丙烯卸车方法浅析

第36卷第4期江苏化工Vol 36 No 42008年8月Jiangsu Chemical IndustryAug,2008丙蜢缸车方法浅析蔡鸣(江苏省天达环宇安全评价咨询有限责任公司,江苏南京21000)摘要:介绍了丙烯卸车常用的几种方法压缩机加压卸车、泵卸车、加热卸车、气体加压卸车,对压缩机加压卸车方法的应用进行了详细说明,提出了具体操作要求,包括对两烯压缩机具体要求以及安全保护设置关键词:丙烯;卸车;压缩机;安全要求中图分类号:TQ086.52文献标识码:B文章编号:1002-1116(2008)04-0049-03丙烯是石油化工的基本原料之一,是生产合成树需要灌注的储罐中去。脂聚丙烯的单体,也是生产丙烯腈、环氧丙烷、丙三醇、丙酮、苯酚、异丙醇等有机化工产品的原料。近年来,随着化学工业的迅速发展,作为基础原料之一的丙烯产量及消费量逐年增长。某些以丙烯为原料的企业需丙烯要购入大量的丙烯,这样,就形成了丙烯的大量流动,两烯}gB球罐分离器压缩机缓冲灌从而使得丙烯原料的卸车工作显得尤为重要。丙烯属于液态烃,在常温常压下为无色可燃性气体,爆炸极图1丙烯卸车示意图限20%-11.0%(体积分数)。因此,合理选择丙烯这是丙烯卸车中较常用的方法。对于新建装置第卸车方法对丙烯卸车过程的安全影响很大。次卸车时,由于丙烯球罐内没有丙烯原料,罐内压力1卸车方法比较低(一般为氮封压力),液态丙烯可直接从丙烯槽车放入球罐补充液态丙烯待两者压力平衡后再启动丙烯的卸车就是将运输槽车中的丙烯灌入储罐。压缩机进行丙烯卸车常用的方法有压缩机加压卸车法泵卸车法、加热卸车该方法具有较高的卸车能力,可以同时对几个槽法以及气体加压卸车法等。车进行加压槽车内的液态丙烯卸完后,还可以用压缩1.1压缩机加压卸车法机将槽车中的气态丙烯抽回至储罐,为避免槽车负压压缩机加压卸车法的原理是,利用压缩机抽吸和后空气渗入,在内部形成爆炸性气体槽车中剩余压力加压输出气体的性能,将储罐中的气相丙烯经压缩机至少维持在0.15~0.30MPa升压后输送到槽车中降低储罐的压力提高槽车的压1.2泵卸车法力,使二者之间形成丙烯流动所需压差。丙烯在压力在槽车和储罐之间,安装液化石油气泵,来进行液差作用下从槽车流入储罐内,以达到卸车目的。见图1。态丙烯灌注和排空。用泵卸车的工艺操作步骤如下:在需要灌注的储罐和需要排空的槽车之间的丙烯分别将丙烯储罐的气相管与丙烯槽车的气相管、丙烯气态管道上,安装无油润滑液化石油气压缩机。用它卸车泵的入口管与丙烯槽车的液相管相连打开有关将需要灌注的储罐中的丙烯蒸汽抽出,加压送到需要阀门,利用放空管道排空丙烯蒸气,给卸车泵灌满液排空的槽车中使槽车中的丙烯蒸汽压力升高,储罐中体启动卸车泵打开泵出口阀液态丙烯便从丙烯槽的丙烯蒸汽压力降低,在槽车和储罐之间形成0.20~车卸入丙烯储罐中。由工艺流程可知,泵卸车具有以0.30MPa的压力差,这样槽车的液态丙烯就被压送到下缺点:中国煤化工收稿日期:2008-07-06CNMHG作者简介:蔡鸣(一),男江苏扬州人,1978年毕业于江苏化工学院化机裎帅,从事安全技术及管理工作。电话:5-8311033,3-mal:njky@l26.com。江苏化工008年8月(1)卸车时,丙烯需要大量放空。卸车前,灌泵需1.5组合卸车要放空丙烯一次,同时卸几台丙烯槽车,如有车先卸尽1.5.1加热与压缩机加压时,卸其他车又要放空丙烯重新灌泵。有时卸到最后冬季环境温度低于-20℃时,采用热水或低压蒸车内液态丙烯残存较少时需反复多次两烯放空灌泵汽加热增压丙烯设施与压缩机加压一起配合使用。当才能卸尽丙烯。室外温度为-20℃时,丙烯的饱和蒸汽压为0.306(2)在常温条件下卸车,有时无法卸尽,即使多次MPa,温度越低,丙烯饱和蒸汽压就越小。在这样的低放空灌泵,丙烯槽车内仍有约1.2t的液态丙烯卸温下,对于一定罐壁面积来说,其单位时间内的汽化量不下来。