JB/T 7235-2002 四轮农用运输车 试验方法

ICS65060T54JB中华人民共和国机械行业标准JB/T2002代替35-1994四轮农用运输车试验方法Four-wheel agricultural vehicles-Test method2002-1227发布2003-04-01实施中华人民共和国国家经济贸易委员会发布JBr7235-2002目次2规范性引用文件3通用要求…3.I通用试验条件3.2测量准确度4试验样车的验收与磨合…5I测定条件52仪器设备物53测定方法54测定结果及报告22444466动力性能试验61试验条件62仪器设备63试验方法64试验结果及报告--1-1--1-11-1177燃油经济性试验……71试验条件…7.2仪器设备…174试验结果及报告888998滑行试验…18I仪器设备82试验方法1083试验结果及报告…119操纵性能试验9.1试验条件092仪器设备93试验方法94试验结果及报告0制动性能试验Il环境污染测定…2低温起动试验,…13自卸货箱性能试验13.试验条件13.2仪器设备13.3试验方法JBT7235-2002134试验结果及报告…--1111--11111111114照明信号装置试验15驾驶室淋雨试验15.!试验条件…152仪器设备15.3试验方法154试验结果及报告,1111116静侧翻稳定性试验233pBBB17不足转向特性试验19后视镜试验20车速表误差试验21电喇叭功能和声级试验……………………22内饰材料的阻燃性23可靠性行驶试验231试验条件3.2仪器设备233试验方法234试验结果及报告……3444444444589918前照灯性能和安装试验…-11424试验报告的编制…附录A(规范性附录)四轮车质心高度测定法A.1质量周期法附录B(规范性附录)a=0.35时的X2值表图1整车参数测定示意图5图2转向圆直径测量示意图图3转向操纵力测量行驶轨迹示意图图4货箱静沉降试验示意图…2图A1测定农用运输车质心高度示意图表1试验样车验收检查与磨合结果汇总表表2尺寸参数测量结果…15表3质量参数、质心坐标侧倾稳定角测量结果JB/T7235-2002前言本标准是对JBT7235-1994《四轮农用运输车试验方法》的修订本标准与JB/T7235-1994相比,主要变化如下:根据技术条件的更改,补充了部分试验方法对有专项标准的试验方法,直接加以引用部分试验方法参照其他车辆的试验方法确定大部分的方法,根据实际情况,略微作了一些改动。部分技术条件中没有规定的技术要求,本标准中试验方法予以删除本标准的附录A、附录B是规范性附录本标准代替JBT7235-1994本标准由中国机械工业联合会提出本标准由全国农用运输车标准化技术委员会归口本标准由国家农机具质量监督检验中心、四川省公路机械厂、跃进汽车集团宏运农用车厂、国家拖拉机质量监督检验中心、安徽飞彩(集团)有限公司负责起草。本标准主要起草人:靳锁芳、翁里、蒋锁林、郭清臣、熊俊本标准于1994年首次发布JBT7235-2002四轮农用运输车试验方法1范围本标准规定了测定四轮农用运输车整车各项性能的试验方法。本标准适用于四轮农用运输车(以下简称四轮车)的整车试验2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准GBT37303汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GBT3871.10农业轮式和履带拖拉机试验方法第10部分低温起动试验GB7031车辆振动输人路面平度表示方法GB8410汽车内饰材料的燃烧特性GB18320-2001农用运输车安全技术要求GB18322农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法GBT19118农用运输车噪声测量方法GB19119农用运输车照明与信号装置的安装规定GB19120农用运输车制动系统结构、性能和试验方法GBT19124农用运输车前照灯GBT19129农用运输车电喇叭性能和试验方法GB/T19130农用运输车车速表使用性能GBT19133农用运输车最大侧倾稳定角试验方法GB19134农用运输车后视镜性能及安装要求JB/T7736四轮农用运输车可靠性考核3通用要求用试验条件除另有规定外,各项试验应满足以下要求31.1下列各项应与随车技术文件相符:被试四轮车各总成、附件及附属装置的结构和性能;一被试四轮车的技术状态、各部分的调整及操作方法一试验期间所用的燃油、润滑油、冷却液及其他工作液体3.12整个试验期间,除按使用说明书的规定进行常规保养调整外,不允许做其他调整与换修。