美国铁路煤炭运输

国外视窗文章编号: 1004- -2024(2011)12- -036 -05中图分类号: U294. 8*8文献标识码: B美国铁路煤炭运输王怀相，杨瑜(中国铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081)商要:介绍美国铁路煤炭运输的发展概况与产销特点:煤炭资源丰富，产地集中，消费的地域集中度不高，但其产业集中度很高。煤炭运输的产销特点决定了美国铁路煤炭的运输组织方式以单元列车为主，技术装备配置以煤炭客户自备车为主。其煤炭运价分为公布运价和合同运价，当燃油价格超过基准价格时，美国铁路运输公司收取燃油附加费。由于煤炭运输市场竞争充分，煤炭供求双方具备强大的市场谈判能力，因此美国铁路煤炭运输的收入率较低。关键词:美国铁路;煤炭运输;产销特点;运输组织;技术装备;运价AICE 221中国煤化工TYHCNMHG12/201136铁道货运美国铁路煤炭运输王怀相等国外视窗煤炭是适宜铁路运输的重要货物品类之一-，在经最大的州是怀俄明州， 占美国全年总产量的40% ;济发展中发挥着重要的作用。煤炭不仅在中国铁路货中 部产量最大的州是肯塔基州，占美国全年总产量运量中占据半壁江山，在美国铁路货运量中也维持着的10%;东部产量最大的州是西佛吉尼亚州，占美国较高的份额。随着我国铁路的大规模建设，主要干线全 年总产量的14%。2010年， 美国煤炭产量10.9亿t,通道陆续实现客货分线，既有铁路的货运能力将获得其中怀俄明州占41%。显著提升;同时，还有多条规划中的煤运通道在积极美国煤炭消费的地域集中度不高，根据美国能源推进建设。因此，铁路如何发挥自己的优势，稳定而情报 局(Energy Information Administration, EIA) 提积极地开拓煤炭运输市场，将是关系铁路货运发展的供的最新统计资料，2008年消费量最大的州是德克根本。本文将通过总结美国铁路煤炭运输的经验，以萨斯州， 占美国全国当年消耗量的9.67%，另有9个期为我国铁路煤炭运输的更好发展提供参考。消费较大的州所占比重在3.6%~6.6%之间，还有7个州在2%~ 3%之间。1美国铁路煤炭运输发展概况与尽管美国煤炭的消费地比较分散，但产业集中度产销特点很高。如表1所示，2004年以来，美国煤炭消费量中发电的消费比重超过91%，其余部分则用于炼焦、出美国是世界上煤炭资源最为丰富的国家之一一。美口等。 因此，美国煤炭产销几乎都是大客户之间的联国的50个州中有38个州均有煤炭资源。尽管如此,系，这非常有利于铁路运输。美国煤炭的产地并不分散，而是非常集中，主要可以美国煤炭产地集中、消费地分散但多为大客户的划分为3条煤炭生产带，即东部的阿巴拉契亚地区，市场供需 格局，为铁路发挥技术经济优势提供了基包括宾夕法尼亚州、马里兰州、弗吉尼亚州、西弗础。 美国铁路在煤炭运输中占据绝对领先地位，各种吉尼亚州、田纳西州、阿拉巴马州、俄亥俄州，以运输方式在煤炭运输中的份额如表2所示。2009年,及肯塔基州的东部;中部地区，包括伊利诺伊州、美国 I级铁路运输公司完成了684万车、7.87亿t煤 .印第安纳州、密苏里州、得克萨斯州，以及肯塔基州炭的运输， 占煤炭运输市场的70%。的西部，西部地区，包括怀俄明州、蒙大拿州、犹他州、科罗拉多州、北达科他州、新墨西哥州、亚利桑2美国铁路煤炭运输组织与技术那州。目前，怀俄明州东北和蒙大拿州东南的粉尘河装备谷(Powder River Basin)是西部最主要的煤炭产区。