中国车市的平行换代 中国车市的平行换代

中国车市的平行换代

  • 期刊名字:上海经济
  • 文件大小:712kb
  • 论文作者:李永钧
  • 作者单位:不详
  • 更新时间:2020-06-12
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论文简介

50市场| Market2012.10 Shanghai Economy车型同台销售将增加产品的市场覆盖率。老朗逸主要针对一些对老款车型依然情有独钟的客户,以及驾校、租赁公司等特种车市场:全新朗逸的定位会比较高,将覆盖B-、A+的细分市场。北京现代日前推出最新A级车朗动米二多后,上代车型悦动以及上上代车型伊兰特并不退市,而将与朗动并行销售者组成产品矩阵,一同争战A级车市场目前,基于多代同堂销售模式的成功,将有越来越多车企加入三代同堂的阵营文/李永钧据一汽马自达透露,新一代马自达6明中国车市的平行换代年将与睿翼以及老款马自达6同堂销售实现三代同堂销售。而东风悦达起亚今年第四季度推出最新K3车型后,也将与Parallel and updating of the Chinese automobile market现款的福瑞迪、上代车型赛拉图实现代同堂销售。据不完全统计,合资同堂销售的车型超过20款,新老款并存的车市特有现象,更现泛滥之势。中国汽车市场,历来不缺“中国式的开拓者,多年前一汽大众在中国投其实,车企大胆启用三代同堂的销特色”,其中一大奇特的现象就产捷达,随后推出宝来、朗逸。不仅仅售模式,主要是得益于两代同堂销售模是:“平行换代”是捷达系列车型,桑塔纳、帕萨特一迈式的成功。如今,国内两代同堂销售的在国外成熟的汽车市场,新款汽车腾也采用了三代车型同时销售的模式。情况已经遍地开花,基本覆盖了所有的经推出后,老款车一般就自然退市停如果说大众汽车是中国“平行换代”合资品牌,包括广汽丰田凯美瑞与凯美售。而国内情况不然,平行换代一新款、销售模式的开创者,那么日、韩车企则瑞经典,上海大众新帕萨特与帕萨特领老款同台销售的模式屡战屡胜,成为中将该模式发扬光大。继大众之后,一汽驭,东风日产的新轩逸与轩逸经典版,国车市独特的风景线。然而,有分析人丰田、广州本田、一汽马自达、北京现代、长安福特推出的新福克斯与福克斯经典士认为,“平行换代”固然能给车企提升东风悦达起亚等多个日韩企业纷纷仿效。版,长安马自达的马自达3与星骋等等销售业绩,但随着汽车从卖方市场向买今年以来,由于市场持续低迷,车企显车企利用“平行换代”来布局市场市场转变,这种现象将走向消亡然加快了“平行换代”的步伐以满足消费层次不均的区域市场:一般8月23日,北京现代的朗动上市,来说,新款车型主要针对一二线城市的“多代同堂”愈演愈烈但是,这款作为伊兰特车型的换代产品,消费者,而老款车型布局在追求性价比如今在国内汽车市场,更多是采用将与伊兰特、悦动同时在中国市场进行的三四线城市,以获取更大的市场份额。平行换代、多代同堂的销售模式,车型销售。典型的祖孙三代同堂产品模式平行换代销售的出现,是基于汽车在经历了“两代同堂”的发展阶段之后,8月19日,上海大众推出全新朗逸企业对过去的市场经验作出的评估:之中国车市又浮现出“三代同堂”销售的(见题头图)。在上海大众的产品策中国煤化工。是因为过去两代局面。新款朗逸与老款朗逸将并行销售HCNMHG过去的平行换代战回顾“平行换代”销售的历史,就上海大众相关负责人的市场规划,朗逸颈辉煤,市场表现优秀,所以保留祖孙不得不提到大众汽车。作为这种销售模之所以实施平行换代的原因在于:新老三代,争取续写辉煌。2012.10 Shanghai EconomyMarket市场场51多元化需求是主因车企争夺的焦点,其消费人群最为庞大,但是在低端市场则由于企业没有相关的市场调查发现,消费层次差别很大,需求也存在多样性,这就需要更多产品产品推出而不得不让位于中国的自主品市场需求多元化,是当前国内汽车平行去满足不同的消费人群。也就是说,是牌。但是,平行换代的产品策略给了合换代、多代同堂并存最主要原因。