动态 | 光储企业业绩狂飙，有企业利润增长10倍

光储企业业绩狂飙，有企业利润增长10倍

8月7日盘后，光储企业阳光电源发布2023年半年度业绩预告。公司预计上半年实现营业收入260亿元~300亿元，同比增长112%~144%；归母净利润40亿元~45亿元，同比增长344%~400%。

公司表示，报告期内，全球新能源市场保持快速增长，公司持续加大研发创新，坚持纵深发展，市场领先地位进一步提升，光伏逆变器和储能系统等核心产品收入同比大幅增长。同时受益于精益化运营能力提升、海运费下降、汇兑收益增长，带动公司净利润大幅增长。

不只是阳光电源，今年上半年整个光伏设备板块的业绩都比较亮眼。证券时报·数据宝统计，在已发布半年度业绩相关报告的27只申万光伏设备个股中(净利润同比变动按照半年报、快报、预告区间中值选取)，22股净利润同比增长，占比逾八成，14股净利润预计翻倍。

亿晶光电上半年净利润增幅暂居榜首。公司预计实现归母净利润为2.8亿元~3.2亿元， 同比增长1086%~1255%。

此外，欧晶科技、晶科能源、阿特斯净利润同比增长均超300%;清源股份、钧达股份、高测股份净利润同比增长超200%。板块市值最高的隆基绿能净利润同比增长41.63%。

(来源：数据宝)

上半年中国汽车出口再超日本，稳坐世界第一

中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。对比来看，日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。

中国汽车出口持续领先日本，并有望取得全年超越。据中汽协副总工程师许海东判断，今年中国汽车出口量将达到400万辆左右。此消彼长之下，日本担心会损失更多市场份额。日经中文网援引艾睿铂的董事总经理铃木智之的分析称：“2025年以后，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场也很有可能获得相当大的份额。”

从车型看，纯电机动车超过客车已经成为出口车型中占比最大的车型。与上年同期相比，纯电动机动车、客车、轿车和载货车四大类主要出口量保持不同程度增长，其中纯电动机动车增速更为显著，这意味着新能源汽车已经成为中国汽车出口业务中的主力。海关总署数据显示，2023年6月和上半年，纯电动机动车出口量和出口增速都排在第一。

(来源：界面新闻、财新)

碳酸锂现货连跌20日，期货两日跌5%

8月7日，碳酸锂期货主力合约LC2401单日跌幅达4.31%，8月8日延续下探趋势，下跌2.89%，收于217000元/吨，两日累计下跌5.22%。现货价格跌幅更甚，截至昨日已连跌20日。据SMM数据，8月8日，碳酸锂现货跌3500元/吨，报253000元/吨，期现价差收窄至36000元/吨。

国泰君安期货研究所高级研究员邵婉嫕认为，期现价格同跌的核心原因在于，旺季补库预期被证伪，前期市场期待“金九银十”到来之前，将出现下游备货的情况，然而当前电池企业出现了明显的压价行为，磷酸铁锂正极和三元材料正极的动力订单均有所下滑，消费类需求疲软，储能市场高招标而低投运，且电池、正极材料的企业产成品库存较高，需求端驱动价格整体表现为下跌趋势。

据SMM消息，受碳酸锂的价格影响，锂矿需求持续下行。从需求端来看，锂盐厂对原料备货依旧谨慎，部分企业即将进入成本倒挂的阶段，目前仅有刚需采购。因此现货市场成交氛围冷淡，观望情绪重。

(来源：期货日报)

国内首套120立方米超低温储罐通过验收

由中国石油工程建设公司(CPECC)研发制造的国内首套120立方米多层绝热超低温储罐日前通过验收。这标志着CPECC在大容量超低温储罐设计以及建造技术领域达到国内领先水平。

超低温储罐是天然气综合利用、氢能、CCS/CCUS等新能源新业务领域的关键设备之一，对保障液化气体工厂整体工艺稳定运行、提高工厂产品存储能力、降低超低温介质运输装车时间、减少产品损耗和能耗等具有重要作用。因此，大容量超低温储罐成为大型超低温液化气体工厂、集散中心和储备基地标配的关键设备。

