JB/T 10189-2010 滚动轴承 汽车用等速万向节及其总成

ICS 21.100.20J11备案号: 28426- -2010JB中华人民共和国机械行业标准JB/T 10189- 2010代替JB/T 10189- -2000滚动轴承汽车用等速万向节及其总成Rolling bearingsConstant velocity universal joints and assemblies for automobiles2010-02-11发布2010-07-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布JB/T 10189- -2010目次术语和定义.......5分类5.1 等速万向节6结构型式 ............6.1中心固定型等速万 向节6.2伸缩型等速万向节.5.3 安装部分的型式和形状6.4 等速万向节总成结构7代号 方法.......7.1等 速万向节代号........9尺寸..010.1 一般技术要求..............................................1210.2性能要求10.3外观质量.......1411性能试验方 法.....12检验规则..12.1出厂 检验..4412.2 型式检验......15113标志 ......513.1 标志内容.....13.2标志位置13.3标志方法13.4 标志规范......14 包装、运输和贮存..114.1包装 .....14.3贮存.附录A (规范性附录)圆周间隙试验........A.1 试验目的A.2试验条件JB/T 10189- -2010A.3 试验装置..17附录B (规范性附录)许用工作角度和许用滑移量试验........ ....................1 8B.1试验目 的...1B.2试验条件.B.4 试验方法....19C.2试验条件..C.3试验装置.C.4试验方 ...........................附录D (规范性附录)扭转疲劳强度试验...D.1试验目的D.2试验条件D.3试验装置.20D.4试验方法附录E (规范性附录)周期循环寿命试验E.1试验目的..21E.2试验条件 .E.3试验装置....E.4试验方法.附录F (规范性附录)密封罩性能试验.......F.1试验目的..22F.2试验条件 .F.3回转膨胀量试验R.4 常温回转耐久性试验，F.5 低温回转耐久性试验F.6高温 回转耐久性试验........附录G (规范性附录)起动力矩试验..23G.1试验目的G.2试验条件..2G.3试验装置G.4试验方法附录H (规范性附录)转动力矩试验..24H.1H.2试验条件H3试验装置H.4 试验方法IIJB/T 10189- -2010前言本标准代替JB/T 10189- 2000 《汽车用等速万向节及其总成》。本标准与JB/T 10189- -2000 相比，主要变化如下:一-增加了所有术语的英文名称(见3.1~3.29);一删除了 GE型万向节的定义及标准中所有关于GE型万向节的内容(2000 年版的3.7、图2、表1、表9);增加了部分术语的定义，章条号作了相应变动(见3.7、 3.8、 3.17、3.18、3.25、 3.26);修改了部分术语的定义 (2000年版的3.1、3.2、 3.8、 3.10、 3.11、 3.14、 3.16、 3.19、3.21、3.23;本版的3.1、3.2、 3.9、 3.11、 3.12、3.15、3.19、3.22、3.24、 3.28);修改了部分图示(2000年版的图la)、 图3~图5、图7~图9、图11~图15、图18; 本版的图5a)、图6~图16、图19的示例)，并删除了部分图示(2000 年版的图6、图10);一将TJ 型万向节(没有压缩弹簧)、GI型万向节(也可以不带压缩弹簧)的图示和外形尺寸合并(2000年版的图4、图6、表7、表8;本版的图7、表7);-修改了部分型号万向节的尺寸(2000年版的表4~表10; 本版的表4~表8);一增加了 对主要零件采用材料的规定(见10.1.2);一修改了 关于润滑脂及填脂量的内容(2000 年版和本版的10.1.5);修改了部分性能要求(2000年版和本版的10.2.1~ 10.2.8);一增加了 对等速万向节总成起动力矩、转动力矩、拉脱力的性能要求(见10.2.9~ 10.2.11);一修改了 许用工作角度、最小静扭破坏扭矩的内容(2000 年版的表11、表12;本版的表9、表增加了扭转疲劳强度、周期循环寿命的内容(见表11、 表12);增加了性能试验方法章节(见第11章)。