多元化市场成就这一颇具“中国特色”资汽车企业一个将产品不断推向更低市近年来二三线城市的迅速崛起,区的“平行换代”现象。场的很好的理由。因为老款产品可以以域发展差异带来的消费需求次第释放和业内人土分析指出,在中国市场,更加低廉的价格去占领相对低端的市场消费多元化趋势,表现得更加明显。新两代甚至三代同堂产品能并存,主要是消费者。车型在外观和技术的优势,更容易被同市场的发展不同步以及区域市场的差异目前,合资车企正在各地上演着一级别中高端消费群体所青睐。而旧车化导致,中国汽车市场的发展与区域经场“老子下乡、儿子进城”齐心协力争型的价格低廉,也容易被消费者所喜欢。济发展十分相似,国内不同阶层的消费抢市场份额的大战。另外,不少合资车值得一提的是,当前购车仍以首次水平差异很大,各地区之间经济发展的企平行换代后,纷纷通过老款车型渗透购车为主,多数购车者消费观念并不成水平也是千差万别,一线城市的汽车市到三四线城市,三四线城市历来是自主熟,性价比对于技术含量等因素,明显场已经达到了发达国家水平,对车辆的品牌与合资品牌的必争之地,合资品牌占据更大的主导地位。同时,购车者年品牌、新技术要求较为苛刻,而二三线降价后的“父辈”车型却成为这个市场龄20-60岁不等,其对外观的审美价值城市的汽车市场则显得稍微落后,绝大的红人。以悦动一伊兰特为例,在悦动千差万别,“一车打天下”的可能性很小。多数为首次购车者,对产品的价格较为上市之后,老款伊兰特价格下调,以高车企利用新旧款重新细分市场,扩大产敏感。这种不同步的发展,让多代同堂性价比的身份进军二、三线城市,而悦品覆盖面,更能迎合消费者的需求品有各自的生存空间动以其较为时尚的外观、较高的配置进根据北京现代“平行换代”销售的中国汽车流通协会秘书长罗磊表军一、二线城市。不难预测,朗动上市后,定位,新上市的朗动将瞄准A市场,竞示:“这种平行换代、多代同时销售的局将主攻一线城市争对手瞄准速腾、新朗逸和福克斯,不面只在中国才有,在国外均是车型垂直业内人士分析,当前平行换代的合仅要在销量上追上速腾、朗逸,更要在换代。这主要因为中国市场不成熟,需资车企,已凭借丰富产品线,或令到一真正意义上成为主流品牌,其价格为求多元化所致。”对于这种销售模式,有些坚持垂直换代的产品的自主品牌车企10.58万至14.98万元,将主打一二线人认为“存在即合理”,“一些三四线城市,在竞争中处于不利的地位。笔者发现,市场。而悦动、伊兰特将形成了有效互从几百万的豪车到几万的车都有,一二多代同时销售的车型主要集中在A级和补,主攻三四线城市追求高性价比的消线城市不能接受的车型在这里都有市场,B级车领域,合资品牌用不同的车型开费人群,而伊兰特家族的价格区间拉至想不到的受欢迎”,有销售人员表示始冲击中低端市场,挤压中国自主品牌7万元至15万元,全方位覆盖A、A以从更大的意义上来说,多代同堂反的销售空间,甚至在6万元以下的价格及A-市场。如果采用垂直换代,朗动定映了中国汽车市场规模竞争的诉求。把区间也出现了合资品牌的身影,在性价位于A细分市场,悦动以及伊兰特的停产品线拓宽,也同时保持多代产品同场比方面拼个你死我活,对自主品牌构成产,将会导致其失去三四线大批市场。竞技,以适应中国广阔市场的不同需求,极大压力。而在B级车市场,我国自主北京现代经销商坦言,悦动与伊兰并达到在该级别车型中销量最大化目的。品牌同样遇到上行阻力特组合的成功,主要取决于其不同的定最近几年,平行换代、同堂销售的位。悦动定位于25岁至35岁的时尚精有人欢喜有人忧合资车型,纷纷占据中级车和中高级别英人群,老款伊兰主打追求性价比人群。当前,平行换代、多代同堂蔚然成两大热销的市场极其重要的份额,并成车企坦言,多代同堂很好扩充产品线,风,有人欢喜有人忧,合资车企则成为并提供更有品质保证的产品。最大的获益者。在中国汽车市场发展的东风日产副总经理任勇在轩逸上市大部分时间中,合资汽车企业的产品往2011年前十位轿车品牌,销量约在20时表示,作为份额最大的A级车是各个往都是在相对高端的市场中占有优势。