辉能获15亿欧元补贴，欧洲押注固态电池|视知产研院
辉能获15亿欧元补贴，欧洲押注固态电池|视知产研院
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8月 3日，欧盟委员会宣布通过法国政府对台湾电池企业辉能科技（ ProLogium Technology ）开展高达 15亿欧元的补助案。在欧盟针对国家研究、发展和创新（RDIF）的补助框架下，辉能于法国敦刻尔克建立48 GWh、总投资52亿的固态电池超级工厂“普罗米修斯”项目将在2029年前阶段性地以直接拨款的形式获得补助。
此前，
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曾报道过辉能这个超级工厂选址位于法国意图打造欧洲电池谷的地区（链接：
从中国回去后，马克龙集中力量办了两件大事
）。
根据欧盟委员会的说法，辉能最初将专注于制造第一代电动汽车固态电池，旨在克服目前传统锂离子电池的局限性。随后，公司将致力于开发具有更高能量密度和增强可持续性的新一代固态电池。
“这项15亿欧元的措施使法国能够支持辉能电动汽车创新固态电池的研发项目，”欧盟委员会执行副主席兼竞争官员Margrethe Vestager表示，“该项目还将有助于在欧洲培育创新的电动汽车电池价值链，同时限制可能出现的竞争扭曲。”
在此之前，辉能已在2022年12月获准成为“欧洲共同利益重要项目”中电池领域的一部分（IPCEI on Batteries），将在该项目中与产业合作伙伴进行直接合作。欧盟及法国的决策将强化辉能在欧洲电池产业链的重要性，也彰显了欧洲对辉能固态电池商业化可行性的认可。
显然，欧盟已经将筹码大手笔地押在了EV的固态电池赛道上。
辉能科技CEO杨思枏（读nán）是一个名副其实的理工学霸兼创三代。
杨思枏的祖父和爸爸分别创办了成衣纺织厂和瓷砖企业。身为独子的他从小就被给予了厚望，而他也没有辜负家人的期盼，接连进入台北市立建国高级中学、台湾大学化工系、以及台湾大学材料科学与工程学系暨研究所。
本可以留在台大材料所任教的杨思枏毅然选择去工厂，毕业后先后担任了台湾老牌锂电子厂超能源高分子电池处担任经理、以及鸿海鸿胜科技研发总处经理暨COF/LEM生产副厂长。
在各个大厂历练后，杨思枏血脉里的创业基因觉醒了。2006年底，杨思枏成立了辉能集团，专注于固态电池的研发,成为了首批切入固态路线的企业之一。
起初，辉能科技锁定的是消费性电子产品电池市场。
2012年2月，辉能在日本电池展（Battery Japan）中首次发布了“FLCB（FPC Lithium Ceramic Battery）软板锂陶瓷电池”，这是一款将固态电池与软性电路板（FPC）结合的新型电池产品。厚度仅0.38mm的薄型电池可以随意弯曲、剪切也不爆炸，目标市场为穿戴应用、消费性应用或IOT应用。
2013年，辉能将固态电池应用于宏达电推出HTC One max智慧型手机中，延长电池使用时间至1.5倍。此产品为辉能最早公开的固态电池商用化纪录。
然而，HTC One max在全球仅仅售出3万多台，辉能希望通过手机打开固态电池市场的愿望破灭。
在消费电池市场发展不顺的情况下，杨思枏和董事会决定转进技术更难且尚未成熟的车用市场。
杨思枏回忆到“这是辉能转型最关键的决定”。车用电池厂属于重资本，任何一点闪失都将重创辉能。
彼时，辉能薄薄的一片固态电池对于用电量不高的消费性电子产品已经足够。然而，要想用于驱动EV，并且达到快速充放电，是一项极具挑战性的任务。