当前，国内超低温储罐大多为10立方米，此次通过验收的120立方米多层绝热超低温储罐储存能力提升了11倍。

（来源：中国化工报）

印尼主权财富基金拿出76亿美元开发碳信用额

印尼投资局(INA)周三（8月9日）宣布，已与一家总部位于悉尼的全球气候变化咨询和投资公司合作，在这个东南亚国家探索基于自然的解决方案、投资和战略机会。

悉尼这家气候变化投资集团名为Pollination，跟这家公司合作，旨在帮助印尼开发可交易的碳信用额度和碳补偿。印尼希望通过保护该国广阔的热带雨林实现货币化。

随着76亿美元的资金已经投资于所谓的“基于自然的”资产，印尼投资局预计将在未来几年将这一数字扩大到约250亿美元。

据估计，印尼拥有全球20%的潜在自然碳信用额投资存量，行业倡导者认为，这些投资有朝一日可能被转化为一个重要的出口收入来源。印尼将与包括污染者和企业在内的买家进行信用交易，有些企业会产生不可避免的碳排放，需要购买碳信用进行抵消。

（来源：carbon-pulse）

巴拉圭当选总统：欧盟贸易谈判提出的环境要求不可接受

巴拉圭当选总统圣地亚哥·佩纳近日对路透社表示，目前欧盟在南方共同市场贸易谈判中提出的环境要求“不可接受”，将损害当地经济发展。

欧盟与4个南方共同市场国家(巴西、阿根廷、乌拉圭、巴拉圭)的自贸协定历经20多年谈判，至今仍进展缓慢。专家表示，欧盟与拉美均对加强贸易合作有所期待，但多重矛盾导致双方分歧难消。受利益偏好、价值取向差异影响，预计自贸协定仍有较强不确定性。

下周上任的佩纳表示，欧盟的提议将阻碍主要大豆出口国巴拉圭的经济发展。这是佩纳自 4 月份赢得大选以来在贸易谈判中最强烈的言论，突显出欧洲和南美集团紧张局势不断升级。

南美国家拥有大片亚马逊河、查科森林和主要湿地，是大豆、玉米和牛肉的主要出口国。他们越来越多地抵制欧盟的环境要求，称这些要求相当于欧洲保护主义，会损害当地生产。

（来源：路透社）

上海发布清洁空气行动计划

据上海市人民政府8月7日消息，《上海市清洁空气行动计划（2023—2025年）》近日印发。

《计划》明确，到2025年，主要大气污染物减排完成国家要求，全面消除重污染天气，空气质量优良天数比例达到90%以上，PM2.5年均浓度稳定控制在30微克/立方米以下，臭氧浓度增长趋势得到有效控制。

《计划》指出，要实施能源绿色低碳转型。大力发展非化石能源，力争到2025年，非化石能源占能源消费总量比重达到20%，光伏装机、风电装机、生物质能装机分别达到407、262、84万千瓦。加大市外非化石能源清洁电力引入力度。

要严格控制煤炭消费，继续实施重点企业煤炭消费总量控制，全市煤炭消费占一次能源消费比重力争降至30%以下。

《计划》还指出，要推动港口航空绿色发展。研究在黄浦江和苏州河主要航段设立绿色航运示范区。2025年1月1日起，实现集装箱码头、邮轮码头岸电设施常态化应用，港作船舶岸电使用率力争达到100%。

(来源：上海证券报)

韩国前7月电池正极材料对美出口同比增178%

韩国贸易协会8月7日表示，今年1~7月韩国二次电池核心材料正极材料对美出口额为18.36亿美元，同比（6.61亿美元）大增177.8%。

正极材料对美出口额2021年1月仅为900万美元，2022年同期增逾6倍至5700万美元，同年2月至4月分别为5300万美元、7900万美元、6700万美元，5月至12月始终超过1亿美元。今年1月首破2亿美元大关，3月以3.26亿美元刷新历史纪录。

分析认为，韩国产正极材料对美出口增长主要得益于美国通胀削减法（IRA）去年8月实施以来用于电动汽车的韩产电池获得税额减免等优惠。

（来源：韩联社）

投资规模200亿，国能普洛斯绿色能源投资平台完成设立

8月8日，普洛斯旗下投资及资产管理平台普洛斯资本GCP宣布国能普洛斯绿色能源投资平台完成设立，预计资本金规模约40亿元，投资人包括国家绿色发展基金以及国家能源集团旗下绿色低碳基金。

据悉，这是普洛斯与国内投资机构合作设立的首个包含风、光、储能等多种新能源基础设施的投资平台，预计总投资规模近200亿元，普洛斯资本GCP为该投资平台资产管理人和联合执行管理人。该投资平台将充分发挥各方在新能源领域的技术、管理及资源优势，对分布式光伏、集中式光伏、风能、储能等新能源基础设施及综合能源管理相关配套产业设施进行投资。

