首页 > 行业资讯 > LNG卸车小霸王(智能天然气压缩机撬)

LNG卸车小霸王(智能天然气压缩机撬)

时间:2022-04-15 来源: 浏览:

LNG卸车小霸王(智能天然气压缩机撬)

LNG行业信息
LNG行业信息

gh_52ae5be7d7a8

LNG行业信息 以咨询业务为主体、以培训业务和资讯业务为两翼 我们的目标是通过提供有价值的信息和工具,帮助LNG市场参与者获得竞争优势,从而使我们的客户在瞬息万变的市场上把握先机。

收录于话题

 目前国内大多LNG场站(加气站、气化站等)卸车是通过空温式卸车增压器来完成卸车,具体如下图:

在卸车过程中通常会遇到以下几个问题:
1、LNG卸车速度慢的问题。 传统的LNG槽车在将LNG转移至储罐过程中至少需要2-3个小时左右,如果是立式储罐,卸车时间更长。
2、LNG槽车卸车卸不干净的问题。 在一些场站现场,槽车在卸完后槽车内压力依然较高,留有大量BOG气体在槽车而没有办法回到储罐。
3、LNG上游装货的问题。 槽车回到上游液厂或者接收站装货时,通常要求槽车内压力在1公斤以内,而部分站点卸不干净导致BOG气体可能直接排空对环境造成污染,而且还有非常大的安全隐患。
据统计0.1MPA(1公斤)的槽车余压约合到80KG的LNG(气态体积约116立方米),如果有3公斤的余压没有回收相当于有200多千克的LNG没有回收到用户,约合气态约348方天然气。按照目前的LNG市场价格约8000元/吨,每次卸车浪费的LNG就是0.2吨*8000元/吨=1600元,假设3天卸一次,一年就是120次,合计浪费的金额就是 192000元(19.2万元) 。如果卸车数量更多,则给用户带来的损失更多。
有没有什么好的方法呢?
     
青岛乐戈新能源科技有限公司 研发的 LNG卸车小霸王 (智能天然气压缩机撬)正好可以解决LNG在卸车过程中的这些难题。
主要原理
由进口压缩机、回热器、空冷器、油气分离器等结构组成,是一套处理低温闪蒸气(BOG)的设备。
卸车工作示意图
回收工作示意图
主要技术指标参数
  •   产品型号:SY-103-1-C/D系列
  •   适用介质:天然气
  • 最大工作压力:0.8Mpa、1.6MPa
  •  工作环境:温度 -30-60℃、相对湿度≤90%
  • 工作电源:AC 380±10%  50Hz±1Hz
  • 整机功率:15-50KW
  • 排气量: 100-200m³/h
  • 几何尺寸(长×宽×高):2155 × 1200× 1300
  • 整机重量:900公斤

主要特点

  • 进口压缩机噪音小、运行平稳、寿命长,故障率低
  • 智能化设计,对压缩机采用最优控制方案
  • 压缩机多重化温度自动保护,包括出口温度过高、线圈温度过高、入口温度过低保护
  • 压缩机多重化润滑油保护,包括油位过低自动回油动作、油位过高停止回油动作、油位异常停机保护、润滑油压异常停机保护
  • 压缩机自动进、出口压力保护,包括出口压力过高、入口压力过低保护,压缩比异常保护
  • 遵循安全、环保、易操作的设计理念
  • 具有流量测量功能、可选计量功能
  • 采用了空冷器和回热器,空冷器能够把压缩后升温的气体恢复到常温,最大能力保留了冷量,保证压缩机进气温度稳定
  • 压缩机回油采用三级回油,回油效果≤1ppm,油分效率高,减少润滑油损耗,确保系统安全
  • 设备采用四个两通阀进行换向,换向便利,不需拆卸管路
适合场地
  •   槽车余压回收至管网
  •  加气站卸车及BOG回收
  • 液厂、码头的槽车余压回收
  •  移动加液车倒液及补压
  •  槽车之间的倒液
  •  工业用户用气压力较高的用户

联系人:
吴经理  159 0037 5697
彭经理 183 3518  0125

<<滑动查看

历史推荐

●2021-2022年中国天然气市场报告
聊一聊LNG行业中的骗子们
中国天然气产业分布图(一图在手应有尽有)
LNG二手储罐/槽车/加气站等信息2021.11.16
加气站、加油站提高终端销量的几点思考

LNG国际贸易实务操作与风险控制

零基础,快速精通LNG全产业链,实战 国内业务

2022年中国LNG加气站手册 发布(车船)

关于印发《“十四五”现代能源体系规划》的通知

旨在分享,亦尊重版权。LNG行业信息本平台转载上述内容,对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性负责,如有侵权请联系删除。 如有投稿欢迎联系电话/微信:15827859246刘。

版权:如无特殊注明,文章转载自网络,侵权请联系cnmhg168#163.com删除!文件均为网友上传,仅供研究和学习使用,务必24小时内删除。
相关推荐