JB/T 7149-1993 轮胎式装载机制动器 台架试验方法

中华人民共和国机械行业标准轮胎式装载机制动器JB/T7149-93台架试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了轮胎式装载机行车制动器台架试验的试验项目、试验条件、试验方法及程序、试验报告等。本标准适用于机重(怏作重量)大于1.5t的轮胎式装载机行车制动器总成(以下简称制动器)的性能检验。其他轮胎式工程机械亦可参照执行。2引用标准J3936汽车制动器温度测量和热电偶安装3试验项目制动器效能试验h.制动器热衰退和恢复试验;c.制动衬片(衬块)磨损试验4试验条件4.1被试制动器应符合产品图样和技术文件的要求。4.2试验设备惯性试验台(单端和双端)及测量记录仪器。4.3仪器及其精度要求指示和记录制动力矩、制动温度、制动距离、制动时间、制动管路压力和试验台轴转速的仪器。精度要求应不大于仪器满量程的±2%。44制动管路液体的压力和制动温度的极限偏差为士5%;试验台轴转速的极限偏差为±2%,转动惯量应包括试验台旋转部分的惯量,其极限偏差为士5%4.5制动器温度测量在制动过程中应对制动鼓(盘)和制动衬片(衬块)的温度进行测量并记录。测量方法和所用传感器应符合JB3936的规定4.6冷却条件试验在室温条件下进行,采用通风机对制动器进行冷却5试验方法及程序5.1试验准备5.1.1用溶剂洗净制动衬片(衬块)的表面。5.1.2测量制动衬片(衬块)的厚度,并称其重量,对每一制动衬片(衬块)最少测量3点,必须包括单中华人民共和国机械工业部1993-11-21批准199403-01实施JB/T了14993位压力最大处。以示图表示其测量点的具体位置5.1.3根据所要求的试验车速,按式(1)计算出试验台安装制动鼓(盘)轴相应的转速值。式屮安装制动鼓(盘)轴转速,r/min;试验车速,km/h7-—轮胎滚动半径,m。5.1.4根据制动器所承担的惯性载荷,计算在试验台上所釆用的飞轮片数(转动惯量的计算5.1.4.1双前轮同时做制动器试验时,按式(2)计算。Ia…-(1}……(2式中:Ia一双前轮同时做制动器试验时的转动惯量,N·m2;1-空载运输位置前轴负荷,N;B…一空载制动时前轴负荷转移系数,按下式计算:p=1+y式屮:ψ一路面附着系数;h。—空载运输位置重心高度,m;b·一重心距后轴的距离,m。5.1.4.2只做单前轮制动器试验时,按式(3)计算。G13…(3式中:I只做单前轮制动器试验时的转动惯量,N·m25.1.5把被试制动器安装到惯性试验台上,并按产品图样调整制动衬片(衬块〕与制动鼓(盘)的间隙。5.1.6检查各接头处的密封情况,并将液压管路和制动轮缸中的空气放净。5.2第一次磨合使制动衬片(衬块)与制动鼓(盘)之间的接触面积达80%以上。5.2.1试验方法5.2.1.1制动初速度30km/ha5.2.1.2调整管路压力,使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零。5.2.1.3调整通风机风速,使制动鼓(盘)初温每次控制在70C以下。5.2.1.4磨合次数以获得所要求的接触面积而定。注;接触面积允许配合以手工打磨的办法和挖制制动鼓(盘)温度拖磨的办法获得。5.3第一次效能试验测定制动器经过磨合后的输出制动力矩值5.3.1试验方法5.3.1.1制动初速度规定为10,20,30,40,50kg/h(每增加10km/h为一级)至最高车速。5.3.1.2管路压力规定为49~11.8MPa(每增加098MPa为级)。5.3.1.3制动次数为每一制动初速度,在每一管路压力下制动一次,从制动初速度制动到终速度为零。