磷酸铁锂电池（LFP）2023年6月份实现装机22.55GWh，占比67.82%，延续了市场的主导地位。从六月份的装机情况来看，市场情绪有所提振。
从各形状锂电装机情况来看，
2023年6月方形电池装机31.85GWh，在5月份总装机量中占比为95.77%。软包电池装机1.00GWh，占比3.01%，圆柱电池装机0.41GWh，占比1.22%，相较于2023年5月份，软包电池、圆柱电池占比有所下降。
从电池芯厂供应商的情况看，
2023年6月份共有46家电池芯供应商实现装机。其中，动力电池装机量排名前10的电池芯供应商合计装机32.27GWh，占比97.04%。据真锂研究统计数据显示，2023年6月动力电池装机量排名第一位的CATL（含时代上汽）实现装机15.65GWh，占据动力电池市场总装机的比例为47.08%。排名第二的比亚迪，实现装机9.68GWh，占比29.12%，基本为铁锂电池，2023年比亚迪汽车的强劲销量足以支撑其装机量进一步提升。排名三四位分别是亿纬锂能和国轩高科，第二梯队的动力电池企业竞争愈发激烈。头部四家企业合计装机占比85.89%。
从动力电池装机市场总体情况来看，
排名前10的电池芯厂商磷酸铁锂电池装机量占磷酸铁锂电池总体装机量的98.32%，三元电池装机量占三元电池总体装机量的95.07%。
相较于2023年5月份的装机情况来看，2023年6月份的电池芯厂商装机量排名前十名单中，亿纬锂能、多氟多排名有所上升，中创新航、蜂巢、欣旺达排名下降，电池厂的竞争越来越激烈，头部企业集中的趋势依旧明显。
值得注意的是，动力电池行业面临装机量增速放缓和产品迭代加速的挑战，其中主要的问题是在价格战模式下，动力电池企业和汽车企业的利益出现了分歧。车企和电池企业如何和谐相处成为了一个关键问题，特别是在垂直一体化的比亚迪出现的时候。电池企业通常通过车企销售电池，因此让利成为了重要的过程。2023年6月的动力电池产量和需求均呈现出良好的半年报告。随着天气变得炎热，动力电池的需求可能会减弱，待9月份开始备战第四季度。今年没有补贴退坡或其他形式的政策变化，预计整体情况比较稳定。
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