航程优化+风帆=船舶减排28%

5月30日，海事软件和数据服务商NAPA、风力辅助推进系统供应商Norsepower和造船企业住友重工海洋工程(SHI-ME)宣布了他们的联合模拟项目第一阶段的结果， 在SHI-ME开发的船舶模型上应用 Norsepower Rotor SailTM 和NAPA航程优化系统， 船舶在纽约和阿姆斯特丹之间的大西洋航线上可以平均减少28%的排放。其中 NAPA航程优化的贡献估计为12%。

这项研究从2022年12月到2023年3月进行。

联合模拟项目利用了来自NAPA的船舶性能模型和其航行模拟工具，以及Norsepower的实际性能数据。结合2022年的天气数据和Norsepower与 SHI-ME提供的技术规范数据，NAPA开发的数字模型能够模拟油轮在特定海域的性能。该研究着眼于6条热门贸易航线的年度航行情况，评估了油轮使用NAPA航行优化和Norsepower的转筒风帆Rotor SailsTM的估计二氧化碳减排量和潜在燃料节省，并将这些与仅使用NAPA航行优化进行了比较。查看所有6条航线的结果，该研究发现，在使用NAPA航行优化和Norsepower Rotor SailsTM 时，二氧化碳排放量平均减少19%，NAPA航行优化贡献了这些减排量的 10%。

该研究项目的第二阶段（2023年5月起）旨在建立在第一阶段的基础上，并通过Norsepower Rotor SailsTM提高船舶的性能。该研究将使用船队数据进行高级性能分析，以提高运营性能并探索新的优化策略。该项目是SHI-ME为风力辅助船舶开发新概念验证计划的一部分，船舶将配备Norsepower Rotor SailsTM。

在该行业面临越来越大的脱碳压力之际，该项目及其调查结果将有助于加强投资风力辅助技术的商业案例。使用NAPA的运营航行模拟技术以及 Norsepower和SHI-ME的技术专长，合作研究带来了重要的洞察，可以在设计阶段尽早为商业和运营决策提供信息。

NAPA Shipping Solutions 执行副总裁 Pekka Pakkanen 表示： “这个联合模拟项目展示了将风力推进与航程优化相结合以产生对地球产生积极影响的巨大潜力。在该行业竞相遵守环境法规的时候，数字解决方案正在促进与整个海事价值链中的利益相关者的协作。这个联合模拟项目也不例外。我们的发现很有希望，可以帮助带来急需的清晰度，帮助该行业实现其可持续发展目标。”

Norsepower的CSO Jukka Kuuskoski补充说： “Norsepower的使命是引领航运业实现零碳排放，因此很荣幸能与NAPA和SHI-ME等顶级专家一起合作。在国际监管和公众要求节省燃料和减少行业对环境影响的压力越来越大的时候，这一关于采用清洁技术的好处的绩效数据将为行业投资脱碳提供必要的信心。我们为这个项目及其未来的影响感到自豪。”

Sumitomo Heavy Industries Marine & Engineering Co., Ltd. ( SHI-ME ) 高级工程师Yuji Arai 表示：Norsepower Rotor SailTM、NAPA的气象航线知识和SHI-ME在高桅横帆船设计方面的专业知识都是实现绿色产业愿景的重要组成部分。从这项研究的结果来看，我们认为CO2减排数据超出了客户的预期。”

突出显示可用于最大限度地节省燃料的一些路线选项的图形。使用 NAPA Voyage Optimization 航行的 Voyages 在英国北部航行取得了最大的节油效果。