独家 | 特斯拉电动车利润超高。新项目帮助特斯拉更加赚钱
独家 | 特斯拉电动车利润超高。新项目帮助特斯拉更加赚钱
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自2008年开始出售电动车以来， 特斯拉一直是电动车世界的统治者。 广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上认为：“现在全世界造电动车的，只有特斯拉赚钱，其他都在亏。”
特别是在2008年之后的10年中 ，和其它电动车相比，特斯拉的汽车充电更快，性能更高，效率更高，使他们在竞争中遥遥领先。但是，随着我国比亚迪的电动车技术越来越成熟，造车新势力疯狂涌入，特斯拉的优势逐渐削弱。
这种情形本来可以避免。 在2020年9月的特斯拉电池日 ，马斯克宣布的具有“历史意义”的4680电池原本可以继续帮助特斯拉维持住领先优势。但是，随着4680制造的困难，干电极技术没有实现以及硅碳负极现时没有采用等问题，使得特斯拉显得停滞不前。
为了扭转这种局面 ，近日，英国路透社报道，从4名不愿透露姓名的特斯拉员工那里得到消息， 特斯拉正在进行一项名为“高地”（Highland）的计划。 这项计划用来开发Model 3的改进版，主要关注点是少 Model 3 内部的组件数量和复杂性，同时专注于特斯拉买家看重的功能，例如显示屏等。另外，还包括对 Model 3 的外观和动力总成性能进行一些改动。
图1：特斯拉Model S的飞机式轭来代替传统的方向盘和17 英寸的电子显示屏
“康桥电池能源CamCellLab”公众号了解到， Model 3的重新设计会基于去年发布的特斯拉的高级电动轿车Model S。例如，
增加了一个飞机式的轭来代替传统的方向盘，并移除了按钮和通风口等，而其核心是一个 17 英寸的电子显示屏。
特斯拉不是传统意义上的汽车制造商， 而是引领技术革新的领头者。马斯克在特斯拉很早就推行了一种简化的设计和生产方法。例如，特斯拉率先使用由意大利 IDRA 集团制造的大型铸造机，用于在装配中制造单个较大的车辆部件，从而降低成本并加快生产速度。它还设计了一种结构化电池组，可以取消更昂贵的模块。
“康桥电池能源CamCellLab”公众号获悉，“高地”计划会继续延伸和扩展这种简化的设计和生产方法。 马斯克表示，特斯拉通过改进简化的设计和生产方法开发的小型车平台，可以显著降低成本。他说道：“一遍又一遍，我们发现了不需要的零件。它们被放在那里只是为了以防万一或错误。我们从一辆没有任何作用的汽车上淘汰了这么多零件”
“康桥电池能源CamCellLab”公众号认为，这种方法是使得特斯拉成为最赚钱的电动汽车制造商的部分重要原因。 根据特斯拉和丰田的披露，在去年第3季度，特斯拉每售出一辆车的利润略高于 9,500 美元，而丰田的利润约为 1,300 美元。而“高地”计划会继续帮助特斯拉巩固电动车主导地位。
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