死马当作活马医！空压站冷却水系统应急改造

东轻公司笔者所在压缩机站房经常会遇到一种现象，即五台40立方的压缩机在运行不到十分钟时，常常因为排气温度达到110度而自动停车，有时需要频繁倒车。初期还有两台车能够持续生产，但最终也出现了同样的故障。这导致工厂持续生产和压缩空气持续供应出现困难。

2023年下半年，公司总产量不饱和，压缩风的用量减少，南线站房成为主要供气来源，且能够保障公司老线的供应。但有时老线临时压力不足，就需要启动笔者所在空压站来保证管网压力，而此时数台压缩机频繁跳闸停机，轮流启动，管网压力平衡也因此大受影响。

笔者所在空压站所用五台压缩机，其中三台原来是生产分厂的压缩机，由于不长期使用，转移到本站房；还有两台是北线站房闲置的空压机拆机转移过来的。所以这些压缩机存在机龄偏大问题，使用都在15-20年以上，导致设备故障频繁出现。其中经常出现的故障就是排气温高，对此我们一般情况采取酸洗的办法。

但是这种效果保持不了太久，隔三五天排气温度又会达到110度，在这样的高温下，就会出现自然停机的现象。五台设备除了一台因电机故障一直没有运行外，剩下四台都处于这种半趴窝状态。

由于本站属于“编外站”，即便机龄偏大，问题很多，但企业也没有太大动力去过多投资更换新机器或对整个循环水系统进行改造。我们只得“死马当作活马医”，通过一些特别的手段让其正常开动起来，完成临时供气的任务。

我们再回头看空压机高温产生的直接原因，实际主要问题在于循环水温度过高，因为本空压站房的循环水，使用的是由对面厂房凉水塔供应的循环水。而这个循环水系统同时供应生产车间的循环水，导致水温难以降低。为了解决这个问题，我们需要采取一些非常规措施，来降低压缩机的排气温度，避免出现自动停机现象。

由于我们的循环水系统是密闭式、循环型的，在使用过程中不会产生多少浪费。所以，我们在经受几个月的折磨之后，痛定思痛，对循环水管路系统进行了改造。

我们先在三号机上进行实验。方法是在三号机的循环水进口和出口管道上，各增加了两个阀门，并在出口管道上加了一个塑料管，作用是将循环水管路里的水直接排放掉，目的是能够快速有效的将循环水温度降下来，然后给对面的循环水泵站补水。这个循环水系统也归我们监测和管理，这个时候就会出现一个问题，即三号压缩机在运行时，需要对循环水泵站对面的井补生水。

为了让补水量和排水量几乎相等，需要对补水阀门进行精准控制，这样才能把压缩机运行温度控制在排气临界温度以下，同时又不至于太过浪费水资源。

当然，这种将循环水管路加塑料管排放的方法，只是一种临时不得已的处理方法。因为对压缩机酸洗不光耗时长，效果也不佳，但对压缩机相关配件更换也解决不了排气温度过高，频繁停机的问题。只有将通过压缩机的循环水直接排掉，才能保证压缩机本身的温度下降到安全温度线内，让设备能够持续运转下去保证临时用气，不至于不断停机、轮流启动。

经过三号机一段时间的运行，效果还可以，没有出现自动停机的现象。这样一来，我们又将四号机进行了同样的改造。

为了确保冷却水循环系统的正常运行，冷却水的水压需要维持在一定的范围内，过高或过低都会对空压机的运行产生不良影响。一般须维持在0.15～0.45MPa之间，高不得超过0.5MPa。自动补给系统的完善可以确保冷却水循环系统的稳定运行，避免因水量不足导致空压机排气温度过高而停机。

空压机冷却水温差一般控制在5℃～10℃之间比较合理。如果温差过大，会导致空压机频繁地启动和停止，加剧设备的运行负荷，从而影响运行效率和寿命。而温差过小，则会导致冷却效果不佳，降低设备的工作效率。当冷却水温差低于5C时应清洗冷却器水垢，清洗时要注意密封件，以免拆装后出现漏油或漏水现象。

水冷式压缩机对水质的要求较高，因为冷却水的不合格会导致冷却系统结垢，从而引发压缩机的许多故障。在这种情况下，安装水软化处理装置也是一种有效的解决方案，可以大大减少压缩机的故障率。

此外，为了确保冷却水的水质符合要求，还可以采取以下措施：

1.定期检测和清洗冷却系统，包括冷却器、管道和储水箱等部件，以防止沉积物的形成。

2.使用合适的水处理剂，如缓蚀剂、阻垢剂等，以减缓水垢和腐蚀的发生。

3.建立完善的冷却水管理制度，包括水质的定期检测、水处理剂的更换和使用等。

经过改造方案的实施和后期维护的加强，压缩机排气温度得到了明显降低，没有出现自动停机现象。同时，压缩机的持续稳定运行得到了保证，为工厂的持续生产和压缩空气的供应提供了有力支持。

当然，不同企业情况有不同的解决办法，应急改造只是权宜之计。在不更换压缩机的前提下，较为彻底的改进方案还是为空压站建立独立的循环水系统，彻底降低冷却水温度和硬度。

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