本标准的附录A~附录H均为规范性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会(SAC/TC98) 归口。本标准起草单位:襄阳汽车轴承股份有限公司、洛阳轴承研究所、万向钱潮股份有限公司。本标准主要起草人:贺军、郭宝霞、张雷、陆建春、孙国新、金战。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:JB/T 10189- 2000。IIJB/T 10189- -2010滚动轴承汽车用等速万向节及其总成1范围本标准规定了GB/T 15089 2001 中M1类机动车用等速万向节及其总成的定义、代号、类型、结构、尺寸、技术条件。本标准适用于M1类机动车用等速万向节及其总成，供制造厂生产检验和用户验收。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T308- 2002 滚动轴承钢球(ISO 3290: 1998， NEQ)GB/T 699- -1999 优质 碳素结构钢GB/T 2828.1- 2003 计数抽样检验程序 第 1部分:按接收质量限(AQL) 检索的逐批检验抽样计划(ISO 2859-1: 1999， IDT)GB/T 2829- -2002 周期检验计数抽样 程序及表(适用于过程稳定性的检验)GB/T3077- -1999合 金结构钢GB/T 8597- -2003 滚动轴承防锈包装GB/T 15089- 2001 机动车辆及 挂车分类(eqv ECE R.E.3)GB/T 18254- -2002 高碳 铬轴承钢3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1等速万向节constant velocity universal joints输出轴和输入轴的瞬时角速度在所有工作角度都相等，能够传递扭矩和旋转运动的万向节。3.2等速万向节总成constant velocity universal joints assemblies装在差速器或末端减速齿轮与车轮之间，由两套或一套等速万向节、中间轴及其他零件组成的传递扭矩和旋转运动的机械部件。3.中心固定型等速万向节centre fixed constant velocity universal joints只能改变工作角度的等速万向节。3.4伸缩型等速万向节retractable constant velocity universal joints能改变工作角度，并能进行伸缩滑移运动的等速万向节。3.5BJ型万向节BJ type constant velocity universal joints具有六个钢球，内套和外套各具有六个圆弧滚道，滚道的径向截面为椭圆形，钢球与滚道为四点接触的中心固定型等速万向节。JB/T 10189- -20103.6RF型万向节RF type constant velocity universal joints具有六个钢球，内套和外套各具有六个圆弧滚道，滚道的径向截面为圆形，钢球与滚道为二点接触的中心固定型等速万向节。DOJ型万向节DOJ type constant velocity universal joints具有六个钢球，内套和外套各具有六个直滚道，滚道的径向截面为椭圆形，钢球与滚道为四点接触的伸缩型等速万向节。3.8TJ型万向节TJ type constant velocity universal joints外套滚道封闭，外套腔内有三销架总成的伸缩型等速万向节。3.9GI型万向节GI type constant velocity universal joints外套腔内可以带有压缩弹簧的TJ型万向节。3.10VL型万向节VL type constant velocity universal joints具有六个钢球，内套和外套各具有六个直滚道，相邻的两个直滚道沿轴向等角度反向斜置的伸缩型等速万向节。3.11末端封闭型万向节end-closed constant velocity universal joints采用外花键联结安装的等速万向节。3.12轴套型万向节meeting the splined shaft constant velocity universal joints采用内花键联结安装的等速万向节。3.13法兰型万向节flange type constant velocity universal joints采用带螺栓孔的法兰盘安装的等速万向节。