丙烯制冷装置改造效果

石油机械丙烯制冷装置改造效果李凯(大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司,内蒙古多伦027300)擁媐:分析了丙炜压牖机停车过程出现反转,策置开停车过程中两烯消耗过大等问恿的原因,从工艺、设备方面进行了技术改逵,改造后,丙烯压缩机反转问题逐步得到解决,丙烯消耗率降低。关键词:丙烯刺冷压编机反消耗大唐多伦媒化工项目是国内煤化工产业烯烃类(MTP)示范性项目,是国家能源发展12修改压缩机跳车逻辑,压缩机跳车后系统自动全开出口放空,降低压缩机出口压战略和产业政策鼓励类项目,以褐煤为原料,年产46万吨聚丙烯,同时副产LPG、汽油、力,减少聚集的气量。硫磺等产13优化停车操作,在停车前有遇见性的降低压缩机转速减小负荷,提高入口压力,降丙烯制冷装置作为整个多伦煤化工装置的“心脏”,担负着为净化分厂低温甲醇洗装低出口压力,减小进出口压差。置和MTP分厂提供冷量的重要任务。如果丙烯制冷系统停运,由气化经变换后的变换气送14更换新形式的干气密封:千气密封端面的形主要分单旋向和双旋向两大类,将原至低温甲醇洗后不能送出合格的净化气,MTP装置多个换热器无法投用不能生产丙烯,整有的单旋向密封改为四川日机生产的为双旋向密封。单旋向相型只可使用于单向旋转的机个多伦媒化工生产链被迫停产。保证丙烯制冷装置长期稳定运行,对多伦煤化工装置有极组,如反转则产生负的开启力而可能导致密封的损坏。双旋向该型的使用无旋向要求,其重要的意义。正反转皆可,机组的反转不会造成密封的损坏。一、问说明及原因分析2.降低丙烯消耗1机组停车反转问题2.1增加新设备丙烯压缩机由德国西门子公司提供,选用3级离心压缩机。压缩机设计为无限期全循增加丙烯燕发器E76006,用04MP的过熱蒸汽加热液态丙烯,提高丙气化速度。环操作,提供三条防喘振线,确保送往各级和回到相应的气液分离罐的最小流量。2010年22优化量换方式11月7日,丙烯压缩机计划做热启动调试,停车过程中非驱动端干气密封一级泄漏增至71采取先充压后泄放的方法提高置换速度和效率。整个丙烯制冷系统流程打通后,通过Nmh,判断该端干气密封损坏,随后拆解并证实。在更换非驱动端密封后,驱动端的干E76006加热的气态丙烯将系统充至0.5MPa,打开压缩机出口放空阀向火炬系统泄压,当压气密封同样发生损坏。新更换的密封(同为福斯密封)使用至2011年7月,再次发生了损力泄至00MP时关闭出口放空阀。如此反复量换几次后,分别在骶温甲醇洗装置、丙烯制冷装量、MP装置进行取样,当丙烯含量>95%为合格。丙烯系统置换合格后,利用丙11工艺管道方面:机组负荷大,三级入口气量达到60万Nm3/h,而出口放空管线过烯蒸发器再次向系统冲压至05MPa,系统保压等待机组启动。细,无法在停车时排出系统的高压气体,同时由于压缩机出口至止逆阀安装位置距离过23增加开车线:增加的一条从压缩机出口水冷器至压缩机进口的开车线,通过控制循长,多达65米。以上原因导致了压缩机在停车时候,出口积聚了大量高压气体不能及时排环水的流量调节压缩机出口压力,使高温气体在循环过程中进行降温,避免了各段入口温放至火炬管网,一部分气体倒回至压缩机各体,推力使压缩机发生倒转度不断上升。12设备方面:试车过程中压缩机频繁启停机,面所使用的干起密封为福斯单向旋转干气密封。2011年6月停车线改造完成后,7月12日,空分装置突然跳车,低压N供应中斷,导致以上原因造成机组送往干气密封经过多次反转后磨投烧毁缩机违锁跳车,压缩机停车前转速301m,停车后,新增的停车线上阀门760Uvol2丙烯消耗高问题迅速打开,压缩机三段部分气体进入一段平衡了各段之间压力,但压缩机仍然发生了反2丙烯制冷系统开车前需用丙烯进行置换,原始设计中未考虑系统置换的速度问题,转,反转转速467pm,明显比原先每次反转1000m以上降低不少。8月18日,压缩机在计仅仅依靠环境气温使液态丙烯自然挥发,然后打开各高点排放的方法来进行置换,由于多划停车中,压缩机停车前转速3000m,停车过程中未发生反转伦当地冬季气温较低,依靠丙烯自然挥发的置换方式效果差。同时,丙烯制冷系统庞大,2011年6月装置大修后开车,新增E76006正式投入使用,在联带低温甲醇洗和MTP系统装置20台丙烯换热器等设备同时置换的情况下,用系统先进行充至后放空的方式,仅仅22压缩机开车过程中,出口高温气体经防嘴振阀回到压缩机入口,循环气体温度持续重复充压和泄放次,12小时内即将整个丙烯系统置换合格,丙烯纯度>90%,达到压缩机升高,需要通过消耗大量液态丙烯来降低压缩机各段温度,避免压缩机最终出口气温过高启动条件。此外,开车线投入使用后,当机组冷态启动压缩机一段防喘振全关,3小时暖机过程中无需开启各段液态降温丙烯管线,热态启动时候能迅速提高入口压力,避兔压缩3机组正常运行前一直使用高低压N作为密封气源,N源源不新进入丙烯系统,造成机在升速过程中因吸入口压力低导致的不必要跳车丙烯含量下降四、总结可见在丙烯制冷系统开停车存在丙烯消耗过高的问题,经初步测算,系统置换需要丙增加停车线后在计划停车时可避免压缩机组反转,如遇紧急停车可降低压缩机反转对约300吨,每次开车需要丙烯200机组影响,但是还未从根本上解决机组反转的问题。随着多伦煤化工装量持续稳定的运行,机组负荷最终将接近甚至超过设量指标,一旦发生紧急停车事故机组极有可能再次发丙烯压缩机反转问题生反转,还需要进一步增加出口放空管线的直径,同时修改出口止逆闻位量11增加停车线:在压嬸机级入口和三级入口之间增加一条20°停车线,管线上设量E76和开车线两项改进有效减少了开车前、开车中的丙烯消耗,可以说是比较成功了快开阀76Uvo110(原一级防喘振旁路阀)当压缩机跳车时阀门全开,起到快速平衡进的改造口压力的作用。作者简介:李凯,单位名称:大唐内蒙古多伦煤化工有限责任公司中国煤化工CNMHG