电动车全行业破解，寒冷天气电“冻”车之困
电动车全行业破解，寒冷天气电“冻”车之困
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作为低碳出行工具， 新 能源汽车 一头连着各地的“双碳”目标，一头牵着车主的用能成本。 我国广袤的北方地区该如何应对低温天气对电池的影响？ 如何提高新能源车主的出行便利度？ 如何缓解寒冬中的电“冻”车尴尬？ 记者进行了调查。
冬季掉电致普及率低 成本优势助增长迅猛
11月底，沈阳市民王涛经过长时间关注，趁着新能源汽车“国补”政策即将收官，果断入手一辆纯电微型车。可他开新车来单位才发现，这是他们公司的第一辆电动车。
北方严寒天气造成的电动汽车电池掉电、能量衰减， 成为新能源汽车消费“南热北冷”的根本原因。对于前几年入手新能源汽车的车主来说，每到冬季就要迎来一场大考，充电时间长，续航里程短，一开暖风更是耗电严重，续航大打折扣的问题较为突出。许多网民因此发帖认为，北方居民若想选择新能源汽车，家里有车库、充电桩以及备用燃油车是基础条件。
然而随着油价上涨， 各地“双碳”目标的加码，新能源汽车在北方地区还是迎来快速增长。 王涛给记者算了一笔账，他在自家充电桩充电，每千瓦时民用电价为0.49元，充满一次耗电41千瓦时，只需电费20元左右，理论上可以跑400公里。 “相比之下，燃油车的油费高出10倍以上。 ”
充电难题加快破解 投入产出还需平衡
充电基础设施布局相对滞后， 曾经深度困扰最早一批电动车主。记者在北方多个城市采访注意到，随着电力单位、住宅小区以及第三方服务商的共同发力，这一矛盾正在化解。
沈阳市民王涛申请安装充电桩时，下载“网上国网”App，填写申请，不出5个工作日就有人主动联系，上门安装新的电表，一个专属的私人充电桩很快安好。
创新思路多方合力 扬长避短缓解焦虑
2022年3月召开的中国电动汽车百人会高层论坛（2022）上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题。
正是沿着这一思路， 一批整车和动力电池企业正创新推出更多能源供给及配套设施解决方案。零跑汽车推出电池预热功能，车主在手机上远程开启，就能提前实现电池预热，以此提高续航里程，延长电池寿命；宁德时代研发的小型换电站既可为新能源汽车快速换电，还可存储48块电池；阿维塔汽车在搭载宁德时代三元锂电池的同时，还应用了华为集成式智能热管理系统，以保障低温状态下的电池续航。
来源：经济参考报 12月16日文章 王炳坤 李宇佳
文中插图是“ 康桥电池能源CamCellLab ”选入的， 本文标题是公众号修改的，文章有删减。
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