建设氢走廊，让氢能重卡一路狂奔
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近日，多个省市加快了推进“氢走廊”的建设步伐。河南、上海、山东、四川等地结合地区氢能发展规划，完善加氢基础设施网络，让一个个具有经济性的局部物流线路逐渐串联起，给氢能重卡提供了充分发挥其优势的应用场景。
各地氢走廊将建设到什么程度，会给氢能重卡发展哪些影响？
“氢走廊”是一条或几条跨区域的氢燃料电池重卡高速运输大动脉，将深度整合走廊两端优势产业资源，互补合作，延链补链强链，形成产业集聚发展的虹吸效应，实现高质量协同发展。近期，河南、上海、成都、山东等地的氢走廊建设又有新进展。
近日，河南省发布了《郑汴洛濮氢走廊规划建设2023年20项重点工作清单》。提出打造高速氢走廊示范专线，以城际交通运输需求为导向，在京港澳、大广、连霍等高速公路和G107等有条件的国省干线公路服务区建设加氢站，打造城际物流、客运示范线，建设交通干线氢能走廊。2023年将氢能投资67亿元，推广氢车1055辆。
河南力图将“郑汴洛濮氢走廊”构建成辐射全省和连通陕西“氢能产业集群”、山东“鲁氢经济带”的黄河中下游氢能产业发展格局。河南计划到2025年，氢能产业关键技术和设备制造领域取得突破，产业链相关企业达到100家以上，氢能产业年产值突破1000亿元。在交通领域推广各类氢燃料电池汽车5000辆以上。
长三角区域作为中国氢能发展最好的地区之一，今年7月6日，氢能源沪甬城际物流干线实现首次示范运行。这标志着“上海—宁波”跨区域氢能物流干线常态化规模运输具备成熟条件，氢能重卡往返半径可从200公里增加到400公里，加速推动长三角地区氢能源重卡物流运输大动脉形成。
长三角区域在氢能产业的资源条件、技术力量、产业基础及政策环境等各方面在国内均具有明显优势。根据《长三角氢走廊建设发展规划》，在2022-2025年间，将在上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围，形成具有影响力的氢能产业集群。
在成渝氢走廊建设方面，6月25日成都市发布了《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》，将打造成渝氢走廊、成渝电走廊、成渝智行走廊等“三走廊”应用场景，联合“成渝氢走廊”沿线城市申报国家级氢燃料电池汽车示范城市群。
近年来，成渝地区“氢走廊”建设工作卓有成效，推动成渝地区推广645辆氢燃料电池汽车示范，建成14座加氢站，成都客车氢燃料电池客车安全运营总里程突破1200万公里。计划到2025年，加氢站累计建设40个，基本构建12公里加氢网。
作为“氢进万家”科技示范工程的目标之一，山东“氢动走廊”建设也正在加快推进。近日，山东高速服务开发集团发布公告称，将针对济南东服务区南区加氢站项目进行招标。继青银高速淄博服务区南区、济南东服务区北区之后，青银高速济南东服务区南区有望新增一座加氢站。
根据部署，到2023年底，山东省加氢站数量将达到35座。山东高速还将在潍坊西、高密、青岛服务区规划布局加氢站，在济青中线昆仑服务区规划布局2座“油气氢”综合站，串联起以齐鲁石化为中心的淄博、济南、滨州氢能产业圈和以青岛炼化为中心的青岛院士港、西海岸新区、潍坊氢能产业圈。通过氢能港口、氢能高速、氢能城市的建设打造，推广应用燃料电池车辆6000辆，建成覆盖氢能“制-储-输-用”大数据综合管理平台。
除上述地区“氢走廊”外，长江“氢走廊”、广东粤湾“氢走廊”和浙江特色“氢走廊”等也在加快推进中，国内“氢能走廊”已经初见雏形。
随着各地“氢走廊”的建设，在
长途重载运输领域具备明显优势的氢能重卡，其商业化前景变得越来越明朗。今年1月8日，随着首批发往山东聊城的
氢能重卡陆续回到河南安阳，标志着国内首条跨省氢能重卡运输线安聊段顺利打通。随后，天津港与河北定州之间、上海与宁波之间的跨区域氢能物流干线上均能看到氢能重卡繁忙运货的身影。
根据高工氢电产业研究所（GGII）统计数据，氢能重卡从2022年开始呈现倍数级增长，尤其是49T及以上吨位重卡，今年前4月氢能重卡销售量比去年同期增加了一倍多。
高吨位的氢能重卡正逐渐成为市场刚需。
虽然各地“氢走廊”的建设给氢能重卡带来发展机遇，但是现阶段氢能重卡仍在商业应用早期，氢能重卡的购置成本以及运营成本成为其推广的最大挑战。
一位资深业内人士认为，通过“规模化”和“国产化”的发展方式，有望大幅降低氢能重卡整车购置成本。预计到2025年，氢能重卡的整车成本将降至70-80万元，补贴后购置成本将比柴油重型卡车更具竞争力。在补贴政策的支持下，预计当氢气价格为35元/kg时，氢能重型卡车的TCO将在2024年实现氢油平价，到2025年将实现氢电平价。
可以预见的是，随着各地“氢走廊”的建设，沿途干线上的加氢网络将不断完善体系，未来燃料电池汽车贯穿我国南北交通大动脉的障碍就有望彻底扫除。氢能企业之间的合作交流将更加便利，有利于各方在产能投建、技术分享、零配件供应等多个维度达成深度合作，推动全产业链降本，实现氢能及燃料电池汽车的持续发展。
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