如确有需要,应经试验组织机构同意并在其监督下进行,随后重新做有关项目试验,并将详情记人报告中3.13试验时的轮胎气压应符合随车技术文件的规定或轮胎上标注气压的要求。除可靠性试验外,轮胎不得有积泥和油污314除特殊规定外,试验时的载荷应保持最大厂定装载质量,载荷物应是不会因气候及使用条件改变而改变其质量的物品,均匀放置在车箱内,并应限制移动,高度不得超过车箱边板。车上乘员(包括驾JBrT7235-2002驶员)数目应符合随车技术文件的规定,但可以用重物放在相应位置代替乘员,每人按65kg计(座椅上55kg.座椅前面地板上10kg)315除可靠性试验不受气候条件限制或另有规定外,其余各项试验均应在气温为0℃~40℃,距地面12m高处的风速不大于3ms的无雨、无雾天气下进行。各项试验均应在试验时测记气温、风速和气压(海拔1000m以上的高原地区适用),并报告其范围3.16除另有规定外,试验均应在清洁、干燥、平坦的沥青路面或混凝土路面上进行.路面的纵向坡度不大于01%,直线段长度不小于1000m,宽度不小于8m。需往返进行的试验,应尽可能在同一路段进行17进行各项性能试验前,被试四轮车均应预热,使各部分达到正常工作温度318除另有规定外,试验均应在门窗关闭下进行319试验所用仪器设备的精度应满足测量准确度要求,并在其校准有效期内31.10试验时采用的燃油、冷却液和各种润滑油等,不得添加任何添加剂3111发动机应处于正常工作状态,转速应符合规定要求3.1.12试验期间出现的一切异常现象,均应详细记录,并写人报告中。32测量准确度321除另有规定外,对各种参数的测量,其准确度应分别满足下列要求:距离1%,操纵力5%,质量1%,时间02s,转速1%,车速3%,油压或气压2%,环境温度1℃,水温、油温2℃,角度1°,大气压力0.2kPa,轮胎气压10kPa,噪声级1dB(A),其他2%322记录行驶距离千米数时,只需记至最接近的整数4试验样车的验收与磨合4.1被试四轮车应由试验负责单位,根据该四轮车的验收技术条件或其他有关文件的要求,进行全面检查及验收,检查项目见表1,检查结果记入表1中表1试验样车验收检查与磨合结果汇总表验收内容车辆厂牌型号车辆标志(标牌、车型标志、商标或厂标3整车出厂日期整车出厂编号P位置打印在车架上的出厂编号位置发动机厂牌型号发动机机体编号位置有无出厂合格证9有无使用说明书随车备件是否齐全随车工具是否齐全整车装备是否完整外部有无磕碰伤重要连接部位是否紧固15转向盘转动是否灵活性、方便无阻滞16是否有转向限位装置轮转向是否有干涉轮胎型号规格汽气压JBT7235-2002表1(续)验收内容验收结果同一轴上的轮胎花纹是否一致20驾驶室内部空间是否有使人致伤的尖锐突起物操纵机构工作是否正常22驾驶室车门是否会自行开启驾驶室门窗是否采用安全玻璃24发动机起动、运转、炮火是否正常25门控制是否符合要求26行车制动系是否符合要求工作是否正常27驻车机构是否独立,工作是否正常行驶系统是否正常传动系运转是否正常(远光/近光)前位灯外部照明后位灯前转向灯号装后转向灯置数制动灯号牌灯倒车灯危险报警闪光灯后反射器31自卸车货厢举升后的锁定装置是否齐全3电气、仪表系统安装是否符合要求,工作是否正常远近光灯的变换是否符合要求34危险报警闪光灯是否受电源总开关的控制35转向灯和危险报警闪光灯的闪光频率四灯制单光束灯安装是否符合要求仪表板上的指示信号灯是否符合要求仪表灯是否符合要求电池及其位置转向信号灯,后牌照灯、危险报警闪光灯、后位灯、制动灯工042作是否正常作仪器仪表装备是否符合要求43前风窗玻璃刮水器工作是否正常前保险杠后端离地间大于700mm时,是否有防护46所有车轮是否有挡泥板露旋转件是否有防护罩,其专全距离是否符合要求48燃油、液压和润滑系统是香有安全防护BT7235-2002表1(续)号验收内容热防护50电气导线捆扎、布置、固定、接头、穿越是否符合要求51过毂保护车架号码或车辆识别代号是否符合要求号牌板(架)的位置是否符合要求操纵件、指示器及信号装置的图形标志H561890安全标志使用说明书是否符合要求排气管囗指向有无三部位磨合里程里程表校正系数比功率4.2除另有规定外,试验前,被试四轮车应按随车技术文件的规定进行磨合及保养,磨合情况记入表143磨合保养后,进行试验前,应对被试四轮车里程表进行校验,结果记入表1检查时,被试四轮车准确地沿已知距离的路线行驶(路线长度不应少于25km),记录驶过此区间时里程表显示的里程数,按式(1)计算出被试四轮车里程表的校正系数C==……式中:Cm里程表校正系数s。