3.14轮盘型万向节roulette type constant velocity universal joints采用带螺栓孔的轮盘安装的等速万向节。3.15中间轴intermediate shaft连接差速器或末端减速齿轮侧等速万向节和车轮侧等速万向节的实心(或空心)轴，用来传递扭矩和旋转运动。3.16外套shell等速万向节的外支承零件(钟形壳或筒形壳、三柱槽壳、三销架壳等)。3.17内套star case等速万向节的内支承零件(星形套、三销架总成等)。3.18保持架cage部分包容全部或部分滚动体，并随之运动的零件，用于隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保JB/T 10189- -2010持在球道内。.3.19密封罩seal cover带有褶皱的密封零件，固定在等速万向节的外套和中间轴上，形成一个空间来储存润滑脂，用于防止润滑脂漏出或外物侵入。3.20许用工作角度allowable work angle等速万向节能传递动力的最大工作角度，万向节铰接角度超过这一角度时， 等速万向节的零件将发生干涉。3.21许用滑移量allowable slippage伸缩型等速万向节在许用工作角度下的伸缩滑移行程。3.22圆周间隙circumferential clearance在工作角度为0°、不破坏等速万向节零件的条件下，固定中间轴，转动等速万向节，其圆周方向旋转到最大角度时所形成的角度变化值。3.23轴向窜动量axial movement在-定轴向力的作用下，等速万向节总成各零件间轴向间隙的总和。3.24静扭破坏扭矩static reverse damaging torque等速万向节总成在工作角度为0°、扭转速度不高于6 r/min时扭曲破坏的扭矩值。3.25起动力矩starting torque使装在差速器或末端减速齿轮侧的等速万向节，相对于装在车轮侧的等速万向节开始旋转所需的最大力矩。3.26转动力矩running torque装在差速器或末端减速齿轮侧的等速万向节旋转时，阻止装在车轮侧的等速万向节旋转所需的力矩。3.27外套最大外径largest shell outside diameter外套的最大回转直径。3.28中间轴公称直径. nominal shaft diameter用于确定静扭破坏扭矩和许用工作角度的中间轴直径，其值取中间轴上非配合部位的最小直径。3.2球(球环)组节圆直径pitch diameter ofball (ring) set等速万向节腔内由一列钢球(球环)的球心组成的圆的直径。4符号(见图1~图4)下列符号适用于本标准。A:外套最大外径;3JB/T 10189- 2010B:回转直径;d:中间轴公称直径;do:钢球的球径或球环的球面直径;R:球(球环)组节圆半径。门图1图2<|中图3图45分类5.1等速万 向节5.1.1等速万向节按工作性能分为中心固定型和伸缩型。5.1.2等速万向节按在汽车中的安装型式和形状分为末端封闭型、轴套型、法兰型、轮盘型。5.2 等速万向节总成等速万向节总成按工作性能分为前轮驱动等速万向节总成和后轮驱动等速万向节总成。6结构型式6.1中 心固定型等速万向节6.1.1 BJ 型万向节的结构型式见图5a)，滚道与钢球的接触形状见图5b)。6.1.2 RF 型万向节的结构型式见图5a)，滚道与钢球的接触形状见图5c)。. 外套内套(+), 保持架. 钢球ab图5JB/T 10189- -20106.2伸缩型等 速万向节6.2.1 DOJ型万向节的结构型式见图6。6.2.2 TJ 型万向节、GI型万向节的结构型式见图7。卜套内套-保持架-钢球图6外套压编弹篑.图76.2.3 VL 型万向节的结构型式见图8。~外套, 钢球. 保持架图86.3安装部分 的型式和形状6.3.1末端封闭型万 向节见图9。JB/T 10189- -2010图96.3.2轴套型万 向节见图10。图106.3.3法兰型万向节见图 11.图116.3.4轮盘型万 向节见图8。6.4 等速万向节总成结构6.4.1前轮驱 动等速万向节总成6.4.1.1 BJ+DOJ 或RF+DOJ结构简图见图12。JB/T 10189- -2010n图126.4.1.2 BJ+VL 或RF+VL结构简图见图13。图136.4.1.3 BJ+TJ 或RF+TJ结构简图见图14.0图146.4.1.4 BJ 或RF结构简图见图15。图156.4.2后轮驱动等速万 向节总成6.4.2.1 BJ+DOJ 或RF+DOJ结构简图见图16。