点评 | 电动车“一哥”特斯拉，未达标的2022
点评 | 电动车“一哥”特斯拉，未达标的2022
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数据显示，去年四季度， 特斯拉产量为43.97万辆，交付量为40.53万辆 。 同时，特斯拉全年销量成绩单显示，去年产量超137万辆，同比增长约47%； 交付量超131万辆，同比增长40%。 这意味着，特斯拉超过比亚迪的91万辆纯电新车交付量，再次成为全球纯电动车销量冠军。
特斯拉相关人士表示： “去年特斯拉的交付量预计接近于奥迪品牌的全球销量，如果特斯拉继续以50%左右的速度增长，将在今年超过奥迪甚至超越奔驰和宝马，成为全球年销汽车最多的豪华品牌。 ”
不过， 特斯拉的亮眼成绩单却未达华尔街预期， 同时也未能实现马斯克设定的目标。 2020年，马斯克为特斯拉设定“交付量每年增长50%”的目标。 2021年，特斯拉全球交付量为93.62万辆，按照马斯克给出的目标，去年特斯拉交付量需要超过140万辆才能达成。
需求疲态显现
去年特斯拉年销仅实现同比增长40%的背后，外界认为特斯拉的市场需求已出现放缓迹象。 有报道称，特斯拉交付不及预期主要是由于消费者对于经济衰退的担忧和利率上升导致需求放缓。
事实上，去年三季度起， 特斯拉的产销比已不再为1： 1 。 数据显示，去年二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量基本持平。 然而，去年三季度，特斯拉产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，销量相比产量少2.2万辆。 进入四季度，特斯拉的产销量差距进一步拉大至超过3.4万辆。
业内人士认为，除经济和利率问题，特斯拉需求放缓问题也与市场竞争有一定关系。 此前，标普发布的报告显示，去年三季度，特斯拉在美国新注册电动车中的市场份额为65%，而2020年则达79%。 不仅在本土市场，在作为特斯拉全球重要销量贡献者的中国市场，特斯拉同样面临挑战。
下一个目标
市场环境变化下， 特斯拉已在为下一个50%增长目标而努力 。 面对中国车市激烈的竞争，新年伊始特斯拉便开启抢单模式。 今年1月1日，特斯拉在华推出新年大礼包活动。 该活动显示，针对1月1日-2月28日期间购买并完成交付的Model 3和Model Y新车订单，可享受6000元限时交付激励，通过特斯拉合作保险机构购买相应车险还可享受4000元限时保险补贴。 一位特斯拉直营店工作人员表示： “这相当于变相降价1万元。 ”
加紧在中国市场促销的同时， 特斯拉也在提速新品交付。特斯拉相关人士表示，去年特斯拉正式交付纯电动卡车Semi，而纯电皮卡Cybertruck预计将在今年开启交付。
值得一提的是， 特斯拉低价版车型的相关消息也再次传出。 风险投资机构Loup Ventures的分析师认为，特斯拉Model 2将在2024年亮相。 该分析师表示，如果特斯拉过早发布价格较低的车型，有可能导致Model 3的销量放缓，同时也很难满足新车的产能。
来源：上海商报 1月4日文章 刘洋;刘晓梦
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