—实际里程,单位为km:56里程表指示数,单位为km5整车参数测定51测定条件5.1.1被试四轮车上除常用随车工具及原装的备用轮胎外,不允许有任何超载货物、杂物、泥土等512燃油、润滑油、冷却液及其他工作液体均应加注到技术文件规定的最高液面位置。5.13凡对被试四轮车外廓尺寸有影响的可调整的或可改变状态的零部件,如翻转驾驶室、自卸货厢等均应处于最小外廓尺寸的稳定状态514测量尺寸参数时,被试四轮车应停放在坚硬的水平地面上,在测试范围内地面坡度应不大于0.3%地面平面度应在3mmm以内515被试四轮车处于直线行驶位置。对可调式乘员座位,应置于中间位置516测量时,发动机熄火,变速杆置于空档位置,制动器松开,不准用垫木517测定可在磨合前进行52仪器设备钢卷尺或其他线性尺寸测量装置、磅秤或其他称量装置、角度计等53测定方法53.1尺寸参数测量被试四轮车的外廓尺寸及货箱尺寸等,测量项目见表2及图1,各参数的定义按GBT37303的规JBT7235-2002图1整车参数测定示意图表2尺寸参数测量结果测定参数测定参数总宽B货箱内部宽E总高H空载边板高F离地高轮距Bmm接近角(满载时)(:轴毕mm离去角(满载时)(”)最小离地向hrm满數驾驶室内部宽度mm保险杠中心离地高Hmm满载半径前悬(L。-1-功)mm后悬mm满载座椅前后调整量mm驶空的车门上部通道寞度m通道座椅座椅宽度mm转向盘的偏置量mum「靠背高度mm转向盘转向盘与相邻都件的最小安全架高度Hmm向盘最大自由转动量()是否周正532质量参数分别在空车质量(整备质量)状态、空载(有一名驾驶员、无载货和其他乘员,下同)状态和满载质量(有全部乘员和最大厂定装载质量,下同)状态下测定被试四轮车的总质量及前、后轴上的质量分533质心坐标JBT7235-2002农用运输车的质心坐标用a、e、h表示(见图1)。a为质心的纵向坐标,即质心距后轮轴的水平距离质心在后轮轴前部为正,在后轮轴后部为负:e为质心的横向坐标,即质心到四轮车的纵向中心平面的距离.顺前进方向看,质心在该平面右侧时为正,在左侧时为负。a和e是由53.1和53.2的测量结果按式(2)和式(3)计算而得h为质心的高度坐标,即质心至车轮的网性支承平面的距离。它是按附录A所介绍的两种常用测量方法及其计算公式测量计算而得,推荐采用摇摆法,也可用力矩平衡法,测试在与测定整备质量相同的条件下进行54测定结果及报告技下列公式计算质心坐标,结果记入表3表3质量参数、质心坐标/侧倾稳定角测量结果测定参数至车整清敢定参数至车数■满载整车整备质量kg质心的纵向坐标ziLIn.式中a被试四轮车质心的纵向坐标,单位为mmzs——被试四轮车水平停放时,前轮的地面支承反力,单位为Nm被试四轮车的质量,单位为kgg—重力加速度,单位为msL—被试四轮车的轴距,单位为质心的横向坐标z=B05-(3)被试四轮车质心的横向坐标,单位为mm:B被试四轮车前后轮轮距的平均值,单位为mmZ被试四轮车水平停放,左侧车轮的地面支承反力,单位为N一质心的高度坐标质心高度坐标h的计算公式,随测试方法而异,见附录A6动力性能试验6.1试验条件试验用道路应是附着性能良好的道路,爬坡试验在有纵向坡度的坡道上进行62仪器设备五轮仪(或车速测试仪)等。63试验方法63.1最低稳定车速测定测定最低档的最低稳定车速时,被试四轮车挂最低档,以尽可能小的油门行驶,五轮仪(含其他车速测试仪)显示车速保持稳定后,测定驶过100m距离的时间,测试完成后,立即踩下油门踏板加速行驶此期间发动机不应熄火、传动系不应颤动。若出现了上述情况,则应适当提高车速,重新试验,如此反复测试,直至找出被试四轮车能够平稳加速的最低稳定车速。在最低稳定车速状态下,试验往返各进行次,測记通过测区的距离和时间,计算最低稳定车速,取其算术平均值然后,用同样方法测试被试车挂最高档时的最高档的最低稳定车速。632最高车速测定将被试四轮车换档加速至最高档,油门踩到底,五轮仪(含其他车速测试仪)显示车速保持稳定后,测定驶过200m距离的时间。试验至少往返各进行一次,测记通过测区的距离和时间,计算最高车速,取其平均值633加速性能试验6331最高档的加速性能被试四轮车挂最高档,以比该档的最低稳定车速约高10%的车速行驶,稳定后,将油门迅速踩到底直至将被试四轮车加速到最高车速的80%以上为止。用五轮仪连续记录整个加速过程,测记速度、时间和距离。试验往返各进行一次,取两次测定值中相同速度下测定值的平均值为该车速下的测量结果。