信德海事绿色航运早报-2023年5月31日

1、5月30日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与挪威Grieg集团签署2+2艘氨燃料预留的8.2万吨多用途船建造合同。

2、5月30日，Stena RoRo代表Stena Line从位于招商工业威海金陵船厂订购了两艘混合动力货船。这些船可以由甲醇或传统燃料提供动力，并且未来可以开发改造使用电池作为主要动力。

3、市场消息，意大利的Grimaldi Group行使了选择权，在中国船厂又订造两艘了氨燃料就绪的汽车运输船。

1、5月30日，新加坡第二艘液化天然气加注船FueLNG Venosa完成首次船对船LNG加注。该加注船为Keppel O&M和 Shell Singapore Pte. 的合资企业FueLNG所有，上个月韩国蔚山的现代尾浦造船厂命名交付。

2、5月30日，全球甲醇行业协会发布《甲醇作为船用燃料的指南》。报告的部分内容涉及监管驱动因素、环境绩效、发动机和燃料系统、加油、处理和安全特性、成本和定价、常规和可再生产品的可用性和原料，还包括对先行者的案例研究。

3、5月30日，芬兰公司Neste宣布将在两艘油轮Suula轮和Kiisla轮上使用Neste Marine™ 0.1 Co-processed 船用燃料，这是经过ISCC PLUS 认证的船用燃料。与化石燃料相比，使用它可使燃料生命周期内的温室气体 (GHG) 排放量减少多达 80%。

1、5月30日，NAPA、Norsepower和 Sumitomo发布的一份研究发现，使用旋翼帆和航程优化平均二氧化碳减排潜力高达28%。

1、5月30日，全球港口开发商和运营商和记港口为其三个英国港口费利克斯托港、哈里奇国际港和伦敦泰晤士港港设定了 2035年的目标，以实现范围1和范围2排放的净零排放。

1、5月26日，劳氏船级社LR宣布将与咨询公司Blue ESG合作开发一个符合IMO对游艇的碳强度指标(CII)要求的系统。