另辟蹊径？比克电池发布全极耳小动力电池，主攻三大细分市场！

3月27日，比克电池发布了全新一代全极耳系列小型动力电池产品，瞄准智能生活、电动工具、微交通出行三大细分市场。

比克电池成立于2001年，20多年来一路从消费类数码电池起家，扩展到如今的小型动力电池业务、新能源汽车动力电池业务以及储能电池业务。

2019年第二季度，比克电池正式成立小动力事业部，此后几年间快速发展。

值得注意的是，比克电池一直是业内圆柱电池的头部企业。

2020年特斯拉带火了4680系列大圆柱电池之后，大圆柱电池就备受关注。而比克电池在大圆柱动力电池方面也已经斥资百亿元投资产能。

此次发布的圆柱小型动力电池也同样采用了与大圆柱动力电池相同的“全极耳”工艺，在适应超低温环境、长续航、以及更高功率方面取得了新的突破。

比克电池小动力产品开发负责人宋华杰表示，此次比克电池发布的圆柱小动力电池共三款新品，分属三大定位市场。

其中 INR21700-40D 产品强调高功率和快速充放性能，为应对最为严苛的专业级电动工具应用场景而生，充放电倍率更高，达到持续放电100A，脉冲放电140A，12分钟即可充满，寿命长达600周。 与传统4.0Ah电动工具锂电池相比，内阻降低 80% ，放电电流提升 120% ，循环寿命提高 140% 。

INR21700-45D 兼容消费电子和微出行领域两个方向，服务于智能清扫工具等消费电子及家用电动工具、电摩等微出行应用场景，兼顾高容量与高功率性能，达到续航时间提升，能量利用率增加，可持续放电 70A ，内阻只有 3.4mΩ ，15分钟充满电，轻松应对各类智能生活场景。

INR21700-50D 是全极耳高容量产品，为适应沙滩、灌木丛、竞速专业赛道等特殊场景的电摩准备，拥有 5.0Ah 更高容量，可持续 60A 放电， 100A 脉冲放电，满足高速电摩长续航和瞬间大电流加速的需求；支持超低温 -40℃ 放电； 3.6mΩ 内阻实现高效散热，15分钟充电 80% ，加速微型交通领域电动化，实现畅行无忧。

根据市场机构数据预测， 2022-2027 年，中国小动力锂电池市场年均复合增长率将超过 30% ，成为锂电池增长最快的细分市场之一。

宋华杰介绍称，目前在东南亚地区，电摩市场由于油改电、政府补贴等因素的催化即将爆发出新的需求，这也将会是比克小动力电池的发力之处。

截至目前，比克电池已经先后研发出三代小型动力电池。

第一代采用传统的单极耳结构，最大充电电流1C，最大放电电流3C，使用温度 -20°C~70°C 。第二代采用双极耳的结构，最大充电电流提升到 2.5C ，最大放电电流提升到 10C ，使用温度提升到 -20°C~75°C 。第三代采用全新的全极耳结构，最大充电电流提高到5C，最大放电电流提高到25C，使用温度达到 -40°C~80°C 。

宋华杰表示，比克电池早在2021年就开始了全极耳技术的探索。最初全极耳是比克电池应用在大圆柱电池产品上的技术。

极耳是指从电芯中将正负极引出的金属导电体。借助于全极耳技术，大圆柱电池可以弥补其在功率性能方面的短板，实现更为快速的充放电。

而现在，比克电池将全极耳大圆柱电池的经验成功移植到了小型圆柱电池上来。

根据其介绍，全极耳最大的特点就是内阻极低。

比如传统极耳更少的圆柱电池内阻较高，因此在电动车充放电时容易因为热量聚集产生热失控的风险。

但采用全极耳来进行电流的分流，圆柱电池内阻能够减小，并控制发热量，所以安全系数也会逐步提高。

对于良品率方面，宋华杰介绍，以其此次发布的新产品为例，早期样品良品率大概能达到 85% ，后期可以达到 97% 以上。

那么从长期来看，比克的小动力电池将会如何发展？

宋华杰解释：“比克的产品策略应该说是两条腿走路。”

他表示，常规的小型动力电池对功率要求不算高，但需要长续航。因此比克在小动力电池上一方面往高容量方向发展，比如其 21700-55E、58E、60E 等产品就是满足长续航的需求。

而另一方面就是向倍率更高的方向去走，也就是高功率。

目前常见的 18、21、46 三个尺寸型号（指电池直径，单位毫米）的圆柱电池，其容量已经逐渐达到材料所能达到的天花板。

在此背景下通过全极耳技术实现圆柱电池的结构创新，能够将倍率进一步提升。 宋华杰认为这正是圆柱电池新的赛道。

目前比克电池的海外客户占比已经超过 50% ，未来比克也将计划与欧洲的一些客户进行联合建厂，或以技术输出的方式进行出海合作。

据了解，目前比克电池的全极耳小动力电池产品也以海外客户为主要目标。

从去年开始，锂电池行业一直在面临产能过剩、价格战等下行压力。 宋华杰表示，比克电池当前也在联合上游供应商推行原材料降本积极应对行业的降价压力。