初速度和末速度在往返试验的两次測定值误差不得大于3km/h6332起步连续换档的加速性能试验前,首先由驾驶员在试道路上充分练习起步换档加逴过程,以确定最佳换档工况(此时的加速间及加速距离均应最短)。试验时,被试四轮车静止挂空档,从发令开始立即挂起步档起步井尽快加速行驶,至最佳换档时刻,最迅速、无声地换入高一个档位,如此尽快连续地换到最高档并加速到最高车速的8%以上为止。用五轮仪连续记录从发令开始的整个加速过程,测记速度、时间和距离。试验往返各进行一次,取两次测定值中相同速度下的平均值为其结果。末速度在往返试验的两次测定值误差不得大于3kmh634坡能力测定在道路上选择一段坡度接近被试四轮车最大爬坡坡度(设计值)、坡度均匀、坡长足够、坡底有一段平爱路段的直线坡道为试验道路,在坡道上设置长25m的测区,测区起点距离坡底为20m。坡道坡度的测量应在坡道始、末及中部区段有代表性的三处测量,取其平均值。测区前后路段的坡度应不大于测区的坡度。试验时,被试四轮车从离坡底约20m的平路区段用最低档起步后,立即将油门踝到底驶上坡道,被试车应能顺利通过测区。如爬不上坡而被迫在测区终点前停车时,应减少载荷重新试验。如试验道路坡度不合适(大或小),可采用改变载荷或改变档位行驶的办法,反复进行试验,直至减少或增加约50kg(对总质量小于1500kg的被试四轮车为25kg)后刚好能或不能驶过测区为止,试验后再将临界状态下的试验结果,按式(7)换算成在最大厂定装载质量下、用最低档爬坡时所能爬上的最大坡度,增加载荷试验时,加载量不得超过构件强度所限若受地形条件限制,也可在附着性能良好的平直道路上用牵引模拟法进行测定。试验时,挂合适档位,牵引一辆负荷车(其间串接拉力计),逐渐加大负荷,测出被试四轮车发动机临近熄火时所能发挥的最大牵引力,再按式(8)计算出其最大爬坡度64试验结果及报告641试验结果分别用式(4)~式(8)计算:平均行驶速度式中:—平均行驶速度,单位为m/s一测区长,单位为mJBT7235-2002r通过测区的行驶时间,单位为s平均加速度:式中:q平均加速度,单位为ms2:v—加速前的稳定车速,单位为msv2加速到最高车速80%时的车速,单位为ms从v到v的加速时间,单位为s换算最大爬坡度=loRan a(6)a)爬坡法:sinat…(7)b)模拟法式中:Jn换算最大爬坡度,%换算坡道最大坡度角,单位为度(°)a—试验坡道的坡度角,单位为度()m、被试四轮车最大设计总质量,单位为kgm—被试四轮车试验时的实际总质量,单位为kg被试四轮车最低档的总传动比试验时实际使用档位的总传动比Ftma最大牵引力,单位为N642对633试验分别绘制两种加速过程性能曲线,即+v和v曲线,v为达到的车速,t为加速时间为加速距离,其间至少应分布8个以上的测点。算出最高档加速时的平均加速度。对634试验结果,当换算坡道的最大坡度角am大于被试四轮车的离去角或接近角时,则应以中或中的最小值作为最大坡度角,并在报告中说明。7燃油经济性试验1试验条件符合3.1的要求72仪器设备油耗仪、五轮仪等73试验方法装用多缸发动机的四轮车采用731的方法试验,装用单缸发动机的四轮车可采用73的方法,代替731试验731等速行驶燃油经济性试验73.1.1等速平均燃油消耗测定JBT72352002试验时,在远离测区前起步、换挡至最高挡,将油门限定在某一位置,使试验车保持在某一稳定车速v行驶,测定通过500m长测区的时间及燃油消耗量,试验车速v应分别取为最高速度wm的100%、90%、80%、70%、60%和50%等六种工况(允许偏差±1kmh),在每种车速下往返各一次,取其平均值7.3.12经济燃油消耗率测定试验紧接731.1试验进行,再补测若干点(应包括最高档最低稳定车速工况),画出燃油消耗率与车速的关系曲线,直至找出最低燃油消耗率8rm及对应车速v732限定条件使用平均燃油消耗测定被试四轮车在试验地区的三级公路上尽可能平坦的地段,于正常交通情况下,按常规使用方法行驶其平均车速应不低于最高车速的60%,在25km长的路段上往返行驶一次,测记总燃油消耗量和行驶时间,行驶中若应停车时,应熄火,不允许发动机长期怠速运转,记录停车时间,计算平均燃油消耗量和平均燃油消耗率74试验结果及报告74↑各项试验结果分别用式(9)~式(12)进行计算百公里燃油消耗量式中Gn百公里燃油消耗量,单位为L/100km△L驶过测区时的燃油消耗量,单位为muL测区长,单位为m:g第种速度工况下的等速燃油消耗率,单位为L(t100km)8六工况等速平均燃油消耗率,单位为L(t:100km)m被试四轮车的总质量,单位为kg经济车速范围比率=一X10··““*““**·“*(12)式中a—经济车速范围比率(%)等速行驶燃油经济性试验中最低燃油消耗率grm点对应车速,单位为kmh△y—比油耗为118m数值两点间对应车速的变化量,单位为742对于7312试验,应绘制包括曲线G1-y和曲线gy在内的等速行驶燃油经济性曲线,由曲线上得出最低比油耗gm时的车速v及比油耗为118m数值两点间(当截点位于曲线之外时,则以曲线端点计)的速度变化量△v计算出经济车速范围比率。