（来源：中国证券报）

气候变化冲击农业生产，至少20个国家和地区出台食品出口禁令

由于担心气候变化导致农作物减产，目前全球已至少有20个国家和地区出台了食品出口禁令。

由于此前的强降雨严重损害农作物，大米供应减少，价格猛涨，印度政府于7月20日宣布，针对部分品种的大米实施出口禁令。

根据世界银行公布的统计数据，目前，全球至少有20个国家和地区出台了20多条食品出口禁令，种类涵盖大米、小麦、糖等。禁令的背后，是人们对于气候变化影响下，农作物减产、价格上涨的担忧。

为了应对气候变化的影响，一些国家的农民已经开始尝试改变农作物的种植品类。彭博社日前报道称，在印尼，不少农民放弃了种植多年的水稻，转而种起卷心菜、辣椒、玉米等。而作为全球主要大米出口国，泰国在今年5月份要求农民减少水稻种植，并推荐耕种更多耐旱作物，以应对干旱少雨的局面。

(来源：央视财经)

中国气候投融资联盟在京成立

8月6日，北京绿色交易所与北京绿色金融协会联合气候投融资试点地区及金融投资机构、能源环境类企业等，在京共同发起成立“中国气候投融资联盟”。联盟将积极推动气候友好型项目与资金高效对接，打造面向全国的气候投融资综合服务平台。

气候投融资是应对气候变化、完善气候治理的重要手段。国家自2021年12月即开展气候投融资试点工作，北京市通州区、密云区等23个地区成为首批国家气候投融资试点。气候投融资试点旨在培育一批气候友好型市场主体，探索一批气候投融资发展模式，打造若干个气候投融资国际合作平台，使资金、人才、技术等各类要素资源向气候投融资领域充分聚集。

（来源：北京日报）

中国石油产出我国首桶“零碳原油”

8月4日，碧水蓝天下的查干湖畔，吉林油田新立采油厂Ⅲ区块光热系统正式并网运行，标志着亚洲最大陆上采油平台集群零碳示范区建成投运。中国第一桶“零碳原油”在此诞生，这是绿色油田生态开发建设取得的又一重大成果。

吉林油田坚持科技创新驱动，持续推进油气勘探开发与新能源深度融合，在实施集约化平台建产提质增效的同时，利用辖区丰富的风光资源、废弃井场及平台周边土地资源、废弃油井井筒资源，以风光发电、储能、地热等多能互补和综合利用为突破口，积极推进新能源技术集成应用。今年3月，吉林油田在亚洲最大陆上采油平台集群——新立采油厂1号、2号、3号、16号平台启动零碳示范区建设，投产后实现区块零碳生产、零碳排放。

(来源：中国石油新闻中心)

上半年全球氢燃料电池汽车销量同比减少11.6% 

韩国市场调研机构SNE Research今日（8月9日）发布的数据显示，今年上半年全球氢燃料电池汽车销量同比负增长，但现代汽车市占率仍稳居全球之首。

今年1至6月，全球氢燃料电池汽车销量为8290辆，同比减少11.6%。按制造商来看，现代汽车售出3198辆，同比减少41.5%，市占率从去年同期的58.3%下降至38.6%，但仍位居全球第一。丰田售出2328辆，同比增长1.7%，与现代汽车的市占率差距缩小至10.5个百分点。

按地区来看，在韩国的氢燃料电池汽车销量2992辆，同比减少39.7%。中国市场销量同比增加95.3%至2764辆，美国（1825辆）、欧洲（487辆）、日本（202辆）分列其后。

(来源：韩联社)

韩国1至7月甲醇动力船舶订单量领先

8月6日，韩国液化天然气加注装备产业协会和DNV船级社公布数据显示，2023年1-7月，韩国造船企业共揽下122艘甲醇动力船舶的建造订单，同期液化天然气船舶建造订单仅为73艘。

2022年，韩国液化天然气船舶订单量为222艘，远超甲醇动力船舶35艘的订单量，但2023年情况发生了逆转。进入2023年以来，除了3月和4月，韩国其余每个月的甲醇动力船舶订单规模均超过了液化天然气船舶。随着甲醇日益成为全球主要航运公司新造船的首选替代燃料，目前全球船舶订单中，甲醇动力船舶所占比例已达10.7%，液化天然气船舶为23.1%，而传统燃料船舶订单占比为63.5%。

