【经验】汽轮机汽缸及导汽管螺栓紧力合格？教训：法兰接合面漏汽？

例1：某电厂工程#7机组（1000MW）试运过程中，汽轮机高压缸外缸结合面漏汽。经分析，确认泄漏原因为厂家对螺栓紧力计算偏小，停机消缺时对螺栓紧固后泄漏消除。影响工期3天。

例2：云南某发电有限公司在机组时运过程中，汽轮机中压缸至低压缸导汽管接合面漏气导汽管接合面有轻微变形，经分析认为可能是设备安装时螺栓尽力不均匀造成的。

因此，为避免类似问题重复发生，要有针对性地采取如下措施：

● 对汽轮机厂图纸中汽缸法兰螺栓冷紧力矩及热紧值进行核算，防止设计数值偏小，造成法兰泄漏。

●法兰螺栓冷紧力矩及热紧值校核正确后，安装过程中要严格按照设计值进行螺栓冷紧、热紧。冷紧时要使用力矩扳手，确保冷紧力矩达到要求；热紧采用螺栓加热器对螺栓进行加热，待螺栓伸长后，按照热紧值进行准确热紧。热紧过程中，严禁使用气焊烘烤形式对螺栓、螺帽进行加热。

●法兰螺栓冷紧、热紧时，应严格按照汽轮机厂提供的螺栓紧固顺序进行，防止法兰紧偏或法兰各部位受力不均匀，造成泄漏。

●不需要热紧的法兰螺栓在紧固过程中，禁止对螺栓或螺帽进行加热，防止螺栓损坏。