也是一定的。当储罐汽化量满足不了压缩机吸入流量3)外界气温高于32℃时,丙烯槽车无法卸车。要求时,就会造成压缩机工作无法正常进行。为此,根因为丙烯极易挥发,液态丙烯进入机泵是靠泵的运转,据实际操作经验,当丙烯的饱和蒸汽压小于0.3MPa在人口处形成低压区,将丙烯吸入机泵,这易使进人泵时,即环境温度低于-20℃时,采用热水或低压蒸汽的液态丙烯气化,引起泵气蚀造成丙烯槽车无法卸车。加热增压丙烯设施与压缩机加压装卸法一起配合使此外,泵卸车的方法还有卸车速度慢卸车泵必须用有正的吸入安装高度等缺点。由于内烯蒸汽密度比空1.52泵抽和加热升压结合卸车气大,卸车泵不得安装在泵房地平面之下。采用泵抽和加热升压结合卸车的工艺来卸车,具13加热卸车法有以下优点:利用丙烯加热后蒸汽压提高,与槽车之间形成的(1)投资费用不高。在设备方面投人丙烯卸车泵压差作为输送液态丙烯的动力。丙烯槽车的液态丙的同时,只需再投入一台加热器(换热面积约16m2)烯在高压气态丙烯的作用下,便沿着液相路径被自动和一台升压罐(容积约20m2)。压入储罐。应该说明的是,加热升压卸车的首要条件(2)应用范围广。泵在安装时不需有正的吸入高是升压罐内必须先有液态丙烯。度。在设备安装中,只要求升压罐的位置低于储罐位置。此方法主要适合汽车槽车卸车,优点是一次投资(3)卸车工艺成熟。由于是加压卸车,不存在无少,卸车时间比压缩机加压卸车法略长。加热升压卸法卸车或卸不尽车的问题。这种方案在实际应用中只车具有以下缺点:要卸车泵的吸入安装高度负值不大,就存在3种卸车(1)系统在卸车过程中压力较高,安全系数相对方法加热升压卸车、单一泵卸车、加热升压和泵抽同较小。在储罐位置比丙烯槽车高出约20m的条件下,时并用卸车升压罐及丙烯罐车系统压力比储罐高出约0.3MPa时(4)运行时安全系数较高。采用加热升压和泵抽才能卸车。另外,系统在卸车结束后,为确保安全,丙同时并用的方法,只要求丙烯罐车的压力比储罐高出烯罐车及升压罐内的高压气态丙烯将被泄放进入储罐0.1-0.2MPa即可,使系统压力比加热升压卸车至少内,这容易使包括储罐在内的整个系统压力上升。降低0.1MPa(2)系统存在着升压罐难以补料的缺点。当丙烯(5)在卸车时只消耗少量蒸汽,经济效益显著。储罐物料吃空,升压罐内液态丙烯很少或没有时,必须丙烯卸车方法的比较见表1用丙烯罐车中的液态丙烯给升压罐补料,这时就必须表1几种丙烯卸车方法的比较大量放空丙烯,而且操作繁琐。此外,加热升压卸车还卸钅方法一次投资费用卸丙烯液相气相卸车成本安全可靠性存在系统压力难于控制等缺点。压缩机加压高液相、气相般高1.4气体加压卸车法泵卸车低液相一般将加压的气体送到需排空的槽车中,以提高其压加热卸车液相高低高低气体加压低液相高力,使液态丙烯压入储罐。常用气体为氮气。由于氮组合卸车高液相气不易液化,会对下一次槽车装料带来困难。系统在卸车时消耗价格相对昂贵的氮气,需要密封程度较高的加压设备,总的卸车成本较高。系统在卸车时引入2T中国煤化工的氮气对储罐操作不利。由于氮气很不易被压缩而液2.1CNMHG化,储罐中氮气引人过多,在进丙烯时必然会引起储罐球罐丙烯气气源经气液分离器、进气汇总管、吸气压力升高,影响卸料操作。阀、气缸、排气阀、排气汇总管、止回阀、送到丙烯缓冲第36卷第4期蔡鸣丙烯卸车方法浅析罐,再引到每台槽车。为了避免压缩机进气中带有液体影响压缩机的正常运行在其进口处设置一台气液3丙烯卸车的安全操作要求分离器。(1)丙烯槽车进入卸车台后,必须对槽车的装载2.2压缩机对气源的安全要求量、阀门、安全阀压力表等安全附件详细检查,确认静为了确保丙烯卸车压缩机的安全运行,进入压缩电接地无异常。机的丙烯氧含量应不大于2%。压缩机第一次开车(2)将卸车台上的卸料气、液相软管同槽车上对应可根据工艺系统要求,进行气体置换,排尽压缩机及管的气液相接口连接排尽管内空气并检查确认无泄漏。道系统内的空气。