【天然气之夜】LNG物流成本红线控制

者按：7月2日晚上，“天然气行业群”开展了第三期“天然气之夜”空中论坛，主题是“LNG物流成本红线控制”。论坛由自称“气贩子”的范旭辉主持，由于议题实战强，接地气，群友参与活跃，讨论激烈。以下是讨论精华摘录，为保持原汁原味，小编未做改编。

【讨论精华摘录】

1、运输成本的控制在于运输的距离，以及车辆的空驶率，从以上两方面入手是否可行。

2、假设用互联网技术辅助，使得空载率接近于o，那么运费成本则降低了百分五十。

3、最主要的就是实现精准化配送跟减少空车返程率。

4、槽车如果算上折旧，人员工资，燃料，过路过桥，保险杂七杂八的，能控制在百公里5毛就是厉害的。

5、第一是保证在途安全（防止偷气）；第二是精准化配送；第三是降低空车返程率。

6、你没接触过物流可能不懂司机上的潜规则。每个行业都有江湖。这么说吧。如果你把司机这些灰色收入都杜绝了，那你就招不到司机了。

7、司机偷油，偷气不是说把大罐里的气偷偷卖掉，这个在卸车±误差时是没办法交代的。偷油或者气是司机把省下来的卖掉。

8、节省的空间在。沿途加油或加气成本，维修费用，轮胎磨损，每年的保险。

9、如果把全国的液化天然气槽车组织起来，看哪些车队主要跑哪条线路。把这些车队组织到一起，去找沿途的一些大的加油站或者加气站组团定点加气或者加油，是不是能拿到一个团购价？

10、大家想想，如果你是一个加气站的老板，两个车队，一个是十台车，一个是一百台车，给的价格是不是会100台车的要优惠一些？

11、淘宝改变了人们的生活喜欢，难道我们就不能去改变一个行业的加气习惯？

12、槽车都有GPS，可不可以有这么个平台，物流公司把槽车空驶时的轨迹共享，为保密，重驶可自留。放到这么个平台。然后用车单位也在群里发布用车信息。在平台上自动就近匹配。

13、其实我了解有好几家公司公司在做这样的一个平台，就是槽车的充分利用，避免空车的浪费，当然这也需要一定的大数据了，又回到互联网+的这个议题上了。

14、金融方面。现在随着经济形式的不好，结算上承兑，压款，拖欠很严重。可不可以把这上，中，下环节融合到一起。引入一家或者某几家大的金融公司。根据事先定好的利润分成。大家在一个盘子里分成。

比如说，有个一卡通。下游买液将钱打入这个一卡通，就跟淘宝买东西的支付宝一样。这个一卡通物流可以用来去加气站加气，买轮胎之类的，费用在应结运费里扣除。这样的好处是，降低资金风险，简介降低成本。

15、先看物流公司的成本有哪些，包括车辆，人工，燃料。还有运营成本，包括保险，年审，罐检，轮胎，过路费维修，不可预计包括罚款，打点。车辆购置包括全额，贷款,和驾驶员合买几种吧。

16、物流成本的降低离不开信息的实效性。如何能把物流和当今流行的网络结合。跟上这个信息大爆炸的时代，还得靠大家共同努力。让物流成本更低，让已经进入冬季的燃气运输重新焕发生机。

17、如何控制好物流红线

1）重中之重，对司机的管理

2）对运输路线合理规划

3）燃料，轮胎，维护保养等车辆日常损耗进行集中采购，降低采购成本。

4）引入第三方金融平台，降低资金风险。

5）对物流车辆加强监控，建立第三方信息共享平台，提高车辆需求和供给对接的时效性，减少空驶。

总结：在对司机管控，路线规划这些传统管理模式上，引入新模式，将单一个体公司对本公司管理基础上，实行一个区域的总体管理，引入互联网，大数据，新旧结合。