“碳”快讯
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碳交易研究所是专业研究碳达峰、碳中和、碳排放、碳核查、碳审计、碳交易、碳金融、碳资产管理、CCER开发、林业碳汇、碳捕集CCUS等相关业务的咨询、组织机构。
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3月20日，国际航空运输协会（IATA）称，不断增长的航空运输量预计最早将在2024年触发对一些航空公司的全球排放相关要求。
联合国领导的一项计划旨在从2024年开始，在其国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的第一阶段，将国际航班的排放量限制在2019年水平的85%。
IATA对路透社表示，根据目前的交通恢复情况，这一门槛预计将在2024年的某个时候被跨越。
治理航空污染是应对气候变化的关键，因为该行业产生的排放量约占全球的3%。
由于电动和氢动力飞机等技术仍未得到证实，而可持续航空燃料（SAF）供不应求且成本高昂，航空公司正在购买植树等降低污染项目的信用额度，以抵消其排放量。
然而，虽然抵消的成本比SAF低，但批评者说他们并没有降低航空公司的实际排放量。
尽管CORSIA的第一阶段是自愿的，但参与国的航空公司都会遵守。CORSIA将在2027年成为强制性的。
根据CORSIA，来自100多个参与国的航空公司将必须抵消高于2019年水平85%的基准线的上升排放量。
补偿金额取决于运输量，目前还不清楚。美国联邦航空管理局表示，CORSIA第一阶段的要求只能在2026年计算，但国际航空运输协会表示，航空公司可以提前开始购买信用额度。
标准普尔全球旗下的CRISIL近日发布的报告预测，印度政府的四项改革政策将在本十年的半期将风电装机量推到6-8GW。
CRISIL认为，从2026年财政年度开始，产能可能增长到6-8GW，远远高于过去五年的大约1.6GW的水平。
CRISIL的分析师说，四项政策举措将为印度这个自2017年以来一直处于低迷状态的行业注入活力。当时从基于关税的采购转向基于拍卖的采购导致装机量从创纪录的 5.4GW 暴跌至 1.5GW 水平，此后一直处于低迷状态。
"但这一切都可能改变。"CRISIL说。印度的四项措施包括，每年 8GW 招标的国家目标；逐步取消逆向拍卖并代之以封闭式招标；由政府机构 SECI 支持的合并关税；以及对延迟项目的开发商的严厉处罚。
CRISIL预计，印度电价将比最近的每单位2.89-2.94卢比（0.035美元）上涨20-30%（提供超过10%的内部回报率），原因是招标过程的变化、新址的资源变化等。
风能——现在包括一个重要的海上项目——将在印度总理莫迪到2030年达到500GW的非化石能力的雄心中发挥关键作用。
根据印度新能源和可再生资源部的数字，截至2022年11月，该国有41.8GW的风能和61.9GW的太阳能。
国家能源局副局长余兵：《新型电力系统发展蓝皮书》已完成征求意见
财联社3月22日电，国家能源局党组成员、副局长余兵今日在博鳌新型电力系统国际论坛上透露，国家能源局今年初发布的《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》已完成向社会公开征求意见，正在进一步的修改完善。我国电力系统面临的新形势可以概括为四个转变，即电力系统的功能定位由服务经济社会发展向保障经济社会发展和引领产业升级转变；电力的供给结构以化石能源发电为主体，向新能源提供可靠电力支撑转变；系统的形态由源网荷三要素向源网荷储四要素转变；电力系统的调控运行的模式，由源随荷动向源网荷储多元智能互动转变。
3月16日在巴西全国气候变化宣传日上，矿业公司淡水河谷（Vale）宣布首次在不添加无烟煤的情况下实现了工业规模的球团生产。
此前淡水河谷在位于米纳斯吉拉斯州的Vargem Grande球团厂进行的一项测试中，用生物碳取代了100%的化石燃料来烧制球团。生物碳是一种通过生物质碳化获得的可再生、零排放能源。测试开始时先用生物碳代替50%的煤，然后逐渐增加到100%，期间共生产球团约 5万吨，其中1.5万吨是使用100%的生物碳生产的。
据淡水河谷公司表示，球团生产是其直接排放量最高的碳密集型生产工艺，其中无烟煤约占其球团生产过程中二氧化碳排放量的50%。目前该公司造球占范围1总排放量的30%。
该公司脱碳项目负责人罗德里戈·阿劳霍(Rodrigo Araujo)表示，仅在Vargem Grande球团厂使用生物碳就可以每年减少约35万吨二氧化碳排放量，这相当于7.54万辆小型汽车一年的排放量。淡水河谷计划今年进行进一步测试，旨在实现到2050年范围1和范围2零碳排放的承诺。