JB/T 10189- -2010MonME图166.4.2.2 BJ+TJ 或RF+TJ结构简图见图17.图176.4.2.3 VL+VL 结构简图见图18。22图186.4.2.4 TJ+TJ 结构简图见图19。平自hor图197代号方法7.1 等速万向节代号等速万向节代号由结构型式代号、尺寸代号和后置代号依次排列组成。JB/T 10189- -20107.1.1结构型式代号结构型式代号用2~3个字母表示等速万向节的结构型式，见表1。表1弋含义BJBJ型万向节RFRF型万向节DOJDOI型万向节VLVL型万向节TTJ型万向节GGI型万向节7.1.2 尺寸代号尺寸代号用2~3个数字表示中间轴公称直径英寸数的100 倍数值，非标准尺寸在最接近的标准数值后加字母Y。7.1.3后置代号后置代号用1~2个字母表示特殊要求和安装型式，见表2。表2代号润滑脂有特殊要求M末端封闭型轴套型法兰型L轮盘型7.1.4代号示例BJ_. 75斗干斗-末端封闭型.. 润滑脂有特殊要求.中间轴公称直径英寸数值的100倍系非标准. 中间轴公称直径为0.75 in (19 mm)， 其值的100倍为75. 等速万向节结构型式为BJ型7.2 等速万向节总成代号等速万向节总成代号由基本代号、后置代号依次排列组成。7.2.1基本代号基本代号由装于车轮侧的等速万向节代号+装于差速器或末端减速器齿轮侧的等速万向节代号组成。7.2.2后置代号后置代号用1个字母表示中间轴的结构，见表3。表3/H中间轴为焊接轴/k中间轴为空心轴/S中间轴为实心轴JB/T 10189- 20107.2.3代号示例BJ75 YTM + TJ75 YTM. /H中间轴为焊接轴装于差速器或末端减速齿轮侧的伸缩型等速万向节代号装于车轮侧的等速万向节代号8标记示例等速万向节BJ 75 YTM JB/T 10189- -2010;等速万向节总成BJ 75 YTM+TJ 75 YTMH JB/T 10189- 2010。9尺寸9.1 BJ型万向节尺寸示意图见图1，主要尺寸见表4。表.4单位: mm主要尺寸基本型号ABdRBJ 68527:712.720.96BJ71.65.313.49422.25BJ7571.581914.28823.57BJ797620.125.04BJ823021.215.87526.42BJ8783.6922.216.66927.7884.523.317.46328.7BJ 95902418.25630.95BJ 1009410425.419.05031.43BJ 10497.310826.519.84432.74BJ 10910027.620.63834.05BJ 1130312028.621.43135.369.2 RF型万向节尺寸示意图见图1，主要尺寸见表5。表5doRF 6872RF71RF 75RF 7915.081RF 8280RF 8792RF92RF 95)018.286RF 1001019.050JB/T 10189- 2010表5(续)主要尺寸基本型号ARRF 10497.310826.519.84432.74RF 10910011227.620.63834.05RF 11310321.43135.369.3 DOJ 型万向节尺寸示意图见图2,主要尺寸见表6。.表6单位: mmBadDOJ 68示例61.569.51713.49419.16DOJ 76575.71814.28820.29DOJ 755979.7115.08121.42DOJ 7972.58320.115.8722.54DOJ 8287.421.26.66923.67DOJ 877922.217.46324.8DOJ 928293.623.318.25625.92DOJ 9585.597.72419.027.05DOJ 10089100.728.18DOJ 10495106.729.31DOJ 10998.5110.733.27DOJ 113105.5117.728.622.22537.569.4 TJ型万向节和GI型万向节尺寸示意图见图3，主要尺寸见表7。表7TJ68或GI6861.5717TJ71或G1716:748TJ75或GI 7568789TJ79或GI7971.432TJ82或GI 8274.685.8TJ87或GI 8778.790.2TJ92或GI 9281.693.1TJ95或GI 9584.896.3TJ100或GI100100.525.TJ104或GI10426.TJ109或GI109110.27.6TJ113或G1113102149.5 VL 型万向节尺寸示意图见图4，主要尺寸见表8。