取样分析系统管线内的氧含量,氧(3)检査丙烯接受球罐液位并记录。含量大于2%气体排空或送至火炬,直至达到要求方(4)卸料时密切注意观察槽车内的温度、压力液可启动卸车压缩机。位变化及压缩机进出口压力,丙烯卸完后,立即关闭紧2.3压缩机连锁设置急切断阀和其它阀门。丙烯卸车压缩机为了运行安全设置了如下保护停(5)卸车过程中,操作人员不得离开现场。在正机功能:常卸车作业时,不得随意启动运输车辆;卸车时要关闭吸气压力低保护设定值:0.14MPa;排气压高保护汽车发动机,采用手闸制动加防滑块,防止车辆滑动。定值:2.5MPa;进、排气压差大保护设定值:0.85卸车现场严禁烟火附近不得有明火或大量散发设施。MPa;水压低保护设定值:0.1MPa;油压低保护设定(6)当环境温度高时,槽车自身压力高于球罐时,值:0.15MP先采取丙烯自流一段时间后再启动压缩机卸料。为防2.4压缩机填料密封处理止槽车内气相丙烯过多,造成卸料不彻底,应对槽车采填料是阻止气缸内丙烯气体自活塞杆泄漏的组取喷淋降温。件,同样也是防止活塞在吸气时外界空气被吸人的重(7)雷雨天气及有其他不安全因素存在时应立即要措施。它主要由填料筒、填料盒、弹簧、密封环、阻流停止作业,并妥善处理环等组成。丙烯压缩机填料设置有气室和前置密封环,由密封环中漏出的微量气体经过气室排至排污参考文献再用内径为Φ10mm软管将其引至安全处排放。[1]周江沛。丙烯装卸车工艺设计[J].化工设计(5):19(上接第7页)活性剂复配体系表面性能及影响因素[J].日用化学[18]金鲜花,李郁文来春伟.低黄变软片TF-49的性能工业,2006,36(2):69-72与应用[冂].现代纺织技术,2004,12(6):21-23[22]赵阿金杨栋梁.季铵类柔软剂的应用性能探讨[[19]崔正刚.阴离子/阳离子混合表面活性剂体系协同效印染,1998,24(1):45-49应及其应用[J].日用化学品科学,1999(4):23-2[23] Hines J, Thomas R. Investigation of mixing in binary surfac-[20]吴自强,曹红军.阴-阳离子表面活性剂复配体系的tant solutions by surface tension and neutron reflection-arion-研究[J].上海涂料,2004,42(3):10-14ic/nonimic and zwitterkmic/nonionic mixtures[J]. Joumal of[2]张群裴梅山,张瑾,等.十二烷基硫酸钠与两性表面Physicall Chemistry,197,01(45)9215-923.Progress in Amphiprotic SoftenerZHANG Jian-yu, DUAN Cui-cui, WANG Jin, LI Hui-hui, CHEN Sheng, YANG Hui-yingDepartment of Fuel Chemical Engineering, ECUST, Shanghai 200237, China)Abstract: In this article the types and working mechanism of amYHa中国煤化工zed, and the effectsof adsorption, particle size of the emulsion and the structure ofmechanism of antistatic and degradation were illustrated. The leadCNMHGintroduced such asKey words: amphiprotic softener; mechanism of antistatic; degradation; properties