国内首艘甲醇燃料加注船在洋山港完成首次甲醇燃料补给测试！

2024船用绿色甲醇和绿氨燃料论坛 将于5月9日在杭州召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色甲醇、绿氨燃料需求，绿色甲醇和绿氨的国际标准与认证，船用绿色甲醇和绿氨燃料运输、仓储、加注流程、先进装备和安全标准，船用绿色甲醇和绿氨燃料发动机技术现状与挑战，绿色甲醇和绿氨生产工艺、示范项目和供应能力展望等。

3月13日10时，在洋山港海事局远程监控和现场执法人员的守护下，国内首艘投运的甲醇燃料加注船“海港致远”轮在洋山港申港石油码头顺利完成甲醇燃料补给测试。

作为国内首艘投运的甲醇燃料加注船，“海港致远”轮已于今年2月8日在洋山港成功实施甲醇燃料“船-船”加注干试作业。此次靠泊补给测试进一步验证了船岸双方设备匹配性，排除燃料补给作业期间存在的安全隐患。

记者了解到，为确保此次甲醇燃料补给测试顺利进行，洋山港海事局密切关注“海港致远”轮航行动态及辖区气象状况，协调码头合理安排靠泊计划，根据液货船装卸作业特点，指导船岸双方制定风险防控措施清单，确保测试期间风险管控措施落实到位。测试期间，洋山港海事局联合船公司、码头单位共同核查船岸双方设备是否匹配、船舶货物装卸系统、货物监测报警装置及惰气系统等是否正常，督促船岸双方认真按照相应规范操作，确保测试期间的安全和防污染措施落实到位。

根据洋山港海事局“海东青”工作室成员介绍，甲醇是一种有毒的有机化合物，闪点低，会对人体的神经系统、呼吸系统、消化系统等造成损害，在装卸作业期间需密切关注管系连接处的密封情况，防止气体泄漏引起人体中毒及火灾爆炸。此次“海港致远”轮顺利靠泊完成燃料补给测试，标志着洋山港已具备甲醇燃料补给能力，在港内即可实现甲醇燃料补液，进一步降低了燃料加注公司的船运成本。

国际航运业绿色低碳转型已经成为全球关注的重点议题。2023年7月，国际海事组织审议通过《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》，将净零排放时间节点从本世纪末提前至2050年。同时设立目标，至2030年将船舶温室气体净零排放技术、燃料和新能源在国际海运业的占比提升到5%（力争10%）。

根据欧盟指令Directive（EU）2023/959，自2024年1月1日起航运业被纳入欧盟碳排放交易体系（EU ETS），FuelEU Maritime也将于2025年开始实施。这些法规将使欧盟对船舶设定越来越严格的排放目标，以鼓励转向可再生燃料和低碳燃料。绿色甲醇和绿氨被认为是最有潜力的脱碳航运燃料。

亚化咨询《中国绿色甲醇技术与项目年度报告》数据显示，绿色甲醇可以由生物质气化之后的合成气生产；也可以由绿电制绿氢和C O2 来合成；许多项目耦合上述两种原料路线，以实现甲醇产量的最大化。应用绿色甲醇的条件已成熟——甲醇的生产、仓储运输、加注设备、甲醇燃料发动机都已具备基础。截至2023年底，全球有180艘甲醇燃料船被订购或在改造。

绿氨由绿氢和氮气合成而来。亚化咨询《中国绿氨产业链年度报告》数据显示，全球氨市场规模约为1.8亿吨/年，海运贸易量约为2,000万吨/年，与氨相关的储运法规、标准和基础设施非常完善。尽管氨作为船用燃料还存在一系列挑战，化肥巨头雅苒宣布，全球第一艘氨燃料货船将于2026年启航，马士基、地中海航运等也对氨动力船表现出了兴趣。

2024船用绿色甲醇和绿氨燃料论坛 将于 5月9日在杭州召开，会议将探讨全球航运业脱碳趋势与绿色甲醇、绿氨燃料需求，绿色甲醇和绿氨的国际标准与认证，船用绿色甲醇和绿氨燃料运输、仓储、加注流程、先进装备和安全标准，船用绿色甲醇和绿氨燃料发动机技术现状与挑战，绿色甲醇和绿氨生产工艺、示范项目和供应能力展望等。

主题

1. 全球航运业脱碳趋势与绿色燃料需求

2. 船用绿色甲醇、绿氨、绿色柴油和绿色LNG竞争格局

3. 绿色甲醇和绿氨的国际标准与认证

4. 船用绿色甲醇燃料生产、运输、仓储与供应能力分析

5. 船用甲醇燃料加注流程、标准与设备

6. 甲醇动力船舶订单情况及船用甲醇燃料需求展望

7. 船用甲醇发动机技术进展与辅助系统

8. 绿色甲醇“船对船”加注服务与甲醇加注船设计

9. 生物质气化与绿电、绿氢耦合制绿色甲醇技术

10. CO2和绿氢制低碳甲醇-工艺、催化剂和示范项目

11. 绿氨燃料储运、加注基础设施和安全标准

12. 氨燃料船用发动机技术现状与挑战

13. 全球和中国绿氨示范项目进展与产能展望

14. 服务于绿氨生产的先进工艺、催化剂和设备

15. 氨燃料船舶环保优势与发展前景

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