对732试验结果,只公布其平均值8滑行试验符合31的要求8.1仪器设备JBT7235-2002风速计、五轮仪等82试验方法试验时,被试四轮车加速至30km/h以上(约32kmh)时,立即分离离合器并挂空挡滑行行驶,当车速达到30km/h时起动距离测定开关,直至停车。测记从滑行开始至停车时的滑行距离(或由仪器自动记录从30km至停车的滑行距离)。试验往返各进行一次,取其平均值83试验结果及报告当滑行前的初速度在规定值的±5%范围内时,用式(13)计算出规定初速度时的滑验无效,应重做。式中:5g规定滑行初速度时的滑行距离,单位为m;规定的滑行初速度,单位为km实测的滑行初速度,单位为kmha实测的滑行距离,单位为m操纵性能试验1试验条件测试可在磨合前进行,试验时空载(可另乘一名测试人员),前轮转角应符合技术条件的规定92仪器设备前轮侧滑试验台、转向力角仪、测力计、五轮仪和钢卷尺等。9.3试验方法931前轮前束及侧滑率测量前轮前束测量,在通过左、右前轮中心的水平面上进行。测量左右车轮平面内前后距离之差值,车轮每转过90°测量一次,取四次测值的平均值前轮侧滑率的测定在侧滑试验台上进行,被试四轮车挂最低挡,以3kmh~5km/h的车速直线平稳行驶,正向驶过侧滑试验台,读取前轮驶过时该仪器所显示的最大侧滑率值。测量重复进行三次,取其最小值。行驶过程中不得转动方向盘932最小转向圆直径和水平通过圆直径测量转向圆半径和水平通过圆半径分别指被试四轮车转弯时,其最外轮辙中心和最外端点至瞬时回转轴的距离,即图2中的R,和R测定时,被试四轮车以低速稳定行驶,将转向盘向一方转到极限位置,在地上分别标出最外轮辙中心和车辆最外端点的轨迹,待驶完一个整圆后退出场地,然后用钢卷尺分别测量这两个轨迹所构成的圆图2转向圆直径测量示意图(左转JBT7235-2002的直径,均布测量三次,取其平均值测定应分别在向左转和向右转两个方向上进行,取其两者中的较大值933行驶直线性试验试验前,在试验场上划出长25m的测区。试验时,被试四轮车以约10kma的速度匀速直线井垂直于测区行驶,当其前轮中心刚抵达测区起始线时,驾驶员双手立即松开转向盘,让被试四轮车自由行驶直至其任一个前轮中心抵达测区终线时即停车。测量此时前轴中点偏离被试四轮车在测区起始线时的前轴中点行驶轨迹延长线的距离。试验重复进行三次,取三次测值的平均值。若三次试验中,出现偏离方向相反的情况,则试验无效,应在检查调整后重新试验,井对因此调整而受影响的项目重新试验934操纵力测量a)转向盘切向操纵力测量首先在试验场地上画出图3所示的行驶路线。测量时,四轮车以10kmh的速度自A点开始,使其外前轮沿曲线ABCD行驶,测量被试四轮车自B点到C点行驶期间作用在转向盘上的最大操纵力BC蝶线及CD四心坐标D图3转向操纵力测量行驶轨迹示意图測量应分别在向右转和向左转两种情况下各进行三次,分别计算其平均值,取两者中的较大值。向转时,应沿一条与图3中X轴对称的路线行驶。b)制动器、离合器及其他操纵杆的操纵力测量各操纵机构操纵力的测量,均是用不同型式的测力计进行的。测量时,被试四轮车处于静止状态,分别测量将各操纵机构平缓地移至其工作位置时所需的最小操纵力,着力点为驾驶员常规操纵位置的中点。行车制动踏板操纵力的测量,见第10章94试验结果及报告对9.33计箅斜驶率,即为偏移量与测区长(或行驶垂直距离)之比值10制动性能试验按GBT19120的规定进行11环境污染测定自由加速烟度的测定按GB18322的规定进行噪声测定按GBT19118的规定进行JBT723520022低温起动试验按GBT3871.10的规定进行。13自卸货箱性能试验对具有自卸货箱的四轮车进行此项试验。,试验可在磨合前进行13.1试验条件试验应在无明显坡度(纵向和横向)的坚实场地上进行。132仪器设备角度仪、转速表、秒表、直尺等1331举升时间和最大举升角测定四轮车处于最大厂定装载质量状态(货物应均布、定位,不得移动),并将车厢锁定使其不会开启发动机在额定转速下运转,测定从举升操作开始至车厢举升到最大位置所需的时间,随后,在左右两侧测量车厢举升到最高位置时的举升角。