【速记】朋友圈中的小数据：高速路电子收费系统比人工收费减排多少？
【速记】朋友圈中的小数据：高速路电子收费系统比人工收费减排多少？
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题 目 |
高速路电子收费系统比人工收费减排多少？ |
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内 容 |
2019年以来，我国全面推进高速公路电子不停车收费系统（ETC）。然而在实际运营中，部分ETC形同虚设，仍需要车辆减速甚至怠速。ETC的运营效率并没有充分发挥出来。对此，研究团队开展实际调研，对上海市高速公路收费站的ETC和人工收费系统(MTC)进行对比监测。
首先，研究团队开展了一系列实测，分别在ETC和MTC车道逐秒采集，收集了四个类别的数据，包括位置参数（涵盖经度、纬度和海拔）；车辆运行参数（如速度、发动机负载百分比、发动机转速和空气/燃油比）；污染物排放参数（包括CO2和NOx的瞬时排放率）；气象参数（包括温度、相对湿度和大气压力）。
结果显示，与ETC相比较，MTC车道的车辆都有明显地减速或等待，其排放也相对较高。在交通特征方面，MTC车道的怠速比例比ETC车道的比例明显偏高，为31%，这意味着车辆在MTC车道上需要等待更长的时间。在排放特征方面，使用ETC车辆的CO2和NOx排放速率分别比通过MTC的车辆低34.25%和13.63%。 |
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来 源 |
何红弟团队 环境人Environmentor 2024-01-07 原题：上海交通大学何红弟团队TRD、JCLP系列成果：机动车尾气碳排放系列研究 |
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