联合国贸易和发展会议3月16日发布的《2023年技术和创新报告》表示，由于人工智能、物联网、电动汽车等绿色技术都以发达国家获益最多，经济不平等可能因此加剧。报告呼吁各国政府和国际社会采取果断行动，避免发展中国家错失绿色技术发展良机。
绿色技术可以让商品和服务的生产过程减少碳足迹。这些技术日益发展并提供越来越多的经济机会。
贸发会议秘书长丽贝卡·格林斯潘表示，这一波新的技术变革浪潮，对全球经济发展举足轻重。发展中国家必须从这场技术革命中发掘更多价值，以发展经济。
贸发会议估计，2030年，报告内涵盖的17种前沿科技可以创造超过9.5万亿美元的市场。这是大约目前印度经济规模的三倍。不过，如今发达经济体掌握了多数机会，进一步拉开与发展中经济体的距离。
近日，荷兰国际集团表示将限制其贸易和大宗商品融资业务，这是该行扩大其气候战略和减少碳足迹举措的一部分。
荷兰国际集团的可持续发展全球主管Anne-Sophie Castelnau表示，该行是“第一个、也是最大的一家以数量为基础设定目标的银行”。荷兰国际集团3月21日在一份声明中表示，该行的目标是在2030年之前将其融资的石油和天然气交易量减少19%。该行仍在征求专家和同行的意见，共同制定详细的方法，并计划在2024年公布其计划的全部细节。
去年，荷兰国际集团成为第一家停止为新的石油和天然气勘探和开采项目提供融资的大型全球银行。该行表示，到2030年，将把上游石油和天然气投资组合减少近五分之一。
中国旅游业可持续发展报告：消费者不愿为可持续产品支付溢价
3月15日，雅高集团、携程集团和麦肯锡联合发布中国旅游业可持续发展报告《探寻中国环保旅行之道》，探讨中国旅游业对环境的整体影响，详细阐述了中国旅游业为推动可持续旅行应采取的举措。
根据世界旅游业理事会的数据，到2032年中国有望成为全球最大的旅游市场。报告指出，中国旅游产业全价值链的碳足迹不容小觑，2019年旅游业约占中国碳排放总量的6%-8%。
报告指出，尽管中国旅行者有可持续意识，但并不愿为更可持续的产品或服务支付溢价。因此，如何为旅行者提供与可持续性成本有关的信息，突出旅游业为改善可持续产品供应所做的努力是关键所在。只要旅游业能够让旅行者知晓必要的共担成本，并理解价格上涨只是短期的，旅行者就可能表现出更高的支付意愿。
在2023年宝马集团财报年会上，集团管理层向外界披露了过去一年在可持续发展领域的最新进展，重申对“1.5度控温目标“的承诺，在2050年前实现气候中和，尤其是实现温室气体净排放为零，为减缓气候变暖、共建地球美丽家园贡献一份力量。
实现“气候中和”将比“碳中和”更进一步，不仅包含二氧化碳，还包括其他温室气体，而企业需要考虑更多种温室气体和其他效应并采取行动。对于宝马而言，可持续发展是宝马的传统。自1973年首次设立首席环境官以来，今年已是宝马集团贯彻落实可持续发展战略的第50年。作为德国首个加入“1.5度控温目标”的汽车制造商，宝马集团科学设定减碳目标，锁定“碳排放大户”，有战略、有战术地采取行动，落实可持续战略。
按照宝马集团的计划，其计划到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，其中包括供应链端、生产层面和使用阶段。在供应链端，宝马集团计划到2026年全球三分之一的工厂将使用低碳和绿色汽车用钢，实现减碳约90万吨；在中国市场，从2023年年中起在沈阳生产的量产车型中将逐步使用低碳和绿色汽车用钢。
2023年3月13日，由中国环境科学学会、中国信息通信研究院联合42家国家科研机构、知名高校、行业协会、领军企业和金融机构共同组建的“数字碳中和联合实验室”在京正式成立。贺克斌院士、王金南院士、王坚院士、廖建新教授等40多位知名专家担任联合实验室学术委员会主任委员、副主任委员、委员。工作机构设有综合管理组、技术总体组和10个专业领域组。
工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌在致辞中指出，工业和信息化部会同有关部门制定出台了一系列政策文件，对数字化赋能工业绿色低碳发展进行了专项部署。成立联合实验室是抢抓机遇的战略布局，既恰逢其时，又任重道远。希望联合实验室在未来发展中，深入探索数字化赋能制造业高端化、智能化、绿色化发展的创新应用和协同机制，推动数字技术赋能千行百业绿色低碳发展，助力建设人与自然和谐共生的中国式现代化。
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