铁路客车的洗刷及其污水处理

给排水铁路客车的洗刷及其污水处理王晨( .上海铁路城市轨道交通设计研究院上海 200070)摘要:铁路客车的洗刷由原来的 人工操作改为自动清洗后对洗刷车辆所需水量、洗涤剂的选择提出新的要求并分析洗刷后污水的主要成分介绍洗刷污水的处理工艺方案。关键词铁路客车;客车洗刷;洗涤剂;污水量;乳化物;气浮;上流式厌氧床中图分类号:U270.38*5文献标识码 :B文章编号:1004 - 2954( 2003 )09 - 0059 - 02要求特别是洗涤剂中磷的含量其会影响排入水体的1客车洗刷的工艺流程富营养化。采用低磷或无磷的洗涤剂,可以降低洗刷目前上海铁路新客站的客车洗刷作业是在上海污水的处理成本。洗涤剂与车体表面污物的反应时间铁路客技站内由人工完成。随着时代的发展,快捷、高是洗涤效果好坏的一个核心问题反应太慢,在3~5速、节能、环保的客车自动洗刷必定取代传统落后的人km/h 的车速下难以保证在洗刷前起化学反应。因此,工洗刷。上海铁 路局通过比较国内外现有铁路清洗洗洗涤剂的反应时间便成为客车洗刷工艺的关键因素。刷设备的运行经验结合我国铁路客车洗刷作业技术它还涉及到洗刷流程中库长的计算、刷组的布置、喷水要求与国家环保标准,决定在上海铁路客技站内建设的方式。-套铁路客车自动洗刷机代替人工洗刷作业洗刷设针对.上海地区客车的特点经过试验取得上海客备采用北京新铁科贸有限公司生产的自动洗刷机。其技站洗刷工艺设计的主要参数具体如下:洗刷作业工艺流程为:入库- >雾喷洗涤液及刷抹→雾( 1洗车能力 6列/h;喷回水滚刷- >回水冲洗及滚刷- >雾喷清水及滚刷- >清(2客车清洗行进速度3~5 km/h;水冲洗-→干刷除水-→出库。(3 )洗车需要时间6~ 10 min/列;客车洗刷首先雾喷洗涤剂均匀涂抹,经过30 m(4 )循环水量 8m2/列;距离使客车外表污物与洗涤剂充分反应后再经回水(5 )补水量(清水) 4 m'/列;雾喷刷洗使污物脱离车体外表后再用回水喷刷将污(6污水排放量 3 m3/列。物去掉。然后再用清水将外表彻底洗净,最后用干刷根据类似已运行的客车洗刷污水水质分析及出水将表水去除。客车洗刷行进速度在3~5 km/h之内效水质要求如表1所示。果最好,该流程采用全自动通过式清洗方式进行。表1进出水浓度指标mg/L序号项进水浓度出水浓度2洗涤 剂的选择及污水的水质、水量H5.5~ 106~92色度500~ 80050客车洗刷用洗涤剂的类型应根据客车外表污染物3Ss1 0000的成分确定。通过对不同地区车体污物的多次采样测4BOD5250试表明:客车车体表面污染物的主要成分有砂土、灰5CODcR500100石油类土、煤烟、金属、矿物油、油脂、虫鸟残留物等，为碱性及挥发酚3-50.5易溶于酸性的物体。所以洗涤剂应由以酸基为基础,8_CN-2~3并辅以各种助洗剂、缓蚀剂等十几种原料构成。同时_930~ 501(阴离子表而活性剂IAS)30试验表明不使用洗涤剂是无法洗净车体的。洗涤剂1中国煤化工.5除了满足清除车体外表污物功能外,也要考虑到环保洗CNMHG洗刷污水排放量为列车清洗用水总量扣除列车的收稿日期2003-07-20作者简介王晨( 1967- -)男工程师1990 年毕业于同济大学给排回用水量及洗刷时的蒸发水量。计算公式为水专业。.Q = Nx(Q1-Q2- Q3)铁道标准设敞据LWAY STANDARD DESIGN 20039)59给排水式中每日清洗列车所产生的洗刷污水总水器,内装一定数量的厌氧污泥装置的最大特点是反应量m?/d;器上部设置了一个专用的气-液-固分离系统,即三相每日清洗客车的数量列;分离器。三相分离器的下部是反应区上部是沉淀区。