2009年，美国煤炭产量为10.7亿t;其中，西部产量煤炭运输的产销特点决定了美国铁路煤炭的运输复1 2004- -2009年美国煤炭的消费量及其比重总消耗发电炼焦其他年度万t比重/%Ft2004110 72600101 62791.782 3672.146 7326.082005112 59103 74992.1423432.086 5065.78200611 229102 66492.30 .2 2962.066 2705.642007112 800104 51492.6522722.0160145.332008112 055104 05892.862 2071.975 7902009100 04293 65493.611 5331.534 8564.85资料来源:根据EIA公布数据整理中国煤化工MHCNMH G12/2011铁道货运37 |I国外视窗美国铁路煤炭运输王怀相等由于美国铁路运输市场竞争充分，监管严密，因说明铁路煤炭运输的 盈利能力还是在有限的空间里，此，铁路运输公司在煤炭运输价格谈判中并没有垄断铁路 煤炭运输整体上是一个成熟的市场。优势，从而导致煤炭运输收入的增长与铁路运量的增长不成正比。根据AAR的统计，2008 年每吨英里煤总之，在美国铁路煤炭运输中，铁路根据供需特炭的铁路运输收入为2.43美分，是所有品类货物中点在努 力发挥自己的优势，通过合理应用新技术装收入率最低的，除煤炭以外的其他货物的平均收入率备、 新的运输组织方式，提高煤炭运输效率，降低煤为5.38美分。美国铁路煤炭运输收入率较低的现实炭运输成本;并通过相应的运价体系引导煤炭运输客是与美国铁路运价政策相符的，是煤炭供求双方具备户进 行服务定制或选择，从而在市场竞争中实现供求的强大市场谈判能力，以及美国铁路煤炭运输所能采双赢。用的高效率运输组织模式带来的结果。但最近几年，美国铁路煤炭运输的收入率在逐步提高，主要原因在收稿日期: 2011-11-10于铁路运输成本的增加，例如:燃料涨价等，铁路煤责任编辑: 冯姗姗炭收入率与铁路成本指数之间呈现出高度相关性。这加强日常运输组织提高运输效率促进货运增量自2011年10月份以来，各大干线施工全面织装车，并落实好分界口排空。南方货源不是很展开，部分区段能力受到制约，加上南北货源分充足的铁路局，一方面要加强货运营销，积极组布不平衡，给运输组织带来较大难度。为促进织有效货源，促进装车上量;另一方面要加大卸货运增量，铁道部要求各铁路局进-一步加强日车组织和排空力度，把运用车向货源充足的地区常运输组织，提高运输效率。调配，保证装车需求。截至2011年11月22日，全国铁路当月货物铁道部指出，在当前货源分布不均的情况发送量日均完成1071.4万t，同比增加65.1万t;下，全路要把提高运输效率作为促进运输上量的日均装车167 008车，同比增加9 105车。临近重要手段。东北、华北、西北各铁路局要认真落年底，虽然全路货运量同比增幅明显，但要完成实好区域运输方案，加强区域内装车，组织好循全年货运任务，压力依然很大。而且11月份全环运输。北京、太原、呼和浩特铁路局要落实好路货源分布不平衡的矛盾仍比较突出:南方各铁道部相关会议要求，加强沟通协调，组织好黄铁路局货源相对不足，北方各铁路局货源相对充万线和王佐口的列车交接。此外，相关铁路局还足，但空车十分紧张。11 月上旬，哈尔滨、太要进一步提高Co车辆的使用效率，确保古店口原、呼和浩特、乌鲁木齐铁路局和青藏铁路公司每 日Cgo万吨大列排空在34列以上，惠农口Cxg0万请求车兑现率不足50%。吨大列不少于4列。对此，铁道部强调，各铁路局要进一步加强(摘自《人民铁道》报)日常运输组织，按照铁道部调度安排，按去向组中国煤化工12/2011MHCNMH G铁道货运