柴油微乳化对柴油机性能影响研究

基于亲油-亲水平衡(HLB值)理论和微乳化原理,选择OP4/OP7复配的表面活性剂配置柴油、表面活性剂、水的质量比为15:2:1的微乳化柴油,研究该微乳化柴油在柴油机上的应用.在增压中冷型柴油机上进行微乳化柴油的性能台架试验,并与柴油进行对比分析.结果表明:与柴油相比,中小负荷时微乳化柴油的压力曲线和放热率曲线均向后移,燃烧始点滞后,燃油消耗率明显增加,而在大负荷时两者的上述参数较接近;由于水分强化燃烧,微乳化柴油燃烧持续期缩短、燃烧更加完全、放热更加集中;发动机燃用微乳化柴油的有效热效率在中高负荷时高于原柴油机,在低负荷时低于原柴油机.发动机燃用微乳化柴油时,NOx和烟度排放均降低,而CO和HC的排放量有不同程度的上升.微乳化柴油可直接用于增压中冷型发动机,但需调整中低负荷的标定参数.