试验重复进行三次,取其平均值13.32货箱静沉降试验被试四轮车装载110%的最大厂定装载质量载荷,载荷均匀分布并固定在车箱内,当车箱举升角达20°±1°时,将举升操纵手柄置于中立位置,发动机熄火,测量车厢停留5mn时车箱前端的垂直下降人图4货箱静沉降试验示意图134试验结果及报告对13.32试验,货箱静沉降率按式(14)计算:式中h货箱举升角为20°±1°时,货厢前端距车架上平面的垂直高度,单位为mnh2停留5min后,货厢前端距车架上平面的垂直距离,单位为mun侧向自卸的车型参照上述方法进行14照明信号装置试验按GBT19119的有关规定进行。JBT7235-200215驾驶室淋雨试验试验在专门设置的淋雨实验室进行。试验可在磨合前进行151试验条件15.1.1试验时,前风窗迎风面上的降水强度为8 mm/min~10mm/min,其余部位的降水强度为4mmmn-6mm/min15.1.2淋雨喷头的出水水柱呈35“~40°圆锥角。除车顶部位的喷头水柱轴线与车顶面垂直外,其余均与车体侧面被喷表面呈向下的30°~45°夹角。15.13噴雨喷头出水口距离被喷表面的距离要求如下:前风窗50m~60cm,车门及侧窗50cm~80cm顶盖80cm~130cm、后窗60cm~80cm1514喷头数量应保证人工淋雨在车体表面各处喷洒均匀,不得有死区存在,且各处的降雨强度应满足15.1.1要求151.5水泵出水口压力应可调节,使淋雨时管路系统压力为70kPa~150kPa,以保证淋雨强度要求151.6驾驶室顶盖喷水面积应不小于其水平投影面积151.7被试四轮车的所有门、窗及孔盖均应关闭152仪器设备淋雨试验室、气象雨量计或量盘、计时器等153试验方法1531将被试四轮车移放到淋雨室中适当位置,调整淋雨喷头位置及数量,使满足15.12,15.1,3和15.14要求。1532雨量计应分别布置在驾驶室顶、前窗玻璃、左右车门及后窗各处,在做好位置标志后移去,再将被试四轮车的位置标注后移出淋雨室15.33在153.2所确定的各处放置雨量计,调整供水系统压力及各喷头的开孔大小,随即进行淋雨强度测定,使在各处测得的降水强度符合151的要求,然后移走雨量计,当一切调整符合要求后,应保持不变直至试验结束534将被试四轮车移放到1532所预先确定的位置,试验人员进入驾驶室,关闭所有门窗及孔盖。然后,开启淋雨设备,待喷水进入稳定工作状态时(-般需2min)开始记录时间,至15min时即关闭淋雨设备,结束试验1535从淋雨开始至结束,试验人员都应仔细观察驾驶室内各个密封结合处的密封情况,认真记录渗漏部位。有关判断规则规定如下:渗水:水从缝隙中缓慢出现,并附在驾驶室内表面上漫延开来的现象漏水:出现滴水或流水滴水:水从缝隙中成滴出现,在驾驶室内表面断续滴下的现流水:水从缝腺中出现,并沿着或离开驾驶室内表面连续不断的向周围流淌的现象154试验结果及报告详细报告渗水和漏水处数及部位16静侧翻稳定性试验按GBT19133的规定进行。17不足转向特性试验按GB18320-2001中6426的规定进行JBT72352008前照灯性能和安装试验前照灯性能按GBT19124的规定进行。前照灯的安装要求按GBT19119中的规定方法进行19后视镜试验按GBmT19134的规定进行20车速表误差试验按GBT19130的规定进行21电喇叭功能和声级试验22内饰材料的阻燃性按GB8410的规定进行23可靠性行驶试验231试验条件23.1.1每种车型的试验车为两辆23.12除行驶试验道路另行规定外,其余均应满足3.1要求的规定232仅器设备五轮仪、油耗仪、声级计、烟度计、记时器、气象仪器、钢卷尺等233试验方法233.1性能试验每台试验车都应在投入道路行驶试验前及试验结束后进行下列各性能试验动力性能试验按63.1,632,63,3.1的规定进行最高档的最低稳定车速、最高车速及加速性能试验燃油经济性试验按731.1的规定进行六工况等速平均燃油耗率测定,装用单缸发动机的四轮车可按732进行限定条件使用平均燃油消耗率测定一制动性能试验按GBT19120的规定进行噪声测定:按GBT19118的规定进行自由加速烟度测定按GB18322的规定进行2332道蹄行驶试验将完成上述各项准备工作的试验车投人道路行驶试验,具体要求如下一行驶试验里程:对新产品型式试验,每辆试验四轮车的负载行驶总里程:最高车速小于和等于50km/h的车型为20000km,其余车型为30000km。变型车的试验里程按有关规定执行。里程数可按里程表的读数乘以里程表校正系数确定行驶道路:试验应在各种道路上进行,要求在平路上的行驶里程不超过总里程的50%、山路不少于20%、坏路不少于30%。