11JB/T 10189- -2010表8单位: mm基本型号AdRVL85.821.615.87524.0VL929423.317.46326.45VL 1001019.0530VL 10910827.622.22531.95 :10 技术要求10.1 一般技术要求10.1.1等速万 向节及其总成应符合产品图样和技术文件的规定。10.1.2等速万 向节及其总成所用材料应符合下列规定或产品图样和技术文件的规定。a)中心固定型等速万向节外套推荐采用符合GB/T 699- -1999 规定的55钢制造，伸缩型等速万向节外套推荐采用符合GB/T 3077-- 1999规定的20CrMnTi或20Cr钢制造。b)钢球采用符合GB/T 18254- -2002 规定的高碳铬轴承钢制造。c)内套、保持架推荐采用符合GB/T 3077- -1999 规定的20CrMnTi或20Cr钢制造。d)中间轴推荐采用符合GB/T 3077- 1999 规定的40Cr、45MnB、42CrNiMo 或42CrMo钢制造。10.1.3等速万 向节及其总成组装后应运动灵活，且无异常声响。10.1.4在组装等速万向节总成时，中心固定型等速万向节内腔及密封罩内填注等速万向节专用润滑脂，注脂量为其空间的30%~40%，润滑脂应符合有关技术文件的规定。伸缩型等速万向节内腔及密封罩内填注等速万向节专用润滑脂，注脂量为其空间的40%~50%，润滑脂应符合有关技术文件的规定。10.1.5在组装伸缩型等速万向节的密封罩时，应保证内套在伸缩型等速万向节的中心位置处，密封罩内的气压应等于环境的常压。10.2 性能要求10.2.1轴向窜动量中心固定型等速万向节在100 N的轴向力作用下，轴向窜动量不应大于0.5 mm;伸缩型等速万向节在100 N的轴向力作用下，除外套外，其余零件的轴向窜动量不应大于0.5 mm。10.2.2圆周间隙在标准安装状态下，等速万向节总成的圆周间隙不应大于1° 30'。10.2.3许用工作角度等速万向节总成的许用工作角度应符合表9的规定。表9类型许用工作角度中心固定型等速万向节≥45°伸缩型等速万向节≥22.5°10.2.4许用滑移量等速万向节总成相对于许用工作角度下的许用滑移量变化见图20。10.2.5静扭破坏扭矩等速万向节总成的最小静扭破坏扭矩应符合表10的规定。10.2.6扭转疲劳 强度等速万向节总成按规定的试验方法试验后，循环次数应符合表11的规定。2JB/T 10189- -2010步|滑00'一-伸缩型等速万向节中心; AA' 一在工作角度为0° 时的许用滑移量; BB'-在许用工作角度 下的许用滑移量。.图2表10中间轴公称直径最小静扭破坏扭矩基本尺寸代号N.m61'1 2007111 50071 7007S20.12 000，821.22 300822.22600923.32 9009:243 300100025.43 70010426.54 1001027.64 60011328.65 700表11安装角度扭矩频率循环次数Hz0士49050 00017.0土4901~4 :10 000土5651~418.015士6400 0007519.0士75379士7532士865200 00087+98092士1 090)524.0土1 24000士1 39004士1 54009土1 7313JB/T 10189- -201010.2.7周期循环寿 命等速万向节总成的周期循环寿命按规定的试验方法试验后，按表12的规定进行评定，且试验后样件的圆周间隙不应大于2° 30'。表12碎裂面积磨痕深度评定等级mm'mm<0.03B≥5~<10≥0.03~ <0.045C≥10≥0.045接近或完全破坏10.2.8等速万 向节总成的密封罩性能10.2.8.1等速万向节总成的密封罩回转膨胀量应符合下列规定:a)中心固定型等速万向节密封罩最大外径增加量不应大于原最大外径的15%;b)伸缩型等速万向节密封罩最大外径增加量不应大于原最大外径的15%。10.2.8.2等速万 向节总成按附录F规定的常温、高低温回转耐久性试验后应符合下列规定:a)密封罩允许有磨损现象，但不允许出现断裂等损坏现象;b)密封的润滑脂不允许出现泄漏现象。10.2.9等速万 向节总成的起动力矩在规定的摆角和转速下，装在车轮侧的等速万向节输出端的起动力矩不应大于10N.m。10.2.10等速万 向节总成的转动力矩中心固定型等速万向节的转动力矩不应大于20N.m;伸缩型等速万向节的转动力矩不应大于10N. m。10.2.11等速万 向节总成的拉脱力在轴向对等速万向节总成施加2 800 N的拉力(从0逐步增加到2800 N),中间轴不应从中心固定型等速万向节的内套内拉出。