Q-清洗 -列车所需总用水量m'/列;在反应区中根据污泥的分布又可分为污泥层和悬浮Qz一-清洗一列车所需循环用水量m3/列;层。当反应器运行时,废水以-定的流速自下部进入Q;--清洗 -列车蒸发水量,m2/列。反应器通过污泥层向上流动,由此料液与污泥菌体上海客技站每日清洗列车为20列每列车清洗所得以充分接触并进行生物降解产生沼气。由于气泡上需总用水量为8 m3/列循环用水量为4 m2/列蒸发水升将污泥托起,即使在较低负荷下也能看到污泥床有量为1 m3/列,所以上海客技站每日洗刷污水量为明显膨胀。随着产气量增加这种搅拌混合作用更强从而减少了妨碍污泥中夹带的气体释放的阻力,气体60 m'。便从污泥层内突发性逸出,污泥粒或絮体在气体释放3洗刷污水的处理工艺的搅动下在反应器上部形成悬浮污泥气、水、泥的混客车洗刷污水的处理工艺是根据污水的性质和所合液.上升至三相分离器内,气体碰至反射板时折向气要求达到的排放标准确定的。上海客 技站客车所要求室而被有效地分离排出污泥和水则进入上部静置的达到的排放标准为《污水综合排放标准X GB8978 - 96 )沉淀区。在重力作用下水与泥分离清液从沉淀区上中的一级标准。在污水中各种污染物质以悬浮状态、部排出污泥被截留在沉淀器下部并通过斜壁返回反浮化状态胶体状态和溶液状态存在。其中主要为胶应区内。由于三相分离器的作用,使混合液中的污泥体污染物微粒和稳定的乳化物。基于洗刷污水的以上有沉淀分离与再絮凝的环境,有利于提高污泥的沉淀特性本次污水处理工艺流程如图1。性能在一定的水力负荷下绝大部分污泥颗粒能保留在反应区内使反应器具有足够的污泥量。由于洗刷污水→格栅 →调节池→泵→隔油- →混合反应客车时采样的洗涤剂中含有磷，为了保证出水水质达排放←CASS池←UASB上流式厌氧床y←CAF气浮←到排放标准,采样CASS周期循环延时曝气法可有效射流曝气.破乳剂地使污水除磷脱氮除磷脱氮不需另加药剂;沮污泥量图1污水处理工艺流程极少,自动化程度高。由于池容积较大污泥负荷低,由于洗刷污水中含有大量粒径较大的悬浮物和漂池内长期处于内源呼吸阶段不但去除了水中的污染浮物通过格栅截留并去除上述污物对水泵机组及后物,而且还氧化了合成细胞质实际上是污水处理和耗续处理构筑物具有重要的保护作用。洗刷污水水量和氧处理的综合构筑物。此法剩余污泥接近于零。以上水质随时间变化较大,设置调节池使进入后续单元水处理单元的主要设计参数如下:质较为均匀。污水中的含油较高,首先通过隔油池重设计处理污水量80 m'/d;力分离法去除部分浮油而对污水中大部分稳定的乳CASS池的污泥浓度3 kg/m3 ;化状态油类向污水中加入破乳剂将水中的细小油粒CASS池有效容积126 m3 ;聚集成较大的颗粒进入气浮室的污水在微细气泡的水力停留时间50 h;作用下去除大部分的油类及悬浮物杂质。UASB 上流污泥负荷( BOD3) 0.1 kg/kg d;式厌氧污泥床主要去除污水中COD浓度,该工艺属工作时间24 h;八五”期间国家环保局推荐采样的最佳实用技术。其容积负荷( BOD;) 0.3 kg/m2 d;效率较-般传统的消化池高2倍~3倍,最突出的特处理效率90%。点是可在反应器内培养出活性高、沉淀性能好的颗粒客车洗刷及其污水处理是铁路行业一个 要不断革状厌氧污泥,有机负荷率可达20 kg/m3以上,COD去新的问题只要在不断总结原有的工艺设计与实际运除率在90%以上具有效率高,投资少操作维修方行经验中通过新科技、新技术来改进原有的工艺并便剩余污泥量少没有填料堵塞问题,且动力消耗少，结合国家中国煤化工水处理及回水利用。出水水质好的优点。其主体部分是-个无填料的空容| YHCNMHG6(铁道标准设计RAILWAY STANDARD DESIGN 2003(9)