AFS照明系统的设计

第28卷第9期吉林工程技术师范学院学报VoL 28 No. 92012年9月Joumal of Jilin Teachers Institute of Engineering and TechnologySep. 2012AFS照明系统的设计战锐',关秀丽2(1.吉林工程技术师范学院科研处，吉林长春130052; 2.长春大学电子信息工程学院,吉林长春130028)[摘要] 自适应前照灯系统( AFS)是一种智能前照灯系统。它可以根据道路的状况、时段以及天气变化等因素对车辆行驶中的变化，自动做出反应,进行自动调节,实现灯具全过程的智能控制。本文介绍了AFS系统的结构框图、工作原理及系统的工作流程。[关镛词]自适应控制系统;前照灯[中图分类号] TP11[文献标识码] A[文章编号] 1009-9042(2012)09-0055-03The Design of AFS Lighting SystemZHAN Rui' , GUAN Xiu-li'( 1. Department of Scienific Research, Jilin Teachers Insitue of Engineering and Technology, Changchun Jjin 130052 ,China;2. College of Eletronic Information Eninering , Changchun University, Changchun Jilin 130028, China)Abstract :Self-adaptive front lighting system ( AFS ) is a kind of itelligent light system. Itcan automatic respond, adjust at the samne time to realize the whole process of itelligent light-ing control according to the factors of road condition, time and weather changes and changeo inthe driving of vehicles , automatic response, automatic adjustment, realize the whole process ofinelligent lighting control. This paper introduces structure ediagram of the AFS eystem, workprinciple and work flow of the.Key words: self-adaptive control system ; headlamps天气变化等因素,对车辆行驶中的任何变化,自动做出反应,进行自动调节,并采取有效措施,确保行车1引言安全。微电脑从车内的电子系统和传感器获得信自适应前照灯系统( APS)主要用于汽车夜间行息，由传感器来辨认各种照明状况。这种灯与导航驶照明,它的亮度和照射方向对于行车安全是至关系统相连接,可以对各种驾驶情况进行预测从而实重要的。前照灯的发光强度不足或者照射方向不合现多种照明分布,如自动及动态光束高度调节,可旋适,汽车前方的情况就不能清晰易见。AFS 前照灯转到另一侧的车前灯,以及用于不同照明分布的可系统作为车灯技术的一项重大突破,对夜间行车的调节反射器。安全性产生了飞跃性的提高,同时，大大提高了行车AFS照明系统的结构如图1所示。主要由主控照明的舒适性。单元、各传感器输人电路、故障诊断电路、各开关量输入电路、输入信号的调理电路、步进电机和继电器2系统设计的驱动电路、系统电源组成。AFS系统就是给车灯装上电脑,它采用的是高2.1微控制静科技的传感器。它可以根据道路的状况、时段以及中央处理器是汽车照明系统的核心器件,担负中国煤化工收稿日期:2012-06-30基金项目:吉林省教育厅“十二五”科学技术研究项目(2012)。.MHCNM H G,作者简介:战锐(1979-) ,男,吉林扶余人,吉林工程技术师范学院科研处助理研究员，土女小争伍内议个丁口士。吉林工程技术师范学院学报2012年9月着控制运算、信号转换及处理、故障诊断和通信等态、车辆行驶的道路状况和外界环境光线的强弱以多项工作,其性能的好坏直接决定了整个系统的运及光线实时变化的情况,把检测到的信号转化为电行效果。本系统采用AT89S52单片机作为微控制信号,以便控制电路接受处理。控制电路是整个系器。用来控制步进电机、车灯功率驱动芯片和车灯统的核心，它将传感器输送进来的关于汽车行驶状清洗器。态外界环境状况的变化量及操作者的干预信息的2.2 信号的采集和处理电信号进行运算处理,并发出相应的指令,控制执行利用速度传感器和方向盘转角传感器、车身高机构工作。执行机构接受控制电路发出的指令,并度传感器、红外测距传感器、光电传感器以及对发动按照指令执行相应的机械动作。机工作状态和车门状态的检测来判断车辆的行驶状执行单元电控单元传输通道传感器组前照执行电机传感器1中央处处理电源理器电路传感器2传感器3故障断圈1系统结构框图2.3 传输通道规定。在实际驾驶中，随着车速的不断提高,为了躲选择CAN( Controller Area Network) 总线作为避危险情况的发生,驾驶者需要用一定的时间来转传输通道,CAN总线常用于实现汽车内部控制系统动方向 盘以躲避危险并同时对汽车制动。前照灯弯与各检测和执行机构间的数据通信。通过CAN总道转 向功能应当保证车辆在弯道上的照明距离大于线还可以向其它电子模块索要本系统需要的相关资安全距离,即保证车辆转向时能够制动规避障碍。源及将本系统当前的一- 些信息发送给其他电子模根据凝视点位置计算 出车灯的转角为:块,从而简化系统结构,实现资源共享。φ≤sin' A =sin:70x#(x=140xH) (1 )2R~3控制策略φ式中,为汽车前照灯转动角度,X为有效保护AFS系统的作用对象是车辆的近光灯,这就要距离 ,H为灯具安装高度,R为汽车转弯半径,如图3求系统具有较高的可靠性。如果异常情况出现,系所示。统就不能正常工作。AFS 系统控制框图如图2所示，采用闭环控制。传感器数据APS系统控制、执行|R数学模型机构输入输出故障检测介Xφ失效处理机制一=圈2 AFS 系统控制框團圈3大转向角度中国煤化工前照灯旋转控制策略和旋转角度的算法是AFS转弯半:CYHCNMHG一个较难直接测系统控制的核心，决定了AFS功能是否达到标准的量的变量,本小孔区力阿血R用忠器计算R,有第28卷第9期战锐等:AFS照明系统的设计.57●R = L/sina(2)当汽车左转弯时,左侧前照灯按规律转向,右侧式中:L为轴距,a为外侧转向轮转角,如图4所示。前照灯保持不变。并且,当作用在方向盘上的扭力或者汽车行驶速度变大时,要求左右前照灯以更快的响应速度到达指定位置。a 15H-670mm4系统软件设计传10最大偏转角Q一角'“系统主程序流程如图5所示。55结语i0 100 150 200 250 300偏转角半径RmAFS系统大大提升了行车照明的舒适性。可以圈4旋转半径与最大偏转角的关系预见,随着AFS系统在国内外的广泛应用,这种智能车灯的功能将会不断完善,以保障汽车整体的安全行驶。AFS 系统的发展和进步将会引起更大的关注和重视,其带来的影响将会更加深远。开始系统初始化参考文献: .[1]房旭,姚勇,刘军,等.智能汽车前照灯照明系统前照灯位初始化|(AFS)研究[J].天津汽车,2006,(4).采集转角[2]朱维涛.汽车前照灯系统光学设计方法研究[J] .仪器仪表学报,2005 ,26(9).对AD采集的数据进行处理[3]Kom anyoes CM. HID system with adaptive vertical aim con-trol [J]. SAE transactions , 1998 ,107(6).数字滤波[4]徐鑫,朱明华, 黄宏成新- -代汽车前照灯光学调整系通过CAN总线发布进电机的位道驱动芯片统[J].照明工程学报,2007,18(4).[5]崔慧中,关志伟.智能前照灯系统( AFS)研究现状综述参数清零，定时器I[J].天津工程师范学院学报,2008,(1).[责任编辑鲍艳](结束圈5系统主程序流程图中国煤化工MHCNMHG