【干货】中美欧动力电池回收布局比较：解密与对决

点击蓝字  关注 旺材钴锂镍

动力电池（主要指锂动力电池）回收利用就是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用。退役的锂离子动力电池可利用率仍达 60%，因此如何发挥退役动力电池的剩余价值就成为了各方的关注焦点，这种行为也被企业视作降本增效的有效措施，甚至成为一些企业的新兴业务，以增加收益。新能源汽车的动力电池使用年限一般为 6-10年左右。

从全球绿色发展趋势，以及国内资源需求和利用水平看，发展循环经济势在必行。随着新能源汽车动力电池逐步退役，废旧电池产生量将大幅增加，《“十四五”循环经济发展规划》将废旧动力电池循环利用列为六大重点行动之。但我国电池回收行业政策尚不完善，国际上多个国家已经出台相关政策。

1.欧洲

欧洲通过了《新电池法》，在该法案中规定了新的工业电池、SLI电池和电动汽车电池的强制性最低回收含量，自法案生效8年起，新电池中必须包含回收的钴含量16%、铅含量85%、锂含量6%、镍含量6%，电池必须持有回收内容标签。

2.美国

美国废旧电池等再生资源的回收利用管理相对政策制度比较完善，以市场调节为主，联邦政府规定了电池生产企业和电池回收机构的责任作为约束条件，制度上采取生产者责任制度，支持行业协会制定押金制度鼓励消费者主动上交废旧电池，推动动力电池回收网络的建设。消费者购买电池时需缴纳一定数额的手续费（政府附加环境费）作为电池生产企业的一部分回收资金；电池生产商对专业回收利用企业支付回收费作为电池报废回收的资金支持，同时以协议价购买专业回收利用企业提纯的原材料；专业技术研发企业借助专项基金对电池回收技术进行研发。美国的这种回收模式已成功解决废旧电池回收效率低和回收经济性差等前端难题。

3.中国

我国动力电池回收行业政策主要由国家发改委、工信部、生态环境部等部委负责。政府鼓励相关行业加强再生资源循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。早在2022年九月十六日，国家工业和信息化部举行了"新时代工业和信息化发展"系列主题新闻发布会第八场，主题为"推动工业绿色低碳循环发展"。针对新能源汽车产业快速发展，动力电池退役量逐年上升的情况，工信部相关负责人表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，加大退役电池柔性拆解、高效再生利用等关键技术攻关和推广。

值得注意的是，中国作为全球最大的电动汽车市场和锂离子电池生产国，具有巨大的回收潜力。中国政府已经制定了包括以上提到的一系列政策和标准，鼓励和规范锂离子电池回收行业的发展。目前，中国已经建立了一批专业的回收企业和回收网络，为废旧电池提供了高效的回收和处理渠道。

欧盟也非常重视锂离子电池回收的问题，并制定了包括电池法在内的相关法规和指导文件。同时，欧盟委员会计划建立一个全面的锂离子电池回收体系，确保高比例的电池回收率。欧洲各国也在积极推动回收基础设施的建设，以满足不断增长的回收需求。

相比之下，美国在锂离子电池回收方面仍然相对滞后。尽管美国是全球最大的电动汽车市场之一，但在废旧电池回收方面缺乏必要的基础设施和政策支持。目前，美国的回收率相对较低，很大一部分废旧电池被送往垃圾填埋场或出口到其他国家进行处理。

扫码有惊喜 

【免责声明】文章为作者独立观点，不代表旺材钴锂镍立场。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系旺材钴锂镍进行删除或洽谈版权使用事宜。邮箱。电话：17721578037