经过不懈努力，辉能在实验室成功地开发出能够快速堆叠电芯的模组。然而，尽管单片不良率低于一成，但电芯被堆叠成车用功率时，不良率成倍放大，良率不到七成。
2017年，辉能终于成功将第一代的纯固态电解质改良为第二代的混合固态电解质。辉能的第二代固态电池不仅安全性高、能量密度高、耐高低温，甚至在使用寿命、快充放能力、及成本面更超越液态锂电池。同年10月，辉能采用卷对卷自动化生产工艺的固态电池中试线开始运行。
2018年，辉能发布突破传统锂电框架的BiPolar+技术(双极电池)，直接于电芯内部串并联，从机构面大幅拉升能量密度，并于2019年发表了全球首个固态电池包设计，结合双极电池技术与固态锂陶瓷电池技术，创造出体积仅传统电池包一半、七成成本的颠覆性固态电池包方案。
2019年4月，辉能自主研发的“MAB (Multi-Axis BiPolar+)多轴向双极锂陶瓷电池”，获得了有科技创新界“奥斯卡”之称的“爱迪生奖”金奖。辉能成为近3年唯一在现有能源类得金奖的华人厂商。
杨思枏和辉能在EV固态电池上赌赢了，终于迎来了它的坦途。
在被欧盟青睐以前，辉能的固态电池在EV浪潮下早已成为各大电动汽车厂商追逐的圣杯。
2019年，辉能与数家EV车企如蔚来、爱驰、天际汽车签订合作协议，分别进行固态电池电动车商用化的合作。随后，在2022年的1月和7月分别斩获了德国三巨头之一的梅赛德斯奔驰数近亿欧元的投资以及拥有越南特斯拉之称的VinFast的数千万美元的投资。此外，2022年10月，辉能科技与欧洲车用电池制造商Automotive Cells Company签署技术合作协议，将共同开发电动车电池系统。Automotive Cells Company是梅赛德斯奔驰、Stellantis和Total Energies合资成立的公司。
奔驰董事会成员、负责研发和采购的技术长Markus Schäfer表示“我们相信，续航力和电池效率是纯电动车的新行业标杆。固态电池技术有助于减少电池的体积和重量，这也是我们和辉能科技合作的原因，以确保奔驰继续在汽车领域取得新的突破”。
视知产研院整理了辉能科技EV相关的投资及战略合作大事件，如下。
时间来到2022年7月份。考虑到未来全球电动汽车需求激增，辉能科技开始考虑选择其首个海外固态电池超级工厂的地点，预计总投资超过80亿美元，预计总产能将达到120 GWh。
“大规模生产能力对于技术的商业化至关重要。”杨思枏在社交媒体上说，“我很自豪地说，凭借4年的试制线半自动化制造和超过5年的试制线卷对卷自动化制造经验，辉能现在是唯一有能力的固态锂陶瓷电池制造商为全球电动汽车行业提供规模化生产和稳定供应。辉能已准备好在欧洲和北美展开扩张计划，并将其革命性的SSB（固态电池）技术推向世界”。
在计划宣布的同时，辉能透露已启动潜在选址的可行性研究，入围地点包括美国、法国、德国、荷兰、波兰和英国等地。
杨思枏表示，“美国和欧洲在全球汽车产业价值链中发挥着至关重要的作用。汽车制造商正在加快扩展电动汽车产品范围的计划。有了这些地区的制造基地，我们将能够更好地满足市场需求并从中受益。”
今年5月份，在马克龙极大的诚意下，杨思枏最终从13个国家的90个地点中选择了法国北部的敦刻尔克作为该公司的第一家海外工厂所在地。
对于辉能来说，除了补贴措施之外，选择敦刻尔克的关键原因还包括其位置靠近法国和邻国的电动汽车工厂。稳定便宜的低碳电力、熟练的劳动力以及支持研发的供应商和大学集群也是辉能选择法国的原因。
杨思枏在宣布这笔投资时表示，由于政治问题，董事会不想在台湾扩张太多产能，“我们不再是一家台湾公司”。
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