独家 | 警惕！宁德时代比亚迪出海双星闪耀，一些国家企业号召地方保护
独家 | 警惕！宁德时代比亚迪出海双星闪耀，一些国家企业号召地方保护
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宁德时代是动力电池“一哥”， 为世界多家汽车制造商提供动力电池，包括特斯拉，大众和梅赛德斯-奔驰等著名车企。最近，由和日本大发以及本田签订协议。比亚迪是由电池起家的公司，在满足自身电动车需求同时，也为特斯拉等提供包括“刀片电池”在内的动力电池。最近，比亚迪又和智利汽车经销商集团ASTARA达成协议。
图1：宁德时代
宁德时代和比亚迪 这两颗双子星在努力打开国际市场，意味着我国新能源产业的品牌强势崛起。
同时，包括宁德时代和比亚迪在内的我国电池厂商也在欧洲大陆建厂，积极布局。据位于英国伦敦的知名信息公司基准矿物公司（Benchmark Minerals）的统计，在未来的10年内，我国将在欧洲拥有322GWh的产能，强势居于第一，而韩国以192GWh排在第二。法国瑞典和美国处在第3-5位。
众所周知， 在内燃机的汽车时代，欧洲一直是制造内燃机的中心。在汽车电动化这一全球趋势不可逆转的情况下，我国正在成为世界电池工厂。
德国的车企一直位居世界前列， 深深感受到我国在电动车方面的强大冲击。德国大众汽车技术主管托马斯·施马尔（Thomas Schmall）最近对英国《金融时报》说道：“我们的起跑区在他们（中国人）身后 100 米处，我们需要跑得更快，我们需要比他们更高的速度水平。”
“康桥电池能源CamCellLab”公众号注意到， 德国大众一边和宁德时代签订了供应协议，另一边准备在欧洲建立5家工厂，在北美建立1家。它们的计划正和施马尔的言论遥相对应。也就是在试图扩大电池需求的同时，减少对我国电池供应商的依赖。
另一家总部位于荷兰阿姆斯特丹的汽车制造商斯特兰蒂斯 （Stellantis）是由法国标致雪铁龙和意大利美国的菲亚特克莱斯勒公司合并而成的大型汽车集团，旗下包括雪铁龙，菲亚特和玛莎拉蒂等众多品牌。它的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares)在今年由英国《金融时报》举报的一场活动中，对动力电池由我国和日本韩国等亚洲国家主要制造的局面，警告说“西方世界将严重依赖亚洲”。
法国电池初创公司维尔科（Verkor） 的联合创始人奥利维尔·多富尔（Olivier Dufour）也表示：“有必要将该行业转移到欧洲并独立采购。”
“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为， 美国通过了《通胀削减法》，阻止国外制造的电动车获得补贴，使得它们价格上更贵，从而失去竞争力。欧洲大陆暂时没有这方面的跟进计划，但是一些国家已经开始出现保护主义的苗头。我国的动力电池厂商需要继续保持性能和价格的优势，在更加激烈的竞争中占据重要席位。
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