日期更新5/15-16，坐标上海浦东，EMC2024邀您来相聚

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欧盟碳税实行首季度回顾

站在2024年4月，欧盟碳税已经实行了一个季度，EUA增加了多少“碳成本”？从监管机构角度，各船东公司在账户开设，碳量计算提交时遇到了什么问题？船东和租家，就“碳责任和成本”如何分配？船东进入了全新市场，面临碳价波动风险，船东又该何时入场买碳？最新MEPC81会议又会对现有的政策产生什么影响？

●政策跟踪 ： MEPC 81会议对欧盟政策的影响

●成本影响 ：欧盟碳税和FUEL EU 背景下，解析船东“ 碳成本 ”；相关船型，典型航线运价增加几何？

●监管角度 ：一季度回顾，解析船东在 开设账户 和 碳量计算 中遇到的 问题

●责任分摊 ：欧盟排放交易计划 ( ETS ) 下船东和承租人之间的 责任和成本分配 ？解读 BIMCO碳条款

●碳市场-全新风险？ : 谈碳价走势，看 何时 入场买碳

关注2024年航运市场变量及投资机会

●新造市场 ：关注全球 船台排期 和 节能型船订单 及 下水情况

●二手船 ：全球减碳背景下， 10-15年船 成为二手船市场新宠？大量流入中国和希腊买家之手？ 全球系统性风险- 制裁、 巴以冲突 、 巴拿马运河干涸 等因素如何影响二手船市场？解读 二手船价维持高位 及 高性价比选择 的原因

●拆船 ： 拆船潮或将迟到，终不可避免！ IMO减排新规的实施，新船集中交付，运价低迷，BIMCO预计未来10年，将有25%的船舶送至拆解，达15000艘、逾6亿DWT。《香港公约》将于2025年6月26日正式生效， 《香港公约》 将如何改变拆船市场？关注 印度二级钢厂 需求复苏，重返市场的 加达尼回收商及 孟加拉信用证 问题

●运力变量 ： 巴拿马 运河干涸 ，增加多少船只 排队时间 ？又有多少船只绕行好望角？多少改到苏伊士？ 红海 局势 焦灼，多少船只 继续通行苏伊士 ？多少船只改道？ EEXI/CII 和 欧盟碳税 使多少船只 降速 ？

●融资租赁 ： 中国融资公司的 全球金融解决方案

●保险 ： 从 保赔协会 角度 ，看全球航运 高风险区域

●制裁 ： 美国 和 欧盟制裁 对船东的影响

平行论坛I—干散货海运市场

2024干散货海运市场：看中国需求！

●从需求-供给角度，展望2024干散货海运市场

迷雾中，如何看2024干散货海运市场？让我们回到推动市场的背后逻辑：供需结构！

●从钢材需求看中国2024铁矿石进口是否能保持强劲态势？

铁矿石价格高，铁矿石库存处于低位，2024年 进口趋势 仍将强劲？房地产低迷后，来自能源基础设施、新造船、汽车制造的需求仍能使 中国铁矿石 进口 保持高位 ？2024 钢材出口量 向好 ？

●2024年中国煤炭进口量是否继续维持高位？

恢复 煤炭进口关税 将如何影响煤炭进口量？ 俄罗斯进口量 是否会继续增长？中国电厂是否会继续抛弃长协选择 印尼煤炭 ？ 国内煤炭产能 已达上限，是否会继续增加产能？

●一海两运河看2024年粮食海运市场

巴西丰收 ， 巴西港口带拥堵 ， 巴拿马运河 通行能力受限， 红海/黑海局势 是否继续推动散货运价？

●2024中国铝土矿产能上限来临，需求增量是否能继续推高进口量？

2024 几内亚出口量 是持续增加？中国的新能源汽车生产迅速扩大刺激我国 原铝需求 ，但电解铝产能即将天花板来临，在产能达到上限的情况下，未来 铝土矿需求增量 是否能支撑散货船市场？

平行论坛II—油轮、化学品、气体船市场

化学品船市场—中国船东迈向国际第一步！

探寻外贸机遇！

●亚洲/欧洲化学品船运市场特点

-热门船型、主要货品及流向分析；

-主要装置及新增项目纵览

●东南亚石化产业新产能投放情况及对化学品船运市场的影响

●关注生物燃料中国出口情况解析

●关注外贸化学品船热门船型

雾里看花--内贸下水量及运力！

●解析中国内贸化学品船整体运力

关注70家船东，280条船的区域、细分船型运力分布及 内外贸兼营情况

●解析中国内贸液体化学品下水量变化

国内炼化一体化 和 区域化 的深入对内贸液体化学品影响几何？

油轮市场—保持强劲！

●原油油轮

美国是否会继续放宽对 委内瑞拉制裁 ？ 加拿大跨山管道 的扩建项目启动是否如期启动？焦灼的 红海局势 和 奎亚那的产量 是否会继续利好原油市场？

●成品油轮市场

尼日利亚65万桶/日 Dangote炼油厂 启动日期何时启动？ 对 西非成品油进口 将产生多大影响 ？ 中国成品油出口配额 是否能支撑2024成品油出口增加？ 中东 最近投产的炼油厂全面投产和 巴拿马运河限制价格 继续支撑2024成品油轮市场保持强劲？

平行论坛III—营运中船舶的减碳改造方案

IMO新规和欧盟碳税背景下，船舶减排工作迫在眉睫。将传统能源替换成绿色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃烧后的碳排放量更适合新造船。那么针对数量占比大头的营运中的船舶，船东又有何种选择？针对不一样的航线，不一样的船型，最优选择又是什么？

●生物燃料

生物燃料是否 适配所有 船舶主机 ？减排效果如何？相比于传统燃料，燃料 成本 增加多少？ 加注 点配套 是否成熟？

●最优减排选择

针对不一样船型，船龄，航线等的船舶，如何选择 最优减排路径 ？

●船舶运营管理

最有效最快速的减排方案是 提高船舶营运管理 ？

●营运中船舶减碳改造方案

✔碳捕捉系统

✔空气润滑技术

✔光滑的涂料

✔水下动力装置提升动力

✔风帆系统

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