万上下。以一汽大众捷达为例,三代车52市场2012.10 Shanghai Economy个群体,他们更关注价格和配置的差别。“平行换代”无疑是非常成功的销售策略,但这种策略只能发生在特殊的市场阶段,是在供求基本平衡的情况下才有效。随着中国汽车市场持续低速增长,市场饱和度越来越高,“平行换代”不可能持久,最终将自然消亡首先,中国汽车市场中的消费者越2011款朗逸2010款朗逸来越成熟,对产品的了解越来越专业新款车型采用了与万腾仙宫方向盘、同时加入了新设计的按钮。汽车产品不可能一直依靠“口惠而实不高配车型方向盘采用真皮包裹,手感扎实至”的平行换代来博得消费者的好感型捷达、新宝来和速腾去年的销量累加“平行换代”前景堪忧其次,中国汽车市场正在转型,原在一起占据该品牌销量的半壁江山,超尽管“平行换代”销售给车企创造来卖方市场的特点正在消失,一个买方过50万了不少业绩,但也遭到了不少非议:有市场正在形成。市场供求关系的逆转近年来,不管是我国“草根”自主业内人士指出,所谓的“平行换代”,其已经成为现实。在这个市场的供求转换品牌吉利、奇瑞等,还是四大集团自主实有很大的欺骗性。因为所谓的换代,中,是市场增长速度的下滑,低速增长品牌均有进军高端车市场的尝试,然而所谓的新款,都更多体现出名字上的新,时代己经来临。在这个市场环境下,市成功的并不多,只有帝豪EC7、比亚迪而其所使用的技术平台、以及大部分的场消费者掌握着市场的话语权,推出的S6、哈弗H6等寥寥几款车型得到了市场技术特点都没有根本性的变化所谓的平行换代产品将不会再产生出以的认可。相比之下,合资品牌在该领域以朗逸为例,两款朗逸除了外观内往的庞大的销量业绩,市场将变得更加却是如鱼得水。马自达6、老款凯美瑞饰方面的区别外,更多支撑这款汽车产挑剔。最重要的,当市场逐渐萎靡时等车型通过减少配置、降低售价以及较品的关键数据都没有根本的变化。在动产品之间的竞争会更加激烈残酷,而首强的品牌影响力占据B级车的低端市场,力方面,新款朗逸与旧款朗逸一样,搭先牺牲掉的是那些产品特性与品牌最为而该级别市场的高端细分市场则被睿翼、载了1.4T和1.6L两款发动机,这两款接近的平行换代车型。新凯美瑞等车型占领。虽然造成我国自发动机与老款产品中的发动机并无不同。第三,也是所有因素中最关键的因主品牌高端产品突围困难的原因多种多在车身尺寸上,新款朗逸与旧款朗素是,合资汽车企业的产品已经逐步覆样,但是不得不承认,合资品牌依靠新逸更是完全一致,其长度、高度分别为盖了所有的市场区间,特别是不断升级老车型搭配,牢牢掌控着我国自主品牌4608mm、1464m,轴距也都是2610m的价格战将迫使过去的单车高额的利润梦寐以求的B级车市场类似朗逸换代的基本情况在其它品逐渐消失。基于同一技术平台的同类产据中汽协数据显示,自主企业在上牌的平行换代产品中也都有体现。与此品的价格将不断趋同和接近。比如,朗动半年表现普遍疲软,自主品牌轿车销售同时,眼下的多款多代同堂车型让消费悦动、伊兰特三者的市场价格不断接近142.33万辆,同比下降6.8%,占轿车销者眼花缭乱,无从下手。首先,外型接的后果就是:现代公司会取消现有的平售总量的27.2%,占有率同比下降3.6%。近,老款和新款都没有太大差异:其次,行换代策略,因为老款产品的价格因为业内人士分析,如果不加以限制,价格接近,多代同堂的车型并没有完全新款产品定价的不断下降而失去了生存今后车市两代同堂甚至多代同堂的现象,形成错位销售:此外,客群接近,厂家空间。仍将继续增加,并可能蔓延到每一个品在新车定位上有自己的界限,比如中国煤化工何,败也萧何。此前牌。显然,如何应对合资品牌盛行的三特主攻出租车和三线市场,悦动针CNMH实施“平行换代”并代同堂以及合资自主车型问题,成为了门价家庭用车,朗动则定位高端中成功巾场基础,将使这种产品策自主品牌不得不考虑尽快解决的难题但在现实销售中,消费者其实都是同一略最终走向穷途末路。■

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