10.3外观质量10.3.1金属零件不允许有毛刺、 锐边、折叠、裂纹、锈蚀等缺陷，加工表面不允许有磕碰伤，非加工表面应除净氧化皮,外露的安装表面应涂覆防锈剂。10.3.2涂覆表面涂层应均匀， 无气泡、漏涂、划痕、剥落等缺陷。11 性能试验方法11.1等速万向节总成圆周间隙的试验方法按附录A的规定。11.2等速万向节总成许用工作角度和许用滑移量的试验方法按附录B的规定。11.3等速万 向节总成静扭破坏扭矩的试验方法按附录C的规定。11.4等速万向节总成扭转疲劳强度的试验方法按附录D的规定。11.5等速万向节总成周期循环寿命的试验方法按附录E的规定。11.6等速万向节总成密封罩性能的试验方法按附录F的规定。11.7等速万向节总成启动力矩的试验方法按附录G的规定。11.8等速万向节总成转动力矩的试验方法按附录H的规定。12 检验规则等速万向节及其总成的检验分为出厂检验和型式检验。12.1出厂检验14JB/T 10189- 201012.1.1产品出厂 检验项目包括外观质量、等速万向节与车轮连接尺寸(包括花键、螺纹尺寸)、伸缩型等速万向节与差速器或末端减速齿轮连接尺寸( 包括花键尺寸)、许用工作角度、起动力矩、转动力矩、许用滑移量、轴向窜动量、圆周间隙、拉脱力、中间轴的中央跳动、重量。12.1.2产品出厂检验的抽样应符合GB/T 2828.1的规定，具体的抽样方案、检查水平及接收质量限由制造厂和用户协商确定。12.1.3产品应附有产品质量合格证，合格证上应注明:a)制造厂名、产品代号及名称;b)产品标准号;c)“产品合格”等字样;d)质量检验部门签章及日期。12.2型式检验12.2.1等速万 向节总成型式检验项目包括密封罩性能、静扭破坏扭矩、扭转疲劳强度、周期循环寿命及出厂检验的所有项目。12.2.2等速万 向节总成在下列情况之一时进行型式检验:a)试制的新产品定型时;.b)设计、材料、工艺等有较大改变，可能影响产品质量和性能时;c)连续生产的产品历经两年时;d)产品长期停产半年以上，恢复生产时; .e)用户提出要求时。12.2.3型式检验的样品应从出厂检验的合格品中随机抽取。12.2.4在密封 罩性能、静扭破坏扭矩、扭转疲劳强度、周期循环寿命的试验考核中，按GB/T 2829的规定，判别水平为II级，一次抽样方案，各抽取三根，不允许不合格。12.2.5当型式检验 的任何- - 项结果不符合汽车的技术要求时，应停止出厂检验。13标志13.1标志内容13.1.1 对于等速万向节，在外套的非装配外表面上标志产品代号、制造厂代号(或商标)，也可标志生产批次号。密封罩上标志产品代号、制造厂代号(或商标)。13.1.2对于等速万向 节总成，在中间轴的外表面上标志总成代号、制造厂代号(或商标)或生产批次号。13.2标志位置等速万向节、密封罩均标志在非装配外表面，等速万向节总成标志在中间轴中部。13.3标志方法 .等速万向节、等速万向节总成可采用机械法、电蚀法、激光法或喷码法等标志，密封罩采用模具成型法标志。13.4标志规范13.4.1字体应规范- -致， 字高应符合产品图样的规定。13.4.2字迹应端正、 清晰，线条应粗细均匀。14包装、 运输和贮存等速万向节总成的包装、运输、贮存等要求应符合GB/T 8597的规定。14.1包装14.1.1产 品包装时，应先装入干净的塑料薄膜袋，再装入干燥结实的包装箱中，箱内填衬保护物，1JB/T 10189- -2010以免磕碰。14.1.2包装箱 内应随同产品装入下列文件:a)装箱单(注明数量、型号及装箱日期);b)合格证(质量检验部门盖章)。14.1.3产品包装应保证在正常运输和贮存条件下不致因震动、受潮等因素使产品受到损伤。14.1.4产品包装箱上应标明下列内容:a)制造厂厂名或厂标、厂址;b)产品名称及型号;c)出厂日期;d)箱内产品数量;e)毛重、净重;f)包装箱外形尺寸;g)“小心轻放”、“防潮”字样或标志。14.1.5客户对包装有特殊要求时，按供需双方协议要求进行。14.2运输在产品运输过程中按包装箱规定的朝向摆放，摆放层数应视包装箱强度而定，不能因包装箱被压扁而使产品磕碰变形，同时应避免强烈冲击振动，并应具备防雨防湿措施，不应与腐蚀物品混运。14.3贮存产品应贮存在通风、干燥、无腐蚀性气体的仓库内，防止雨淋或潮湿;在正常情况下，自出厂之日起一年内不锈蚀。16JB/T 10189- -2010附录A(规范性附录)圆周间隙试验A.1试验目的本试验用于测试等速万向节总成的圆周间隙。A.2试验条件A.2.1试样应等同于安装在所用汽车中的等速万向节总成。A.2.2试验应在常温(室温)环境中进行。