平路是指平坦地区或浅丘地区、路面平整度为C级或C级以下、最大JB/T7235-2002坡小于5%的公路:山路是指平均坡度不小于4%、最大坡度不小于8%、连续坡长大于3km路面平整度为C级或C级以下的公路:坏路是指路基坚实、路面凹凸不平(不平整为E级或F级以下),在这种路面上行驶时应受到较强的振动和扭曲负荷,但无太大冲击的道路。路面等级按GB/T7031中的规定各种试验道路应尽可能按上述比例构成一定里程内的循环,若难以实现时,也可按下列比例依次集中行驶:平路25%、山路20%、坏路30%、平路25%。驾驶操作:在保证安全的前提下,应尽可能以较高车速行驶,在整个试验期间的平均行驶车速不低于实测最高车速的60%,每台试验车的夜间行驶里程应不小于总里程的10%,在坏路上的平均行驶车速应不低于最高车速的50%(载重量小于或等于1t的车型为40%):每100km中至少有两次停车起步、一次倒车行驶100m及两次制动过程:山路行驶时,每10km至少作一次上坡停车和起步,每班(或每天)均应填写班次记录表,并按使用说明书的规定进行操作和维护,不得任意凋整和改变试验车的技术状态一在整个试验过程中(包括磨合及性能试验),应仔细观察并记录试验车的一切异常现象。对发生的一切故障,均应填写故障登记表,记录下发生故障的时间及累计行驶里程。在行驶试验前(包括磨合及性能试验期间)发生的故障,其里程按0km计:在行驶试验后的性能试验中出现的故障(含性能指标恶化超限),其里程按试验截止里程计:在空行中发生的故障,按该次空行前的负载行驶里程计,最后,填写故障汇总表一农用运输车的故障定义、分类及其判断规则,按/T776的规定执行,本试验只考虑本质故障在整个试验过程中,对发生的故障,均应在排除后才能继续试验在整个试验过程中,如果发生了致命故障,即认为其可靠性达不到要求,可以终止试验。若为进一步暴露试验车的问题,也可以在修复后继续试验。对新产品型式试验中发生的重复出现故障,如果是在未改进设计或制造质量的情况下换用原样制造的零件后再次发生,则只统计一次故障(发生里程按最初出现时计),并应如实记人报告2333最终检查在最后性能试验结束后,应对每台试验车进行整车检查,发现的一切故障均应登记,其累计工作时间,均以试验结束时间计根据需要可进行解体检查,对尚未失效但磨损量已超过限值的零件,应对其有代表性的磨损处进行精密测量(对新产品,测量部位应与试验前进行的测量部位相同)。各零件的磨损限值,按有关标准或工厂技术条件的规定234试验结果及报告2341按式(15)一式(29)计算试验结果a)负载行驶里程=(s-5-5)Cm".负载行驶里程,单位为km5—试验结束时里程表读数,单位为kmas试验开始时里程表读数,单位为kma5—空载行驶里程,单位为kCn—里程表校正系数b)负载行驶时间To=to -h-I.式中B/T72352002T——负载行驶时间,单位为ht作业延续时间,单位为h4-—空载行驶时间,单位为4中途停车时间,单位为h。c)平均负载行驶车速—平均负载行驶车速,单位为kmhd)运输量Se式中:Q。运输量,单位为kmm:实际载货质量,单位为kgq—平均生产率,单位为t·kmh均燃油消耗G。-G式中8r平均燃油消耗,单位为L/·100kmG。燃油消耗量,单位为L:Ga-试验车空载行驶小时油耗,单位为Lhm。试验车实际总质量,单位为kgg)平均首次故障里程MTTF是指试验车发生首次故障(轻度故障除外)时的平均行驶里程① MTTFF的点估计值式中:—平均首次故障里程 MTTFF的点估计值,单位为kms1、s2分别为第1、2号试验车出现首次故障(轻度故障除外)时的累计行驶里程,单位为km② MTTFF的单侧置信下限值ss—平均首次故障里程MTTF的单侧置信下限值,单位为kma风险系数,又称显著水平,本方法规定统一取0.35(a,2r+2)—置信度为(1-a)、自由度为(2+2)的X2分布分位数,X2值见附录BJBT72352002h)平均故障间隔里程MTBF平均故障间隔里程(MTBF)是指被试四轮车相邻两次故障(轻度故障除外)之间的平均间隔里程。①MTBF的点估计值式中:—平均故障间隔里程MTBF的点估计值,单位为km∑r在规定的试验里程内两台车发生的故障(轻度故障除外)总数②MTBF的单侧置信下限值s14s(24)X(22)式中5平均故障间隔里程MTBF的单侧置信下限值,单位为kmni)平均停车故障间隔里程 DTMTBF每,平均停车故障间隔里程( DTMTBF)是指试验车相邻两次停车故障(指严重故障和致命故障的总之间的平均行驶里程① DTMTBF的点估计值s式中51—平均停车故障间隔里程 DTMTBF的点估计值,单位为∑r—在规定的试验里程内两台车发生的停车故障总数② DTMTBF的单侧置信下限值sX(a,26+2式中s平均停车故障间隔里程 DTMTBF的单侧置信下限值,单位为km。