组合电极及工装夹具在壳体类零件电火花加工中的应用
组合电极及工装夹具在壳体类零件电火花加工中的应用
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1 序言
2 某航空壳体零件加工存在的问题
某航空壳体零件加工工艺较为复杂, 零件整体加工要求较高,加工数量较大。电火花加工部分为正反面共计32处、尺寸为20mm×8mm和4mm×8mm、公差均为±0.05mm的方孔,以及正反面共计16处拐角清角R3mm。8组方孔局部如图1所示,8处R角清角局部如图2所示。要求所有电火花加工面与数控铣削已加工面接平。经前期使用单个电极卧式加工20件壳体的检测和观察,发现电极磨损情况较为严重,每加工20件就要更换一次电极,电极更换的校正,以及更换电极后重新校正零件的起始点用时较长。加工过程中电极与零件发生接触感知的次数,每加工一组4件就发生3次,单个零件加工用时4.4h,同时,加工完的方孔底面时常发生与数控铣削面接不平的现象。此加工方法效率较低,无法完成生产计划。
3 原因分析
对壳体零件整体加工状态和特性进行分析,改进前的加工方法是根据方孔尺寸和R角清角尺寸设计两个成型电极。单个方孔电极如图3所示,单个R角电极如图4所示。将零件卧式装夹(见图5)在工作台上进行加工。加工过程中存在以下几个问题,导致零件加工效率较低。
1)利用单个成型电极进行加工,电极的磨损比较严重,很难保证零件的尺寸精度。电极磨损更换的频率大幅增加,更换电极的校正会浪费大量的辅助时间。
2)零件采用浸泡式加工,由于装夹次数和更换电极频繁,其上下油也会浪费很多辅助时间。
3)零件采用卧式装夹方式加工,将零件平放于工作台上装夹,不利于电极加工时的排屑,造成电极加工时与零件表面发生接触感知而无法加工的现象。
4)根据壳体零件外形尺寸特点采用卧式装夹方法,使机床工作台利用率降低,机床一次装夹件数较少,加工效率也相应较低。
5)单个电极对零件接触与组合电极相比较,其接触面不相同,单次脉冲放电加工效率也不一样。
4 解决措施
针对零件加工效率低的问题,采取如下两种解决措施。
措施一:对电极进行改进。电火花加工中,电极的损耗是一项极其重要的指标。由于电极磨损直接关系到零件的尺寸误差、仿形精度,以及更换电极的次数等,这是在加工前必须考虑的 [2] ,所以首先要改变思维,将原先采用单个电极逐一加工的方式,改进为组合电极加工方式。将原先单个电极一次加工2个方孔,改进为组合电极一次加工8个方孔;拐角处的清角,由原先采用单个电极清角,改进为设计组合电极一次加工4个拐角,同时清角。方孔组合电极如图6所示,R角清角组合电极如图7所示。
措施二:利用工装装夹方式,电火花加工状况由其本身加工特性决定。由于在符合图样加工工艺要求的加工过程中,在设置好的最佳电参数状态下,无法改变其加工速度 [3] ,所以采用工装装夹,将之前卧式一次装夹4件,改进为工装夹具一次装夹10件。工装夹具如图8所示,零件装夹效果如图9所示。该装夹方法可以减少加工中的装夹次数,节约上下油辅助时间。在确保电源安全的情况下,操作人员在下班前可以暂停加工,将工装内已加工好的零件取出,之后将工装填满10件零件,重新调用程序进行加工。在现有人员和设备资源情况下,提高了设备利用率。
5 改进效果
采用所设计的组合电极和工装夹具,对后期投产的4000件壳体零件进行电火花加工,加工时间由之前的每件4.4h,缩短到2.6h;电极更换频率由改进前的201次,减少到改进后的54次。更换电极校正零件起始点比之前缩短12.3h,加工过程中由于排屑造成电极与零件接触感知而无法加工的次数,由改进前每加工一组发生3次,减少到改进后每组发生0次。在采用工装夹具后,机床利用率每天提升6h。同时,采用该工装不仅能够精准定位零件,而且也方便了操作人员装夹。
6 结束语
通过组合电极和工装夹具的有效配合,不仅提高了壳体零件的电火花加工精度,节约操作过程中的辅助时间,有效提高了零件加工效率,而且所设计的组合电极和工装夹具结构简单,成本较低,使用性能经过加工检验效果良好,可推广至其他同类 壳体零件的加工中。 采用组合电极和工装夹具取得良好效果,说明电火花加工若想提高加工效率,不仅要在电参数设置上进行改进,而且更要在成型电极和组合电极方面有创新意识,在零件装夹方面也要有更多的创新思路。
参考文献:
[1] 曹凤国 . 电火花加工 [M]. 北京 : 化学工业出版社 , 2014.
[2] 刘志东 . 特种加工 [M]. 2 版 . 北京 : 北京大学出版 社 , 2017.
[3] 明兴祖 . 数控加工技术 [M]. 3 版 . 北京 : 化学工业出 版社 , 2015.
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