目前，韩国造船业以超大型集装箱船为中心承揽了甲醇动力船舶的主要订单。2月，HD韩国造船海洋获得了包括韩国现代商船的7艘9000TEU（标箱）级在内共计54艘船舶的订单。全球最大燃油消费企业、航运巨头马士基首次订购了18艘甲醇动力集装箱船。三星重工于7月从中国台湾长荣海运获得了16艘1.6万TEU级的订单，HJ重工自韩国现代商船处获得2艘9000TEU级的订单。

（来源：科技日报）

上半年风电整机商订单量排名发布，远景能源位居榜首

日前，伍德麦肯兹风电研究团队发布了最新中国风电整机商风机订单量排名相关报告。

该机构的数据显示，今年上半年度，2023年上半年度，中国市场风机订单量共计44 GW，与去年同期持平。

其中，陆上风电新签订单量为40.1 GW，同比增长8%。三北地区的大型风电基地和风光储一体化项目需求旺盛，贡献了超过一半的陆上风电新增订单。

该机构表示，由于新建海上风电项目审批进度放缓，上半年海上风电新签订单量同比下降45%，仅为3.9 GW。其中，广西第一批海上风电项目机组订单在二季度完成定标，订单容量占上半年海上风电新签订单量的三分之一。

具体到风机制造商层面，远景能源位居上半年中国市场新签订单总量榜首。排名第二的是运达股份。其中，运达股份上半年陆上风机订单量排名第一。

金风科技上半年新签订单量排名第三，其GWH191-5.27机型获签上半年度最大单笔风机订单，达1.8 GW；三一重能(688349.SH)排名第四，这是其首次跻身该榜单前四。排名第五的是明阳智能(601615.SH)。其中，该公司以1.2GW的新签订单量，排名上半年海上风电新签订单量首位。

此外，今年上半年，风机价格再创新低。伍德麦肯兹分析称，相较于2022年底，今年二季度陆上和海上风机平均价格分别下降了10%和13%。

（来源：伍德麦肯兹）

戴尔ESG报告：94.5%包装由回收或可再生材料制成

近日，戴尔科技集团发布2023财年ESG报告。报告显示，2023财年，戴尔全球工厂已实现59%的电力来自可再生能源。戴尔在产品和包装中的可持续材料使用量达15.55万吨；整个产品组合中94.5% 的包装由回收或可再生材料制成；自2019年以来，戴尔使3920万个塑料瓶远离了海洋。

报告提出戴尔在可持续发展层面的ESG目标：到2050年，将实现温室气体（GHG）的净零排放（包括范围1、2和3）；到2030年，客户每购买一吨产品，戴尔将再利用或回收利用同等重量的产品；到2030年，包装将100%由回收或可再生材料制成，或将采用再次利用的包装；到2030年，一半以上的产品成分将采用回收材料、可再生材料或可减少碳排放的材料制成等。

（来源：21世纪经济报道）

海南：到2030年新能源汽车保有量占比超过45%

据海南日报，海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室近日印发《海南省新能源汽车推广中长期行动方案（2023-2030年）》，根据《行动方案》阶段性目标，到2025年，全省将累计推广新能源汽车超50万辆，新增新能源汽车占比超过60%，总体车桩比在2.5：1以下，推广成效居全国“第一方阵”，全省公共服务领域、社会运营领域车辆新增和更换清洁能源汽车占比达100%。

到2030年，全省将累计推广新能源汽车超150万辆，新能源汽车保有量占比超过45%，总体车桩比在2：1左右，新能源客运车辆新增及更换占比达到100%，清洁能源货运车辆新增及更换占比达到100%，推广成效保持全国领先。

(来源：海南日报)

SK 集团：到2025年新能源项目投资12.4万亿韩元

据 businesskorea 报道，韩国SK 集团近期正式启动氢能业务，以液化氢生产和充电为核心。

8 月 6 日，SK Innovation 旗下 SK 能源在韩国仁川 Netruck House 开设大型氢巴士和卡车氢充电站，继四月份在蔚山开设第一座加氢站后，这是韩国的第二座加氢站。

据悉，仁川加氢站是一座大型加氢站，加氢速度达到 120 公斤 / 小时，每天可为 60 辆重型卡车充电，每小时可为 24 辆氢能乘用车充电。蔚山加氢站每天可为 40 辆重型卡车充电，每小时为 16 辆氢能乘用车充电。

通过启动加氢站，SK 能源旨在进一步扩大其加氢业务，并转型为绿色能源平台提供商。

SK 集团还加大了对氢能等替代能源的投资，在可持续发展报告中宣布，到 2025 年将在能源相关项目上投资总计 12.4 万亿韩元（当前约 682 亿元人民币）。

(来源：IT之家)

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