A.2.3伸缩型等速万 向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。A.2.4等速万向节的工作角度为0°，试样可以不装润滑脂和密封單。A.2.5试验台具备给等速万向节总成平稳加载的能力，推荐试验扭矩为土100N●m。A.3试验装置圆周间隙测量推荐的试验台装置示意图见图A.1.FD-1一施力机构; 2--- 扭矩传感器: 3-- 计算机; 4--扭角传感器; 5--央紧机构: 6--- 试样; 7-- 输助支承。图A.1A.4试验方法A.4.1将等速万 向节总成固定在试验台上，轴向和径向无预载荷或变形。A.4.2对试样缓慢施加扭矩， 扭矩值从0增加到100 N. m,然后卸载到0;再反向施加扭矩到100 N●m,然后再卸载到0。A.4.3记录测量过程中 圆周方向的角度变化值。JB/T 10189- 2010附录B(规范性附录)许用工作角度和许用滑移量试验B.1试验目的本试验用于测试等速万向节总成的许用工作角度和不同工作角度时的许用滑移量。B.2试验条件B.2.1试样 应等同于安装在所用汽车中的等速万向节总成。B.2.2试验应在常温 (室温)环境中进行。B.2.3转 速不应大于60 r/min。B.3试验装置许用工作角度、许用滑移量试验推荐的试验台装置示意图见图B.1.白DQQ中1一头架; 2-试样: 3--辅助支承: 4--位移传感器: 5--- 角度传感器; 6-- 轴向拖板装置:7--横向拖板装置; 8--- -尾架; 9-电动机: 10-- 计算机。图B.1B.4 试验方法在设定的转速下，在保证等速万向节总成的各零件不发生干涉的情况下，分别拖动尾架、转动头架，并记录许用工作角度和许用滑移量，做出许用滑移量变化图。18JB/T 10189- -2010附录C(规范性附录)静扭破坏扭矩试验C.1试验目的本试验用于测试等速万向节总成的静扭破坏扭矩。C.2试验条件C.2.1试样应等同于安装在所用汽车中的等速万向节总成。C.2.2试验应在常温 (室温)环境中进行。C.2.3试验台应具备可调整等速万向节摆动角度的功能，可以将等速万向节调整并固定在规定的试验角度。C.2.4伸缩型等速万向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。C.2.5试样的工作角度应等同于安装在汽车中的正常角度。C.2.6试样 的扭转速度不应大于6 r/min.C.2.7试样的等速万向节可以不装润滑脂和密封罩。C.3试验装置静扭破坏扭矩试验推荐的试验台装置示意图见图C.1.F1一行星加载装置: 2--- 变速箱: 3---辅助支承: 4--- 扭矩传 感器;5--角度传感器: 6---试样: 7--- 夹具; 8--计 算机。图C.1C.4试验方法C.4.1扭转试样至其出现裂纹, 继续扭转至破坏为止，记录各状态下的扭矩和扭转角。C.4.2根据记录绘制出如图C.2所示的扭矩和扭角关系曲线图，在关系曲线图上得出约翰逊弹性极限扭矩J和最小静扭破坏扭矩E和最大破坏扭矩T。Q0扭角()图C.29JB/T 10189- -2010附录D(规范性附录)扭转疲劳强度试验D.1试验目的 .本试验用于测试等速万向节总成的扭转疲劳强度。D.2试验条件D.2.1试样应等同于 安装在所用汽车中的等速万向节总成。D.2.2试验应在常温(室温)环境中进行。D.2.3伸缩型等速万 向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。D.2.4试样 的工作角度应等同于安装在汽车中的正常角度。D.2.5试样的等 速万向节可以不装润滑脂和密封罩。D.2.6加载扭矩为士M, M值应符合表11 的规定。D.2.7试样 的振动频率不应大于4 Hz,振动波为正弦波。D.3试验装置扭转疲劳强度试验推荐的试验台装置示意图见图D.1。也口门0-D口[]1一行星加载装置; 2-变速箱; 3一-变频器; 4--辅 助支承;5---扭矩传感器; 6一角度传感器; 7--试样; 8-夹具; 9- -计算机。图D.1D.4 试验方法D.4.1根据试验条件， 对试样重复加扭矩。D.4.2测试一般应进行至 试样破坏为止，记录循环次数。2JB/T 10189- -2010附录E(规范性附录)周期循环寿命试验E.1试验目的本试验用于测试等速万向节总成在汽车各档位的转速和扭矩下的周期循环寿命。E.2试验条件E.2.1试样 应等同于安装在所用汽车中的等速万向节总成。E.2.2试验应在常温 (室温)环境中进行。E.2.3伸缩型等速万向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。