5.3.1.4制动初温控制在70C±5C5.3.2测项目每次制动记录制动初速度、管路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度及制动时间。5.4第一次热袞退和恢复试验检查制动器在多次连续使用时性能衰变及其冷却后的恢复能力5.4.1基准点检验291JB/T7149—935.4.1.1制动初速度20km/h。5.4.1.2调輜管路压力,使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零5.4.1.3制动初温70(以下。5.4.1.4制动3次。5.4.2热衰退试验54.2.1制动初速度40kn/h。54.2.2调整管路压力,使减速度达到0.45g,从制动初速度制动到终速度为零。54.2.3制动初温70(士5℃,关闭风机5.4.2.4制动15次5.4.2.5制动周期60s。5.4.2.6衰退试验后,制动鼓(盘)以相当20km/h车速运转,打开通风机,以10m/s的风速冷却3rin后·开始恢复试验。5.4.3恢复试验5.4.3.1制动初速度20kmh5.4.3.2调整管路压力使减速度达到0.30g。5.4.33以10m/s的风速整个试验过程中冷却制动器。5.4.3.4制动10次54.3.5制动周期60s。5.4.4效能点检验5.4.4.1制动初速度40kmh54.4.2调整管路压力,使减速度达到0.4585.4.4.3制动初温70C±5C54.4.4制动3次。5.4.4.5测量项目5.4.5基准点检验、热衰退试验、恢复试验和效能点检验,每制动一次都要记录制动初速度、管路压力输出制动力矩、制动鼓(盘)温度、制动衬片(衬块)温度及制动时间。5.5第二次效能试验检查制动器经过第一次退和恢复试验后的性能变化5.5.1试验方法按第5.31条规定。5.5.2测量项臼按第5.3.2条规定5.6第二次热衰退试验检查制动器在低的管路压力(减速度)下,长时间使用时的性能衰变情况。5.6.1试验方法5.6.1.1制动初速度20km/h。5.6.1.2调整昝路压力,使减速度为0.07g。5.6.1.3制动时间a.每次拖磨时间:油压式为40s,气压式为12s。拖磨间断时间:油压式为60s,气压式为18s,总试验时间1800s。5.6.1.4制动器初温:第一次拖磨时制动器温度为室温。5.6.1.5冷却:在整个试验过程中关闭通风机。5.6.2测景项目毎制动—一次都要记录管路压力、输出制动力矩、制动鼓(盘)温度、制动衬片(衬块)温度及制动轮缸内制动油温度。观察记录衬片〈衬块)在第几次制动时发出烧焦味,产生胃烟现象。292JB/T7149—935.6.3外观检査试验结束后打开通风机,使制动器以低速运转至室温。检查制动衬片(衬块)的状况、如裂纹、积炭烧焦及表面亮膜等。如为油压式制动器,应在试验停止后,继续记录制动油温度上升值,直至达到最高值为止,并记录达到最高值的时间。5.7第二次磨合消除第二次衰退试验制动衬片(衬块)上的亮膜及一定程度的制动衬片(衬块)积炭。试验方法按第5.2.1条规定,但制动次数为50次5.8第三次效能试验检査制动器经过第二次衰退试验和第次磨合后的变化。5.8.1试验方法按第5.3.1条规定。5.8.2测量项目按第5.3.2条规定5.9制动器磨损试验(选仵项目测量制动衬片(衬块)的磨损量。5.9.1试验方法5.9.1.1对每一制动衬片(衬块)选定点的厚度进行精确测量,精确度0.01mm5.9.1.2第一次制动初速度10km/h,制动器初温60C±10C,制动次数500次。5.9.1.3第次制动初速度20km/h,制动器初温85C士10C,制动次数300次。5.9.1.4第二次制动初速度40km/h,制动器初温140℃t10C,制动次数100次。5.9.1.5调整输入管路压力使减速度达到0.30g,从制动初速度制动到终速度为零5.9.1.6用通风机冷却,保持要求的制动初温。