独家 | 日本汽车制造商在电动车上搞砸了？

 

在公司市值方面， 电动车“一哥”特斯拉在几 年前就已经超过丰田，现在也依然是丰田的3倍多。而丰田在电动车冲击下，也进行了调整，尽管很难在短期内破产或者消失，但是它们现在显然有问题。

最近，美国著名刊物《福布斯》对日本汽车制造商的问题进行了分析。

电动车现在风靡全球的背景是世界各国对环境的特别重视，双碳目标被很多国家列入日程。而欧洲许多国家已经在几年前碳排放量达到顶峰，而现在开始迈向碳中和阶段。

图1：丰田普瑞斯混合动力车

非常讽刺的是， 日本丰田在几十年前，是环保驾驶的先驱。丰田普瑞斯（Prius）曾经因为对燃油的特别节俭而在当时收到一众燃油爱好者的嘲笑。而丰田则用混合动力车狠狠地回击了他们。混合动力车可以释放更多的经济性并有更低的碳排放。但是现在丰田成为汽车行业的顽固派，正在全力阻止向电动车的转变。而丰田的第一辆全电动汽车bZ4X因为车轮出现故障而不得不召回的时候，只是丰田自己成为燃油车向电动车转变路程的插曲，而并无法阻止向电动车的转变。

图2：丰田第一款电动汽车 bZ4X

丰田的战略失误是因为在氢能源上花费了太多时间， 并错误的认为它们的混合动力车会在氢能源车成熟之前，在市场上占据主导地位。但是，现实中，氢能源的今天和10年前相比，并没有更多明显的进展。

图3：丰田Mirai氢能源汽车

在英国，只有7个可以工作的加氢站， 而在美国氢的圣地加州，情况也是一般。在加州任何一天遍查氢燃料电池合作关系网站，你会发现通常要45分钟的路程才可以找到一个可以工作的加氢站。这大大消除了5分钟加氢的优势。

在电动车方面， 另一家日本汽车制造商日产则在多年前就开始了更多的投入。日产的Leaf电动车已经制造了10多年。而在今年，推出了一款非常出色的电动车型Ariya。日产计划到 2026 年使其 75% 的车型实现电动化，然后到 2030 年实现全电动化。特别是日产对全固态电池进行了很大投入，并计划在2028年，可以通过全固态电池提供更高的电池能量密度，使得日产电动车提升到新的水平。

《福布斯》评论认为，丰田已经意识到了现在的问题，并在考虑改变电动车战略。例如，它们正在对现有的e-TNGA平台进行改进。

“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为，日本汽车制造商已经认识了以前在动力电池的问题，并开始积极推进。永远不要低估日本在电池方面的能力和雄心。

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