E.2.4试样的工作角度应等同于汽车中的工作角度。E.2.5试样的转速应符合汽车各档位的转速。E.2.6试样施加的扭矩应符合汽车各档位下所传递的扭矩。E.3试验装置周期循环寿命试验推荐的试验台装置示意图见图D.1.E.4 试验方法E.4.1模拟试样 在汽车中的工作状态，在各档位的转速下，逐级施加相应的扭矩，转动相应的时间(或循环次数)，各转速下都转动一次为- - 个循环。E.4.2试验 至汽车要求的周期循环次数，记录下工作角度、转速、施加的扭矩、运转时间、循环次数。E.4.3从循环开始每间隔3 h测量一次试样表面温度，若最高温度高于120 C时，应停止试验。E.4.4试验完成后，按照表12的规定，对试样进行等级评定。2JB/T 10189- -2010附录F(规范性附录)密封罩性能试验F.1试验目 的本试验用于测试等速万向节总成密封罩的回转膨胀量、常温回转耐久性、低温回转耐久性、高温回转耐久性。F.2试验条件F.2.1试样 应等同于安装在所用汽车中的等速万向节总成。F.2.2试验应在常温 (室温)环境中进行。F.2.3伸缩型等 速万向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置.F.3回转 膨胀量试验模拟等速万向节总成在汽车中正常的装配条件下，在附录B规定的试验台上，转速1 100 r/min,采用高速摄像等非接触方法测量出密封罩最大外径的变化值。F.4 常温回转耐久性试验在附录B规定的试验台上，往复变动工作角度和滑移行程，变动频率为0.5 Hz,转速600 r/min,连续运转一定时间后，检查密封罩是否断裂或润滑脂是否泄漏。F.5 低温回转耐久性试验在附录B规定的试验台上，保持环境温度-40 C士3 "C，往复变动工作角度及滑移行程，变动频率为0.5Hz,转速100 r/min,连续运转30s后停止30 min为一个循环，经过一定循环次数后， 检查密封罩是否断裂或润滑脂是否泄漏。F.6高温回转耐久性试验在附录B规定的试验台上，保持环境温度100 C士3 C,往复变动工作角度及滑移行程，变动频率为0.5Hz,转速100 r/min,连续运转30s后停止30 min为一-个循环，经过- -定循环次数后， 检查密2JB/T 10189- 2010附录G(规范性附录)起动力矩试验G.1试验目的本试验用于测试等速万向节总成从静止到转动所需的最大起动力矩。G.2试验条件G.2.1试验应在常温 (室温)环境中进行。G.2.2将加过润滑脂的等速万向节总成安装到试验台.上。G.2.3伸缩型等速万 向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。G.2.4中心固定型等速万向节设定到规定的摆角，不加载荷。G.2.5试样 的转速不应大于60 r/min。G.3试验装置起动力矩试验推荐的试验台装置示意图见图G.1。.C H口0D口1一- -电动机; 2--- 低摩擦 支承结构: 3--- 扭矩传感器: 4--角度传感器; 5--试样;6- -低摩擦支承结构; 7- -计算机。图G.1G.4试验方法转动试样，记录试样从静止到转动所需的最大起动力矩。2:JB/T 10189- -2010附录H(规范性附录)转动力矩试验H.1试验目的本试验用于测试转动等速万向节总成所需的转动力矩。H.2试验条件H.2.1试验应在常温 (室温)环境中进行。H.2.2将加过润滑 脂的等速万向节总成安装到试验台上。H.2.3伸缩型等速万 向节中心位置应接近其在汽车中的正常安装位置。H.2.4中心固定 型等速万向节设定到规定的摆角，不加载荷。H.2.5试样 的转速不应大于20 r/min.H.3试验装置转动力矩试验推荐的试验台装置示意图见图G.1.H.4试验方法在转速不大于20 r/min 的条件下，沿一个方向转动试样若干圈后停转，转动三次，记录每次的转动力矩;再反向转动试样若干圈后停转，转动三次，记录每次的转动力矩。其中的最小值即为转动等速万向节总成所需的转动力矩。中华人民共和国机械行业标准滚动轴承汽车用等速万 向节及其总成JB/T 10189- -2010机械工业出版社出版发行北京市百万庄大街22号邮政编码: 100037210mmX297mm●2印张●57千字2010年7月第1版第1次印刷定价: 26.00元书号: 15111 ●9546网址: http: //www .cmpbook.com编辑部电话: (010) 88379778直销中心电话: (010) 88379693封面无防伪标均为盗版版权专有侵权必究