量缩利减，高价租的站，很麻烦！
量缩利减，高价租的站，很麻烦！
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加油站管理不是一门学问而是一份辛苦。事实上，每个人不是从别人那里学到了什么，而是在别人的帮助下自己发现了什么。
各位，这几个月，你那里经营情况怎么样？销量是增长还是下降？感觉问题出在哪里？还能不能挺下去？以下内容来自本站所属微信群内讨论，欢迎按照文末提示进来参与。
汽油销量大约是平常的三分之一，减少一半都属正常。周边的站差不多都是这个情况 。
我这里是静默区，疫情严重，销量只有平日十分之一不到。
如果不是第二天要涨价，几乎都可以在油站里拍蚊子了。喂蟑螂都有时间。
主营也不行哦！电动车已经在市场上从百分之 七 到百分之二十多了。我们是国企正牌军，没任何挂牌优惠和赠送的情况下，一天还能卖个 25+ 吨，比去年同期降了 15 吨至少。
河北地区柴油断档，批发价顶到头，优惠4毛已经不赚钱了。
四川这两天还好，柴油 7.53 ，前几天 7.01 比批发还便宜。我现在柴油都懒得卖了，就跟着指导价走，充值优惠最多 4 毛，客户在优惠多的站点车加坏了，自然会跑回来。汽油做好服务就行了。躺平。
我的站在两个市的交界，这边有税控，那边随便卖。销量和利润都跌成 了狗，中秋过后，销量跟天气一样更凉了。
批发价太高，现在优惠低了没有人来，优惠高了没有利润，私人加油站生存难呀。有生意，没利润，亏本中，准备撤站转让。
疫情限制了人员流动，高油价抑制了开车消费，查税压缩了利润空间，租赁站在煎熬，自有站很难过。
原油行情与地炼也不同步，每个月都亏钱，这刚进的油又不挣钱，价格走势太难把握了。
汽油，三线城市销量下滑，主要是经济因素，老百姓兜里钱少了，消费低迷；柴油，经济下行，停工增多，开工减少，刚需不够。
税务驻扎油厂半年致命影响。以前原油 80 多美元的时候，炼油厂才 6-7 千。
生意难做，民营优惠空间越来越少了，最近两年高价承包的加油站都亏损了。目前的情况下，加油站控制成本，节源开流，尽量不亏才是真本事。
夕阳无限好 只是近黄昏。一征税就完蛋了。
数据显示，汽油零售利润从7月底2600元/吨缩小至目前1700元/吨，柴油更是从1700元/吨缩小至250元/吨。如果柴油促销力度较大，批零倒挂现象将会大概率出现。
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