LNG气化站的设计

第29卷第7期煤气与热力www. gasandheat. com气化站的设计做了明确规定。进液方式。，3.1 LNG 气化站的选址及总图布置b.卸车工艺见图1。在储罐自动减压阀(阀门①LNG 气化站选址12)上并联一一个截止阀(阀门14) ,卸车时打开截止气化站的位置与其安全性有着密切的关系，因阀,提高BOG的流量,使储罐保持稳定的压力，卸车此气化站应布置在交通方便且远离人员密集的地结束后关闭。方,与周围的建构筑物防火间距必须符合《城镇燃气相管道辅液相管逍主液相管道气设计规范>GB 50028- -2006 的规定,而且要考虑容易接人城镇的天然气管网，为远期发展预留足够的空间。②LNG 气化站总图布置10卸车增压器合理布置气化站内的建构筑物、工艺设施，可使13整个气化站安全、经济、美观。站区总平面应分区布C]BOG加热器置,即分为生产区(包括卸车储存、气化、调压等工中BOC储罐去管网艺区)和辅助区，生产区布置在站区全年最小频率气化器二调压设备}风向的上风侧或上侧风侧，站内建构筑物的防火间距必须符合《城镇燃气设计规范》GB 50028- -2006圈1卸车、预冷工艺的规定。②管道预冷3.2 LNG 气化站卸车及管道预冷工艺卸车台管道为常温管道，而LNG为低温液体，①卸车所以每次卸车前都要对卸车台至储罐人口的液相管LNG卸车时,一般不需要额外消耗动力,通过道先进行预冷,以便减少卸车时间，防止管道破裂。卸车增压器使槽车压力升高,在压力差的作用下将管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的,通常LNG送至储罐内。槽车内的气体则回收到BOG储是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个罐或经调压、计量、加臭后送入管网。跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀在卸车过程中要注意两个问题:-是,液体在管门3,打开阀门15,再打开阀门9,让低温液体缓慢道中流动或进入储罐后可能气化,生成的气体也会地进入液相管道,这时候管道降温产生的气体就会进入储罐，导致储罐内压力升高,阻碍卸车;二是,随通过跨接阀门15进入BOG储罐,而达到预冷的目着液体进人，储罐液位升高，气相空间被不断压缩，的。一般在槽车到之前1 ~2 h进行预冷(利用储罐使储罐内压力升高，致使液体流速大大下降”。这内LNG) ,预冷结束后关闭跨接阀门15。卸车结束些问题的解决措施如下。后再关闭阀门1 ,打开阀门3及跨接阀门2,让槽车a.合理使用储罐的上进液口和下进液口,上进内残留的气体进入BOG储罐,待液相管道升到正常液时LNG以喷淋的形式进入罐内,下进液则为常规温度后(观察管道裸露处霜冻的情况来判断)，即可的进液方式。当槽车的液体温度比储罐的液体温度关闭跨接阀门2。低时,可以选择上进液。此时,液体以喷淋方式穿过3.3 LNG 的储存储罐气相空间,过冷液滴会吸收储罐内的气体,使得①储罐容积的确定储罐内压力下降,从而加快卸车的速度。上进液口储罐的总容积通常按3~7 d高峰月平均日用之所以采用喷淋方式，是为了加大气液的换热面积，气量来确定 ,还应考虑长期供气气源厂的数量检修气液两相在储罐内形成对流,加速降压过程。槽车时间运输周期及用户用气波动等因素,工业用气量的液体温度比储罐的液体温度高时,应选择下进液。要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只温度相对较高的LNG进入储罐后先接触温度相对有一个气源厂,则储罐的总容积应考虑在气源厂检较低的液体,使其迅速降温,减弱气化倾向,避免对修期间能保证正常供气。卸车产生影响。当然,如果没有温度差可任意选择②LNG 的储存方式●B 02.www. gasandheat. com郑桂友,等:LNG气化站的设计第29卷第7期储罐是LNG气化站的主要设备,直接影响气化压、计量、加臭后可以直接进人管网,如果用户用气站的正常生产,也占有较大的造价比例。按结构形非连续则需要设置BOG储罐进行储存。式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混EAG主要是在设备或管道超压时排放。当凝土储罐2。对于LNG储罐,现有真空粉末绝热型LNG气化为气体天然气时,天然气比常温空气轻时储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐,的临界温度为-110 C。为防止EAG在放散时聚中、小型气化站- -般选用真空粉末绝热型低温储罐。集,则需将EAG加热至高于-110 C后放散。容积储罐分内、外两层,夹层填充珠光砂并抽真空,减小为100m'的LNG储罐选择500m'/h的EAG加热外界热量传人，保证罐内LNG日气化率低于器,最大量放散时出口温度不会低于-15 C[45]。0.3%3)。4结语③储罐内 LNG的翻滚与分层LNG在我国城镇燃气发展过程中发挥着越来LNG的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平越重要的作用。LNG气化站的设计，必须严格遵守衡，使储罐内压力升高,而分层是导致储罐内液体翻现行国家相关规范,安全合理地布置总图，严格控制滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定,必须防止管道及设备的温度、压力参数,并应设计合理、安全LNG的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以的自动控制、电气、消防设施,消除LNG的各种隐采取一些方法防止LNG的翻滚与分层。患,使其在社会发展中发挥更大的作用。a.对储罐内LNG进行竖向温度检测。b.设置循环系统,LNG的循环有2种方法。第参考文献:一,如站区设有低温泵,可以采用低温泵使储罐内[1]杨伟波. LNG气化站的技术安全要素[J].上海煤气,LNG循环，从而消除LNG密度差;第二,储罐之间相2007 ,(1):19 -21.互倒罐，使LNG循环。[2] 张立希.陈慧芳. LNG接受终端的工艺系统及设备c.合理设计充装工艺。[J].石油与天然气化工,1999 ,28(3) :163 - 166.[3] 胡炯华. LNG气化站的设计[J].有色冶金设计与研3.4 LNG 的气化究,2007 ,28(5):1 -3.气化装置是气化站向外界供气的主要装置,设4] 吴创明. LNG气化站工艺设计与运行管理[J].煤气计中我们通常采用空温式气化器,其气化能力宜为与热力,2006,26(4):1 -7.用气城镇高峰小时计算流量的1.3-1.5倍,不少于5] 刘新领、液化天然气供气站的建设[]].煤气与热力，2台,并且应有1台备用。当环境温度较低时,空温2002 ,2(1) :35 -36.式气化器出口天然气温度低于5 C时,应将出口天然气进行二次加热,以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。3.5 BOG 与EAG(安全放散气体)的处理BOG主要来源于LNG槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40 m',回收BOG的时间按照30min计算,卸完LNG的槽车内气相压力约为0. 55 MPa ,根据末端天然气压力的不同,回收BOG后槽车内的压力也不同,一般可以按照0.2 MPa计算。回收槽车回气需要BOG加作者简介:郑桂友(1979- ),男,山东济宁人,工程师,大热器流量为280 m'/h,加LNG储罐的自然蒸发量, .学,从事燃气设计管理T.作,现任建设部沈阳煤气则可计算出BOG加热器流量。LNG的储存温度为热力研究设计院三所副所长。-163 C,即BOG的温度约为- 163 C ,为保证设备电话:(024)25822166转3074的安全,要将BOG加热到15C。根据流量和温度E - mail;liushangshul00@ 126. com可以确定BOG加热器的规格。回收的BOG经过调收稿日期:2008-12-12;修回日期:2009-03 -26●B03●