5.9.2测量项目每次试验,测量制动衬片(衬块)选定点的厚度,计算制动衬片(衬块)的总磨损耻。6试验报告a.整车参数及制动器参数见附录A(衬充件)表A1;b.第(二)次磨合试验结果填人附录A表A2中;c.第-(二、三)次效能试验结果填入附录A表A3中,并在图A1中绘制效能曲线;d.第-次热衰退、恢复试验和第二次热衰退试验结果填入附录A表A4中,并在图A2中绘制第次热衰退,恢复曲线,在图A3中绘制第二次热衰退曲线。e.第-(二、三)次磨损试验结果填人附录A表A5中。7术语及代号的定义术语及代号的定义见附录B(参考件)。JB/T7149-93附录A装载机制动器台架试验报告(补充件)表Al整车参数及制动器参数生产丿车型出!年月空载运输状态机器重量kg轮胎型号滚动半径、mnl轴荷分配;空载运输位置前N满载运输位置,前N后重心高度:宰载运输位置时满载运输位置时重心位胃:空载运输位置时距后轴的距离满载运输饱置时距后轴的距离轴距最大车速制动器型式:前制动器生产出厂日期制动器驱动方式:前后制动器分泵直径:前后最大制动管路压力MPa前后轴制动力比额定制动力矩:前后i擦材料牌号生产厂出F"日期摩擦衬片(衬块)与制动鼓(盘)的间隙:前后制动液牌号生产厂出厂日期表A2第)次磨合日期年月日室温磨合方式输入臂路压力MPa磨合次数次接触面积操作者表A3第…(二、三)次效能试验样品编号室温试验日期年月操作者车速减所制动制动力矩N·m制动鼓摩擦衬片!制动油制动制动管压k不稳定(盘)温度(块)温度温度T距离S时间最大最小平均MPa系数KC94JB^T7149—93(s)MPa图A1第一(二、三)次制动效能曲线表A4第一(二、三)次热衰退、恢复试验和第二次热衰退试验样品编号室温℃试验日期年月试验车速km/h试验台安装制动鼓(盘)轴转速r/min操作者制动制动力矩N·m制动鼓廖擦衬片制动减速度哀退恢复管压不稳定(盘)温度(块)温度|时间!备注MPa最大最小平均系数K第1次基准点第2次第3次热衰退恢复第1次效能点第2次第3次M2(N·m)J⊥23456789101112131415次12345678910次图A2第…次热衰退、恢复曲线JB/T7149-93M,(N‘m)f(℃)次数图A3第二次热衰退曲线r——被试制动器所测零件的溘度(℃).下标x为被测零件,例如:*—一制动鼓温度,T—制动盘温度表A5第∴(二、三)次磨损试验样品编号室温C试验日期摩擦材料次数C制动前鼓(盘)温度生产操作者测量点8磨损量附录B术语及代号的定义(参考件〕B1制动初速度:开始制动时的速度。B2制动终速度:制动完了时的速度B3制动周期:在连续进行制动中,从本次制动开始到下次制动开始所经过的时间。B4制动鼓(盘)初温:指开始制动时制动鼓(盘)的温度。当多个制动器同时试验时,以其中温度最高者为准。B5最大制动力矩:指在一次制动过程中,所绘制的制动力矩与制动时间曲线图(以制动力矩为纵坐标,时间为横坐标)上,持续制动过程纵坐标的最大值。如图B1中的M,m。JB/T7149-93制动增长过程持续制动过程解除动过程图B1B6最小制动力矩:指在一次制动过程屮所绘制的制动力矩与制动时间曲线图(以制动力矩为纵坐标时间为横坐标)上,持续制动过程纵坐标的最小值。如图B1中MmmB7平均制动力矩:指在一次制动过程的持续制动过程中,制动力矩与制动时问所围成的面积,除以持续制动过程的时间,所得的纵坐标值。B8制动时间:指制动器作用的时间。它包括制动力增长过程、持续制动过程和解除制动过程B9制动力矩不稳定系数K:指最小制动力矩与最大制动力矩之商,即:K=M2m/M,mxB10拖磨:在不切断输入动力情况下进行制动。附加说明:本标准由机械工业部天津工程机械研究所提出并归口。本标准由天津工程机械研究所、徐州工程机械桥箱厂负责起草本标准主要起草人杨秀文、王中如。