j)无故障性综合评分值Q(E·E)…式中Q无故障综合评分值,单位为分;5四轮车的MTBF点估计值5的目标值,本标准规定为4000m各类故障总数:K—第个故障的危害度系数,规定取值为:严重故障K=40轻度故障K=2:JB/T7235-2002E出现第个故障的里程系数,由式(28)计算:2sE式中s—出现第査故障时,被试四轮车的累计行驶里程,单位为km。当试验中出现致命故障或计算结果出现Q<0时,规定Q以零分计k)平均保修费用率PwC∑Cl00%式中PwC—平均保修费用率,%;∑C—整个试验期间的总修理费用,单位为元一辆试验车的出厂零售价,单位为元2342各项测试及计算结果,应分别汇总处理,对所测各参数,凡同时测量多次的,均只计入各项测定值的算术平均值24试验报告的编制试验结束后,应编写综合试验报告或单项试验报告。试验报告一般应包括下列内容241标题,如:“性能试验报告”、“可靠性试验报告”、“X×性能(单项)试验报告”等242试验单位的名称和地址,试验的地址(当与试验单位的地址不同时)243报告的唯一性标识(如报告编号),每页上的标识,以确保能够识别该页是属于试验报告的一部分,以及表明报告结束的标识244客户的名称和地址245试验所依据的标准46被试样车的描述(如:主要特征参数,外观的描述),样车的状态,样车唯一性标识247样车接收的日期,试验日期。248检验的内容及结果,适用时应带有测量的计量单位49试验结果的误差分析或所测项目使用仪器的精度2410主要试验人员和报告批准人员的签字或同等标识2411试验条件偏离试验方法规定的要求时的说明。2412其他需要说明的内容JB/T7235-2002四轮车质心高度测定法本附录介绍两种测定四轮车质心高度坐标h的方法轮车质心a}质周法t或称帮法图A.1测定农用运输车质心高度示意图A.1质量周期法质量周期法(或称摇摆法)是一种比较准确、快速的测定方法,是在一个专用试验台上进行的。其示意图见图A1a)试验台由三部分组成:(1)摇摆架:由平台、框架、悬吊刀口及支撑架组成,它相当于悬吊臂长度可调的复摆。(2)液压举升平台:安装在播摆架下面的地坑里,它可把摆架举起来。(3)測量记录装置:由频率测定记录装置等组成测定过程如下:把测过质量并测得质心纵向坐标的被试四轮车准确移放到摇摆架平台上规定位置处使被试四轮车的质心同摇摆架的质心在同铅垂线上,将被试四轮车固定住,把摇摆架的悬吊臂置于长臂状态后使整个摇摆架悬吊起来,并使它作自由微摆动。稍稳定后测记此时的摆动周期T。然后,使其悬吊臂置于短臂状态后,重复上述步骤,测得此时的摆动周期为T2。由此即可按式(A1)计算出被试四轮车的质心高度h(A.1)其中:A=4n{1-J2+m(H12-H2)B=T12g(mL1+mH1)-728h被试四轮车的质心高度坐标,单位为mm:m被试四轮车的总质量,单位为kgT试验时测得的长摆周期,单位为sTx—试验时测得的短摆周期,单位为s一摇摆架质量,单位为kg:JBT7235-2002g重力加速度,单位为ms2L1、L2分别为长摆和短摆时,摇摆架质心到悬吊刀口的垂直距离,单位为mmH1、H2分别为长摆和短摆时,摇摆架平面到悬吊刀口的垂直距离,单位为mmJ1,Ja分别为长摆和短摆时,摇摆架本身绕悬吊刀口的转动惯量,单位为kg2力矩平衡法这是目前普遍采用的一种方法,它比较简单易行,不需要什么专用设备,但不够准确,是一种近似的测量方法测量时,首先应在水平状态下,将被试四轮车的悬架弹簧与车架间的间隙,用木块塞紧,使弹簧不再起作用。然后,将被试四轮车的前轮垫起(见图A.b))·使被试四轮车至少倾斜15”(即a≥15)测记此时的后轮支撑反力(制动器处于非工作状态)及图中所示的参数,用式(A2)即可算得质心高度坐2动)y式中h被试四轮车的质心高度坐标,单位为mm;m被试四轮车的总质量,单位为kgg重力加速度,单位为m3后轮静力半径,单位为mm前轮静力半径,单位为mm被试四轮车倾斜后,后轮的地面支承反力,单位为N乙%被试四轮车水平状态下,后轮的地面支承反力,单位为NL被试四轮车的轴距,单位为mmH垫块高度,单位为mmBT7235-2002附录B规范性附录)a=035时的X值表故障总数∑r4.4213281540故障总数∑r7810X+2)2183239526.16故障总数∑r20324834573669388045.lI